隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，在很多方面無(wú)論技術(shù)理念，還是整體實(shí)力都逐漸趕上并超越歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，特別是近幾年中國(guó)的汽車工業(yè)發(fā)展更為迅速，IT思維、用戶思維倒逼車企將目光投向汽車在制造、銷售、使用、售后等諸多環(huán)節(jié)的每一個(gè)體驗(yàn)點(diǎn)，涌現(xiàn)出一批緊跟市場(chǎng)潮流，持續(xù)創(chuàng)新突破，變革升級(jí)的自主品牌，其中一汽奔騰就是這車市變革時(shí)代中非常具有代表性的企業(yè)。

在“設(shè)計(jì)+技術(shù)”雙煥新理念的指導(dǎo)下，一汽奔騰一方面融入先進(jìn)設(shè)計(jì)理念賦能產(chǎn)品高顏值，另一方面專注產(chǎn)品研發(fā)，努力提升工藝品質(zhì)，精琢安全性能。

2021年度中汽測(cè)評(píng)C-NCAP首測(cè)，一汽奔騰T99成為首批參與碰撞測(cè)試車型，1月12日至14日，奔騰T99先后完成正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)、低速后碰撞頸部保護(hù)試驗(yàn)、可變形移動(dòng)避障側(cè)面碰撞試驗(yàn)及40%正面偏置碰撞試驗(yàn)。下面我們來(lái)看看C-NCAP碰撞測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)的具體情況。

正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)

測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)一汽奔騰T99以14M/S的碰撞速度車頭正面100%面積接觸固定障礙壁，碰撞后乘員艙保持完整，A柱、B柱、C柱都無(wú)變形，正面氣囊全部彈出，正面氣囊全部彈出，正、副駕駛座人員身體各個(gè)部位得到良好的保護(hù)，后排成人及兒童坐椅碰撞后正常。碰撞結(jié)束后四個(gè)車門均可正常開啟，安全帶解鎖正常，能保證車內(nèi)乘客的緊急救援與車內(nèi)人員自救。

低速后碰撞頸部保護(hù)試驗(yàn)

低速后碰撞頸部保護(hù)試驗(yàn)又名鞭打試驗(yàn)，該試驗(yàn)為模擬被追尾時(shí)的座椅沖擊過(guò)程，被追尾車輛乘員頸部會(huì)產(chǎn)生一個(gè)像鞭子猛抽的動(dòng)作。測(cè)試座椅以15.65KM/h的速度受到?jīng)_擊，沖擊結(jié)束后乘員頭部和車輛頭枕接觸正常，乘員頸部未受到永久傷害。

可變形移動(dòng)避障側(cè)面碰撞試驗(yàn)

在該碰撞實(shí)驗(yàn)中，一汽奔騰T99被可變形移動(dòng)障礙壁以14M/S的車速?gòu)膫?cè)面碰撞，碰撞發(fā)生后奔騰T99的車身側(cè)面強(qiáng)度保障了車內(nèi)乘員的車內(nèi)生存空間。車窗未破裂，被撞擊測(cè)車門碰撞過(guò)程中未開啟，側(cè)氣簾和座椅氣囊均正常展開，門護(hù)柱和立柱護(hù)板完整無(wú)損，非撞擊側(cè)車門可正常開啟，對(duì)側(cè)雙門可打開，車內(nèi)人員可及時(shí)逃出被撞擊車艙。

40%正面偏置碰撞試驗(yàn)

一汽奔騰T99車頭正面與固定可變形壁障呈40%重疊并以64KM/H的碰撞速度相撞，撞擊后A柱、B柱未變形，發(fā)動(dòng)機(jī)潰縮吸收碰撞動(dòng)能，撞擊后門護(hù)柱和立柱護(hù)板完整無(wú)損，座艙內(nèi)未發(fā)生變形，車內(nèi)乘員側(cè)向生存空間完好，車內(nèi)人員安全得到保障。

一汽奔騰以“安全為本，品質(zhì)為先”匠心理念，打造了一款在C-NCAP碰撞測(cè)試中具有完美表現(xiàn)的品質(zhì)旗艦產(chǎn)品，秉承著不變的品牌精神，在執(zhí)著追求品質(zhì)的道路上精益求精，死守產(chǎn)品安全底線，傳承品牌安全基因，在這個(gè)快節(jié)奏的時(shí)代中砥礪前行，為廣大的消費(fèi)者的安全駕駛構(gòu)筑堅(jiān)實(shí)的防線！

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關(guān)鍵詞：碰撞,試驗(yàn),奔騰,正面,安全