在眾多行業(yè)之中，有關(guān)汽車方面的投訴，儼然已經(jīng)成了“重災(zāi)區(qū)”。根據(jù)車質(zhì)公布的2020年度投訴分析報(bào)告可知，過去的一年當(dāng)中，針對汽車產(chǎn)品質(zhì)量以及服務(wù)問題的有效投訴多達(dá)97007件，同比2019年再度上漲，實(shí)現(xiàn)了尷尬的“階梯式三連漲”。不過有一說一，雖然行業(yè)內(nèi)不少車企存在爭議，但其實(shí)也不乏受到用戶認(rèn)可的“種子選手”，比如理想汽車和它旗下的理想ONE汽車。

在車質(zhì)網(wǎng)發(fā)布的2020年度SUV投訴銷量比榜單上，理想ONE汽車以萬分之0.6的優(yōu)異數(shù)據(jù)，位列到了榜單的首位，成為其奪下2020年度新能源SUV銷冠之后，又獲得的一個(gè)有力認(rèn)可。

為何一家造車新勢力的新車在開啟交付還不滿兩年的時(shí)間內(nèi)，就能收到市場這般認(rèn)可呢？這與其過硬的質(zhì)量和周到的服務(wù)不無關(guān)系。為了更好的把控產(chǎn)品質(zhì)量，理想汽車并未采取代工的方式，而是通過自建整車制造基地來進(jìn)行車輛的生產(chǎn)與質(zhì)檢。每輛新車都將接受2741項(xiàng)檢驗(yàn)項(xiàng)目和14項(xiàng)專項(xiàng)檢查，并且在車輛下線以后，還會進(jìn)行包含動(dòng)態(tài)涉水測試在內(nèi)的12種極限路況測試。

經(jīng)過這般嚴(yán)苛測驗(yàn)的理想ONE，故障率自然比其他車型更低，根據(jù)官方統(tǒng)計(jì)的售后千車的故障數(shù)來看，其已經(jīng)是妥妥的豪華品牌水準(zhǔn)了。也正因此，理想ONE敢于成為國內(nèi)第一款接受中國汽車安全指數(shù)（C-IASI）測試的豪華SUV，并在車內(nèi)乘員安全評價(jià)/車外行人安全評價(jià)/車輛輔助安全評價(jià)中，接連獲得G（優(yōu)秀）評價(jià)。不僅如此，在隨后中國新車評價(jià)章程（C-NCAP）和中國汽車健康指數(shù)（C-AHI）中，它也取得了5星的優(yōu)秀成績。

至于用戶服務(wù)方面，理想汽車更是早就未雨綢繆。在理想ONE開啟交付之處，官方便推出了一套價(jià)格相當(dāng)優(yōu)惠的終身質(zhì)保方案，率先免去了用戶在車輛保修到期后的維修顧慮。此外，理想汽車還專門為車主配對了全天在線車主顧問，旨在及時(shí)幫助用戶解決一些日常的用車?yán)Щ?，盡可能的保障每位車主的用車體驗(yàn)。另外，在一些特殊時(shí)刻，官方也能及時(shí)給出人文關(guān)懷，比如因?yàn)椤昂谔禊Z”事件，用戶無法上門提到的車，會被官方親自送上門交付。

雖然比起老牌勢力，理想汽車進(jìn)入汽車賽道的時(shí)間并不長，但能夠在短時(shí)間內(nèi)創(chuàng)下這么多的紀(jì)錄，想來也值得業(yè)內(nèi)不少“老炮”引起深思了。在此，筆者只希望理想ONE汽車的崛起并非曇花一現(xiàn)，而是能夠繼續(xù)保持住自身的高品控和優(yōu)質(zhì)服務(wù)，同時(shí)也希望那些已經(jīng)成功的品牌，能夠重拾初心，在產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)方面多下些功夫，為用戶創(chuàng)造一個(gè)更為良性的車圈環(huán)境。

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