熟悉大眾集團車型的車友，想必對于MQB平臺都有所了解吧，它是大眾集團最新的橫置發(fā)動機模塊化平臺，那么上一代MQB平臺和最新的MQB EVO平臺有什么區(qū)別呢？最新亮相的上汽大眾斯柯達全新明銳A8就是誕生于MQB EVO平臺的新車型，我們下面就來聊聊MQB EVO平臺在哪些方面進行了優(yōu)化提升，這些對全新明銳A8又有什么具體的影響呢？

平臺架構(gòu)不只是底盤！

以往聊到平臺技術(shù)時，不少朋友們首先想到的可能就是一輛車的底盤。但是底盤機械素質(zhì)只是平臺的一部分內(nèi)容，除了底盤之外，電子架構(gòu)的先進與否，也決定了誕生于該平臺的車型能夠具有哪些特征或者哪些具體的功能配置。

當然，我們還是得先從底盤說起，誕生于MQB EVO平臺的明銳A8，它的后懸架由老款的扭力梁升級為后多連桿形式。一方面，從硬件結(jié)構(gòu)上來說，全獨立式后懸架對于車輛行駛品質(zhì)、整車舒適度的提升是有幫助的；另一方面，從大眾集團內(nèi)部緊湊型A級車陣營來看，明銳A8不僅展示出了激流勇進的精神，還一舉站上了能夠與奧迪A3、大眾高爾夫并肩的舞臺。

此外，底盤結(jié)構(gòu)提升的同時，也勢必會對車身各個結(jié)構(gòu)點帶來一定的優(yōu)化處理。這部分除了能照顧到底盤機械素質(zhì)之外，還會對整車的空間布局產(chǎn)生些許影響。就拿明銳A8來舉例，它的車內(nèi)駕乘舒適感，不僅僅來自于車身尺寸增加，同樣也來自于底盤結(jié)構(gòu)優(yōu)化對于空間合理性的提升。

什么是MQB EVO平臺？

MQB平臺的名氣想必不用多說，不少朋友正是從MQB平臺開始才逐步對于模塊化平臺這一概念有所了解。在這里，我們可以簡單地把MQB EVO平臺理解成第二代MQB模塊化平臺。目前在國內(nèi)市場同級別車型中，斯柯達明銳A8、大眾高爾夫、奧迪A3均來自于MQB EVO平臺；而大眾速騰、大眾凌渡、大眾朗逸、大眾寶來等車型均來自于第一代MQB平臺。

MQB EVO平臺相比第一代MQB平臺有哪些進步？底盤當然是一方面，懸架結(jié)構(gòu)優(yōu)化能帶來更好的行駛品質(zhì)和舒適度、車身結(jié)構(gòu)點優(yōu)化也能幫助進一步改善車內(nèi)空間表現(xiàn)?，F(xiàn)在我們來看看MQB EVO平臺的另一大改變。

另一大改變，大家可能已經(jīng)從大眾高爾夫、奧迪A3鋪天蓋地的“數(shù)字化架構(gòu)”宣傳中知曉一二。那么，到底什么才是“數(shù)字化架構(gòu)”？簡單來說就是，MQB EVO平臺提升了車上各個零部件之間的通信速度（是過去的4倍），它也更容易適配高規(guī)格的硬件基礎(chǔ)。

所以，MQB EVO平臺相比上一代MQB平臺，是機械素質(zhì)+電子系統(tǒng)的雙重提升，僅就目前在明銳A8車型上可知的內(nèi)容來看，以下簡單羅列出來的幾個功能點的升級，或許會對大家了解這個平臺的實際變化有一定的幫助。

實際體驗有什么不同？

提到電子系統(tǒng)，大家可能最先想到的、感知最為強烈的就是一輛車的中控多媒體屏。明銳A8的中控屏尺寸達到了12.1英寸，屏幕底部帶有滑動式觸控調(diào)節(jié)區(qū)、系統(tǒng)支持無線CarPlay功能；拿速騰來類比的話，它的中控屏尺寸僅有9.2英寸，不支持滑動式觸控或無線CarPlay功能。顯然，明銳A8的中控屏顯示范圍變得更大，其搭載的智慧車聯(lián)系統(tǒng)的功能復雜程度也更高，需要更快的信息傳輸速度和運算能力才能保障流暢的運行，這正是MQB EVO平臺要解決的問題之一。

明銳A8上的電子檔把，想必是除了它的顏值之外給人留下印象最深的地方。首先，電子檔把的造型更加美觀，也能幫助中控區(qū)節(jié)省更多的實用空間。其次，在安全性方面，當駕駛者在開門下車時由于粗心導致忘記切回P擋的話，電子檔把則會在開門瞬間自動完成檔位切換，確保不會發(fā)生溜車的風險。

對駕駛安全性/科技感方面有哪些提升？

明銳A8車上一共搭載了15顆雷達、5個攝像頭，其中包括了前6/后6泊車雷達、車頭毫米波雷達、4顆全景影像攝像頭、前風擋單目攝像頭等。要將這些所有監(jiān)測裝置獲取到的信息準確無誤地匯總給駕駛者，也勢必要依賴更快的通信速度、更完善的集成化率。不過這些也只是明銳A8關(guān)乎駕駛安全性、科技體驗感提升的最簡單項目，我們再來接著看看。

ACC自適應巡航功能

相信大部分朋友都有接觸過ACC自適應巡航功能，它主要是由車頭的毫米波雷達監(jiān)測前車運動規(guī)律來做出相應的駕駛邏輯判斷。明銳A8不僅能實現(xiàn)全速域自適應巡航，而且在前車停車、再次啟動后還能繼續(xù)跟上前車行駛的節(jié)奏，這其中的時間差，上一代MQB車型（比如速騰）僅支持3秒內(nèi)，而明銳A8可支持15秒內(nèi)再次跟車，時長提升了4倍（是過去的5倍）。

抬頭顯示功能

這也是明銳A8上的一大提升亮點，現(xiàn)如今在同級別車型中依然比較少見的。MQB EVO平臺在提升通信速度、運算能力的同時，也對各方面零部件提出了新的標準，比如明銳A8的前風擋玻璃材質(zhì)。相比不少家用車品牌僅依靠一小塊單獨的玻璃背板實現(xiàn)HUD抬頭顯示的做法，明銳A8這種直接將駕駛信息投射在前風擋玻璃的做法（W-HUD），才真正能夠讓駕駛者眼睛不離開前方路況就能夠獲取駕駛信息。

看了上面的介紹，想必你對MQB EVO平臺有了更深的了解吧。如果你有興趣進一步了解MQB EVO平臺的話，可以關(guān)注一下上汽大眾斯柯達全新明銳A8。自亮相以來，它就一直是車友們熱議的話題，對此我們也完全有理由相信，在不久之后，上汽大眾斯柯達全新明銳A8定會成為爆款。

免責聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔此類作品侵權(quán)行為的直接責任及連帶責任。

關(guān)鍵詞：平臺,MQB,A8,明銳,EVO