日前，工信部發(fā)布的《2020年度中國(guó)乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況》（以下簡(jiǎn)稱《積分情況》）顯示，2020年國(guó)內(nèi)新能源汽車正積分總體高于負(fù)積分，但平均燃料消耗量負(fù)積分遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于正積分，新能源汽車產(chǎn)生的正積分無法填補(bǔ)平均燃料消耗量負(fù)積分缺口，表明車企轉(zhuǎn)型發(fā)展的形勢(shì)依然嚴(yán)峻。

　　從2020年國(guó)內(nèi)乘用車全行業(yè)來看，共產(chǎn)生420萬分新能源汽車正積分、92萬分新能源汽車負(fù)積分、1057萬分平均燃料消耗量負(fù)積分、391萬分平均燃料消耗量正積分；2020年車市產(chǎn)生的雙積分負(fù)分缺口約338萬分。

　　2020年統(tǒng)計(jì)在內(nèi)的117家境內(nèi)乘用車生產(chǎn)企業(yè)中，有67家企業(yè)新能源汽車積分為正值，20家新能源汽車積分為0，30家新能源汽車積分為負(fù)值。其中，新能源汽車正積分超10萬分的企業(yè)有11家，特斯拉以超過86萬分新能源汽車正積分的成績(jī)居首，比亞迪（包括比亞迪汽車和比亞迪工業(yè)）緊隨其后，為75萬分，上汽通用五菱位列第三，新能源正積分達(dá)44萬分。

　　 在新能源汽車負(fù)積分榜上，前10名大部分為合資品牌，一汽-大眾、上汽通用、上汽大眾等榜上有名。同時(shí)，這幾家車企的平均燃料消耗量負(fù)積分情況更為嚴(yán)重，其中一汽-大眾油耗負(fù)積分近120萬分。

　　根據(jù)2020年雙積分情況，特斯拉、比亞迪、上通五菱、北汽、廣汽、江淮汽車新能源汽車正積分有大量富余，且燃料消耗量積分也均為正積分，這些企業(yè)在雙積分交易中可以通過出售新能源汽車正積分獲利，而雙積分負(fù)分較多的車企只能投入更多資金購買。目前國(guó)內(nèi)新能源汽車正積分價(jià)格已是水漲船高，從2019年的800-1200元/分升至如今的3000元/分。近期有消息稱，雙積分墊底的一汽-大眾將向特斯拉購買積分，價(jià)格為3000元/分。

　　但是，2020年新能源汽車產(chǎn)生的正積分無法填補(bǔ)平均燃料消耗量負(fù)積分缺口。從今年7月1日開始，我國(guó)將啟用《乘用車燃料消耗量限值》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，將綜合油耗測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)從以前的NEDC（新標(biāo)歐洲循環(huán)測(cè)試）切換為WLTC（全球輕型車輛測(cè)試循環(huán)），這將勢(shì)必帶來燃油車油耗的全面上升和新能源汽車?yán)m(xù)航里程的下降。屆時(shí)，車企雙積分壓力將陡增。

　　根據(jù)工信部最新的雙積分比例規(guī)定，如果車企沒有滿足新能源的積分要求，將會(huì)受到暫停高油耗產(chǎn)品申報(bào)、高油耗產(chǎn)品生產(chǎn)等處罰。對(duì)于平均燃料消耗量負(fù)積分?jǐn)?shù)量較大的車企來說，抵償辦法主要包括：使用本企業(yè)結(jié)轉(zhuǎn)的平均燃料消耗量正積分、使用本企業(yè)受讓的平均燃料消耗量正積分、使用本企業(yè)產(chǎn)生的新能源汽車正積分和購買新能源汽車正積分。

　　今年初，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮曾表示，2020年國(guó)內(nèi)六大汽車集團(tuán)的雙積分均為負(fù)值，且因新能源汽車積分價(jià)格不斷上漲，致使車企出現(xiàn)普遍增虧的現(xiàn)象?！耙蚤L(zhǎng)安集團(tuán)為例，2020年因雙積分造成的單車減利約4000元?！?/p>

　　但是僅僅買積分并不能實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗，發(fā)展節(jié)能汽車可以降低燃料消耗，增加燃油車正積分，是車企的又一發(fā)力點(diǎn)，因此節(jié)能汽車也被業(yè)內(nèi)人士看好，隨著積分交易價(jià)格上漲，傳統(tǒng)車企肯定會(huì)將目光投向節(jié)能汽車。車企應(yīng)在提高新能源汽車產(chǎn)量的同時(shí)，做好燃油車降低油耗工作，而不是通過買積分來填補(bǔ)平均燃料消耗量負(fù)積分缺口。

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