5月18日，美的旗下的汽車零部件公司威靈汽車零部件在合肥召開發(fā)布會。美的集團(tuán)機(jī)電事業(yè)部總裁伏擁軍分享了美的在機(jī)電方面的戰(zhàn)略布局，同時(shí)威靈汽車零部件正式宣布了三大產(chǎn)線（電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、輔助/自動駕駛系統(tǒng)）進(jìn)入投產(chǎn)，并發(fā)布了包含驅(qū)動電機(jī)在內(nèi)的5大類產(chǎn)品。

○一窺美的機(jī)電戰(zhàn)略布局

　　首先，我們看看美的集團(tuán)的情況。從1968年開始，美的到目前已經(jīng)有5大事業(yè)群。早在1992年，美的就進(jìn)入了汽車領(lǐng)域，當(dāng)時(shí)是生產(chǎn)汽車壓縮機(jī)，后來隨著產(chǎn)能增加，成立了機(jī)電事業(yè)群。

　　過去30年，美的一直聚焦在核心零部件領(lǐng)域?，F(xiàn)階段，美的威靈汽車布局了三個(gè)領(lǐng)域，分別是驅(qū)動系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、輔助/自動駕駛系統(tǒng)，這三個(gè)領(lǐng)域已經(jīng)完成了產(chǎn)品落地和量產(chǎn)，同時(shí)已經(jīng)和傳統(tǒng)車企、新勢力車企進(jìn)行了合作（東風(fēng)、高合汽車、威馬等）。未來，威靈汽車還會與更多車企進(jìn)行合作，加快威靈汽車零部件在汽車零部件領(lǐng)域的發(fā)展。

○威靈汽車發(fā)布了哪些新產(chǎn)品？

1）汽車動力來源：驅(qū)動電機(jī)

『驅(qū)動電機(jī)』

　　驅(qū)動電機(jī)是汽車行駛的動力來源，決定車輛的動力性、舒適度以及電能使用的經(jīng)濟(jì)性。為助力汽車節(jié)能減排，美的威靈汽車部件響應(yīng)國家低碳綠色出行政策研發(fā)出高效驅(qū)動電機(jī)，該電機(jī)具有高功率密度及高效比的技術(shù)特點(diǎn)。與普通電機(jī)相比，其在使用相同的電能情況下，具有更強(qiáng)的輸出功率。

　　從轉(zhuǎn)速上看，威靈汽車零部件的這臺電機(jī)可以達(dá)到16000-20000rpm，定子和轉(zhuǎn)子均采用了油冷作為冷卻方式，另外工程師在NVH和小型化方面進(jìn)行了特別優(yōu)化，以此保證安裝空間和減低噪音。電機(jī)內(nèi)部采用無損繞線和嵌線技術(shù)，槽滿率為92%，電機(jī)的總功率為205kW，從數(shù)據(jù)上看已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越大眾ID.4 X的電機(jī)性能，甚至比單電機(jī)版的特斯拉Model 3也高。

2）熱管理系統(tǒng)三類產(chǎn)品：電動壓縮機(jī)、電子水泵、電子油泵

『電動壓縮機(jī)』

　　隨著市面上大電量、長續(xù)航車型的增多，熱管理效率的提升越來越重要。美的威靈汽車部件研發(fā)的電動壓縮機(jī)具有高效穩(wěn)定的制冷制熱能力，能很好地提升電池運(yùn)行效率，延長電池使用壽命，緩解當(dāng)前純電動車行駛里程焦慮問題，同時(shí)兼顧車輛使用者駕乘空間的舒適體驗(yàn)。尤其是美的威靈汽車部件研發(fā)的CO2電動壓縮機(jī)，采用環(huán)保CO2冷媒，能在極寒工況下實(shí)現(xiàn)高制熱效率，解決極寒低溫環(huán)境下電池衰退快的難題，增加汽車行駛里程。

　　當(dāng)駕駛者在汽車駕駛過程遇到冷卻故障失效時(shí)，逐一排除故障失效原因需耗費(fèi)較多時(shí)間且步驟繁瑣，美的威靈汽車部件研發(fā)的電子水泵具備不同失效反饋的自診斷功能，能自診斷故障失效原因并給予反饋。

　　此外，溫度過高導(dǎo)致部件效率降低是熱交換系統(tǒng)常見問題，美的威靈汽車部件針對于此研發(fā)出具有高效冷卻技術(shù)特點(diǎn)的電子油泵產(chǎn)品，能持續(xù)幫助驅(qū)動電機(jī)降溫冷卻，使驅(qū)動電機(jī)運(yùn)行時(shí)的溫度區(qū)間處于適宜水平，從而達(dá)到最優(yōu)工作環(huán)境溫度，提高工作效率。

3）EPS轉(zhuǎn)向助力電機(jī)

『EPS電機(jī)』

　　自動駕駛或者說駕駛輔助的到來已經(jīng)勢不可擋，尤其當(dāng)小鵬、特斯拉、蔚來等車企不斷展示其自動駕駛方面的技術(shù)，促使汽車零部件也需要更快的進(jìn)行電氣化升級和改造。EPS轉(zhuǎn)向助力電機(jī)就是智能駕駛中的關(guān)鍵零部件。汽車在智能駕駛時(shí)，相應(yīng)速度是重中之重，相比傳統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)，電子轉(zhuǎn)向無機(jī)械延遲，同時(shí)反應(yīng)速度快，十分適合自動駕駛。日產(chǎn)當(dāng)年在英菲尼迪上推出的DAS線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)便是這樣類型的產(chǎn)品。這次美的帶來的EPS轉(zhuǎn)向助力電機(jī)就是這類系統(tǒng)的核心產(chǎn)品。

　　美的威靈汽車部件研發(fā)的EPS電機(jī)直接與機(jī)械轉(zhuǎn)向器建立了傳動關(guān)系，避免了液壓系統(tǒng)故障所帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)，其具有更靈活、輕便的操控性，真正實(shí)現(xiàn)隨車速動態(tài)變化，解決了市場上普通設(shè)計(jì)的助力轉(zhuǎn)向操控車輛不靈敏、不精確的常見問題。

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