日前，有海外媒體報道，根據(jù)《2020年汽車經(jīng)銷商運(yùn)營狀況報告》顯示，國內(nèi)汽車經(jīng)銷商去年雖然行業(yè)洗牌加劇，但在下半年車市超預(yù)期回暖、豪華品牌的強(qiáng)勢拉動以及廠商的減負(fù)政策下，盈利店面占比較2019年的31%提升至38%，其中豪華品牌經(jīng)銷商成為了推動經(jīng)銷商盈利基本面回升的關(guān)鍵所在。

　　數(shù)據(jù)顯示，截止2020年末，全國各類授權(quán)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)總量為33733家，其中4S店數(shù)量為28407家，占比84%；共有3098家經(jīng)銷商關(guān)閉了原代理品牌店面，其中4S店2362家，各類主流品牌通過向低縣級市場下沉網(wǎng)絡(luò)渠道，新增2263家經(jīng)銷商，主要以新品牌入市網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)充以及新能源直營店（長安UNI、捷途、捷達(dá)、特斯拉、蔚來、小鵬、理想等），2020年全國經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)凈減少量為835家，經(jīng)銷商退網(wǎng)率9%。

　　受到2020年疫情影響和廠家對經(jīng)銷商政策的調(diào)整，2020年經(jīng)銷商整體虧損由2019年的42%降至33%。其中，豪華車市場在2020年表現(xiàn)出了較強(qiáng)的市場韌性以及抗風(fēng)險能力。品牌經(jīng)銷商盈利占比排名中，前五位由高到低分別為雷克薩斯（88%盈利）、奔馳（80%盈利）、寶馬（71%盈利）、紅旗（55%盈利）和林肯（53%盈利）。

　　相比之下，小眾豪華品牌經(jīng)銷商虧損比例較高，主要緣于銷量的大幅下滑，保有量低，售后業(yè)務(wù)毛利難以覆蓋高額的成本支出。捷豹路虎、進(jìn)口大眾、英菲尼迪、謳歌虧損經(jīng)銷商比例高達(dá)半數(shù)以上。

　　海外品牌國產(chǎn)方面，日系品牌經(jīng)銷商盈利狀況最為優(yōu)異，德系上汽大眾經(jīng)銷商盈利占比不足三成，美系品牌別克、福特廠商對提車任務(wù)減負(fù)，使得經(jīng)銷商庫存壓力緩解，盈利比例回升，韓系、法系經(jīng)銷商虧損比例較高。此外，中國品牌受疫情沖擊力度最大，不過從結(jié)果來，虧損經(jīng)銷商比例由2019年的53%降至49%。

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