一臺(tái)舒適、寬敞的B級(jí)轎車，對(duì)于家庭生活品質(zhì)的提升能夠帶來顯而易見的的變化，這也正是消費(fèi)者們?cè)谶x車時(shí)更傾向選擇一臺(tái)B級(jí)車型的原因。在當(dāng)前的主流B級(jí)車市場(chǎng)當(dāng)中，同屬同一品牌的大眾邁騰和帕薩特有著相同的級(jí)別、相同的平臺(tái)，讓不少消費(fèi)者在選車時(shí)候犯了難，究竟上汽大眾邁騰和帕薩特哪個(gè)好呢？今天就讓我們一起來看看。

上汽大眾邁騰和帕薩特哪個(gè)好？與同級(jí)別日系相比，邁騰和帕薩特均有優(yōu)勢(shì)

當(dāng)年大部分日系車的軸距都在27**mm的時(shí)候，帕薩特和邁騰的軸距就已經(jīng)28**mm接近2900mm了，也就是說當(dāng)你的B級(jí)車后排是湊合坐的狀態(tài)時(shí)，人家帕薩特和邁騰就已經(jīng)能翹二郎腿了，中國人又愛大，其實(shí)也不是中國人愛大，近些年發(fā)現(xiàn)歐洲和美國人在喜歡大的方面并不弱于中國消費(fèi)者。動(dòng)力總成方面帕薩特、邁騰早就用上了1.8T和2.0T的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力性能動(dòng)輒是日系車的兩倍，再加上底盤確實(shí)更有質(zhì)感高速行駛更加平穩(wěn)，所以這樣的優(yōu)勢(shì)造就了這么多年來這兩臺(tái)車在市場(chǎng)終端沒太大優(yōu)惠的情況下，還能成為穩(wěn)居同級(jí)銷量排名前二的選手，這樣表現(xiàn)同時(shí)也造就了如今的群眾基礎(chǔ)。直到今天，帕薩特和邁騰這兩臺(tái)車在市場(chǎng)上的情況也基本還是如此，雖然最強(qiáng)勁的對(duì)手日系車開始輪番換代在產(chǎn)品力方面迎頭趕上，但無論是空間表現(xiàn)還是動(dòng)力性能仍還是有可觀的差距，更何況在科技體驗(yàn)上帕薩特和邁騰又開始大步向前拉開了與日系車的距離。就這么說，這么多年以來日系車都在一個(gè)追趕的狀態(tài)，現(xiàn)在也依然如此，所以說一個(gè)領(lǐng)先者和一個(gè)追逐著確實(shí)沒啥可比較的。

那回歸到正題，帕薩特和邁騰作為同級(jí)最強(qiáng)的兩個(gè)車型，作為一個(gè)消費(fèi)者來說，它倆到底應(yīng)該怎么選，今天我就來給你解答這個(gè)問題。

上汽大眾邁騰和帕薩特哪個(gè)好？帕薩特尺寸更大，乘坐體驗(yàn)更有優(yōu)勢(shì)

就配置來看兩臺(tái)車在外觀還是有一些差距的，比方說尺寸帕薩特是比邁騰更大，尤其是長(zhǎng)度，要長(zhǎng)出了68mm，這是個(gè)不小的差距，在空間體驗(yàn)時(shí)會(huì)有一個(gè)明顯的感知；另一個(gè)是輪胎的配置上，以330車型為例，帕薩特不僅更大是18寸的（邁騰17寸），胎寬也更寬達(dá)到了235mm(邁騰僅為215mm），反應(yīng)到實(shí)際體驗(yàn)上就是帕薩特高速更穩(wěn)輪胎的抓地力更強(qiáng)，當(dāng)然硬要說邁騰這樣做也有優(yōu)勢(shì)，輪胎爆了換胎更便宜，只要你愿意這么想。

上汽大眾邁騰和帕薩特哪個(gè)好？帕薩特的內(nèi)飾更有質(zhì)感

進(jìn)入到車內(nèi)，設(shè)計(jì)方面還是不談，只提一點(diǎn)，帕薩特的內(nèi)飾材質(zhì)的選擇上是要更貴，因?yàn)檐浶圆馁|(zhì)的使用面積更大，同時(shí)像是木質(zhì)材料等等也用的也更多。那在其余方面，兩車基本相同，都是圍繞著三塊屏幕展開，屏幕的UI設(shè)計(jì)、顯示效果和體驗(yàn)等等這些都是相同的。但邁騰有個(gè)致命的問題，2020款的車型全系沒了Carplay，雖然不知道這么做是為什么，但對(duì)于像我這樣的Carplay重度依賴者來說，是不能接受的，因?yàn)镃arplay真的太實(shí)用了。

上汽大眾邁騰和帕薩特哪個(gè)好？配置方面帕薩特實(shí)用配置更多

在座椅乘坐體驗(yàn)上，兩車在物理層面上是大體相同的，軟硬度和包裹性都做到了非常好，只是邁騰在座椅的配置上稍顯吝嗇，相同價(jià)位的車型基本都要弱于帕薩特。還是以最主銷的330 尊貴版來看，帕薩特是有座椅加熱、通風(fēng)和按摩，而邁騰僅有加熱。另外一個(gè)差異點(diǎn)就是前面所提到的車身尺寸了，由于帕薩特的車身尺寸占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，雖然邁騰已經(jīng)很好了，但好是怕比的，帕薩特坐起來的確是要更加寬裕。

在動(dòng)態(tài)方面，兩車開起來的感受大體相同，動(dòng)力總成、底盤懸掛、甚至NVH的抑制都是幾乎沒有差距的，唯一就是在動(dòng)態(tài)的極限表現(xiàn)上，帕薩特由于輪胎尺寸的優(yōu)勢(shì)是要更好。

另外，還是配置層面，帕薩特相比邁騰多了主動(dòng)剎車、全速域的ACC自適應(yīng)巡航、車道保持、車道偏離預(yù)警和外后視鏡自動(dòng)防炫目等駕駛輔助配置，這讓帕薩特的優(yōu)勢(shì)變得立刻大了起來，要知道這些配置是真的能在駕駛時(shí)幫助駕駛員緩解疲勞提升安全表現(xiàn)的。

在B級(jí)轎車市場(chǎng)當(dāng)中，有著明顯的日系與德系兩個(gè)“門派”，在車型實(shí)力對(duì)比上，以上汽大眾邁騰和帕薩特為代表的德系優(yōu)勢(shì)更明顯一些。那么，大眾邁騰和帕薩特哪個(gè)好？通過以上對(duì)比，由于兩個(gè)車型相同平臺(tái)、相同動(dòng)力總成等原因，只能從細(xì)節(jié)方面來尋找兩個(gè)車型的不同點(diǎn)。對(duì)于家庭用車來說，帕薩特的尺寸更大、乘坐體驗(yàn)更舒適，同時(shí)在實(shí)用性配置、安全配置上更有誠意，也更值得推薦。

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