在日前舉行的中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)）月度信息發(fā)布會上，中汽協(xié)副秘書長陳士華談到了當下汽車行業(yè)普遍關(guān)心的芯片短缺問題。他提到，芯片短缺一定程度上影響了汽車產(chǎn)銷情況，并且會影響整個第二季度車市表現(xiàn)。放眼未來，他預(yù)測芯片短缺問題或要等到今年第四季度才能緩解。

　　在剛剛過去的4月份，國內(nèi)汽車銷量225.2萬輛，同比增長8.6%，增幅明顯少于3月份。對此，中汽協(xié)方面表示，由于2020年4月汽車產(chǎn)銷逐步恢復(fù)，低基數(shù)帶來的高增長影響明顯減弱，因此今年4月產(chǎn)銷同比增速比上月明顯回落。此外，芯片短缺問題也一定程度影響了車企的生產(chǎn)進度。

　　截止目前，已有多個海內(nèi)外車企披露了芯片短缺帶來的影響，例如沃爾沃、本田、通用、福特、捷豹路虎、三菱等等。5月1日，大眾品牌CEO拉爾夫·布蘭德斯塔特（Ralf Brandstaetter）表示，預(yù)計未來幾個月汽車行業(yè)的半導(dǎo)體供應(yīng)仍將緊張，大眾汽車采購特別工作組正日夜不停地處理這一問題。在中國市場，大眾汽車同樣受到芯片短缺的影響，4月份一汽-大眾奧迪減產(chǎn)30%，涉及A4L、A6L和Q5L等車型。

　　蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌此前也表示，“我們產(chǎn)品的需求仍然相當強勁，但由于半導(dǎo)體短缺，供應(yīng)鏈仍然面臨嚴峻挑戰(zhàn)，考慮到當前的訂單增長勢能和整體環(huán)境的波動性，我們預(yù)計2021年第二季度交付21000到22000輛車?！?/p>

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