現(xiàn)如今，國內(nèi)的汽車市場發(fā)展的越來越迅速了，陸陸續(xù)續(xù)推出了很多的車型來，消費(fèi)者的需求也就變得越來越多，而買車說起來容易，挑選的過程卻很難。很多人喜歡豪華款的車型，除去BBA，似乎能與之媲美的車型少之又少，但是凱迪拉克CT5的出現(xiàn)，則讓消費(fèi)者擁有了更加豐富的選擇。那么凱迪拉克CT5能夠打敗作為BBA的寶馬3系嗎，它的實(shí)力又如何？

外觀設(shè)計(jì)：寶馬3系和凱迪拉克CT5各有特色

外觀設(shè)計(jì)上，CT5延續(xù)了凱迪拉克最新家族式設(shè)計(jì)語言，前臉大尺寸盾形進(jìn)氣隔柵與兩側(cè)極具辨識度的家族垂直燈連為一體，貫穿式的閃電LED日行燈、LED飛翼尾燈與之呼應(yīng)，燈源上則采用了100%全LED燈組系統(tǒng)的創(chuàng)新應(yīng)用，提升了整體視覺上的光影層次。從車身側(cè)面看，凌厲的車身線條配合夸張的細(xì)節(jié)刻畫，盡顯優(yōu)雅姿態(tài)。50:50的完美車身比例和C柱全新阿爾法鉆石折角設(shè)計(jì)，勾勒出的溜背式輪廓造型。短前懸、長車頭的設(shè)計(jì)，配合微微上翹的尾翼，給人一種低重心、向前俯沖的感覺。頂配車型配備的19英寸曜石鋁合金輪轂和米其林Pilot Sport 4 S高性能輪胎，也更具動感與戰(zhàn)斗感。車尾部分最吸睛的要數(shù)回旋鏢式的尾燈設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后有著極高的識別度，下方雙邊雙出排氣管也是增強(qiáng)動感的點(diǎn)睛之筆。

另外，CT5依舊采用凱迪拉克雙外觀策略，有風(fēng)尚版和運(yùn)動版兩種版本可供選擇，為追求運(yùn)動、豪華的年輕客戶提供了更多樣的選擇。

寶馬3系看上去曲面用得更多，整體更加飽滿。前臉依舊是“雙腎”造型的中網(wǎng)，在M套件的加持之下，顯得更加動感。不過，老款車型使用的天使眼大燈被現(xiàn)在的小鍋鏟式日行燈取代了。另外，經(jīng)典的霍氏拐角和長軸專屬的窗框小尾巴也被取消，稍顯遺憾。

車身尺寸方面，CT5長寬高分別為4924/1883/1453mm，軸距達(dá)到2947mm。而3系長軸距版在車長和軸距方面進(jìn)行了拉長處理，長寬高分別為4829/1827/1463mm，軸距為2961mm，勉強(qiáng)與CT5處于同一水平線。但從“塊頭”來看，CT5仍然要比3系長軸距版大上一圈。CT5呈現(xiàn)力量與優(yōu)雅的藝術(shù)美學(xué)特質(zhì)；3系則融入新穎時(shí)尚設(shè)計(jì)，至于孰優(yōu)孰劣，因各人審美而異。

內(nèi)飾配置：CT5更豪華，配置全面占優(yōu)

相較3系年輕激進(jìn)的造型設(shè)計(jì)，CT5內(nèi)飾則多了幾分豪華與質(zhì)感。采用以駕駛者為中心的設(shè)計(jì)理念與簡潔合理的全新中控布局，顯得十分人性化。多功能真皮運(yùn)動方向盤有著不錯的手感，換擋撥片的加入令駕駛樂趣大大提升，位于擋把后方的Rotary ConTroller旋鈕、中控下方保留的大量實(shí)體按鍵，設(shè)定十分貼心，使駕駛員在操控車內(nèi)功能時(shí)更加便捷。

此外，CT5在做工用料以及細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上都相當(dāng)考究，豪華調(diào)性拿捏到位，比如大面積真皮包裹和考究工藝的雙縫線技法，以及精致的碳纖維飾板，都是豪華車該有的；比如在舒適性上，Moli真皮運(yùn)動座椅不僅具備了座椅加熱、通風(fēng)、電動調(diào)節(jié)和兩組記憶功能外，還支持腰托調(diào)節(jié)、按摩和側(cè)向支撐調(diào)節(jié)；再比如，Bose? Performance至臻系列音響系統(tǒng)、ANC主動降噪靜音技術(shù)以及環(huán)繞式LED氛圍燈，妥妥的“靜謐而豪華”。

CT5頂配版本搭配了8英寸液晶儀表盤+10英寸高清觸摸中控屏+全彩HUD飛航顯示儀+高清流媒體后視鏡，駕駛過程中，通過這四塊屏就可以清晰掌控行駛信息。其它配置方面，像無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動、遠(yuǎn)程啟動發(fā)動機(jī)、方向盤加熱、前排隔音玻璃、手機(jī)無線充電、感應(yīng)式后備箱門、內(nèi)/外后視鏡自動防眩目、分段式電動天窗等，CT5也都一應(yīng)俱全。

智聯(lián)科技方面，CT5搭載了全新一代凱迪拉克移動互聯(lián)體驗(yàn)CUE，支持Apple CarPlay、百度CarLife手機(jī)映射，以及NFC近場通信和藍(lán)牙快速連接，擁有多達(dá)5種HMI交互設(shè)計(jì)，不僅可實(shí)現(xiàn)OTA智能云更新，更提供100G/年的安吉星終身制免費(fèi)流量，帶來更智能更暢快的車載互聯(lián)生活。

CT5還配備了由6個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)和6個(gè)高清攝像頭組成的360°安全檢測系統(tǒng)，擁有多達(dá)20項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)安全科技；更裝備全面整合車道偏離保持輔助系統(tǒng)、ACC智能自適應(yīng)巡航、全速域防撞自動剎車等多項(xiàng)領(lǐng)先駕駛輔助功能在內(nèi)的ESS強(qiáng)化安全策略II，構(gòu)筑全方位的安全防護(hù)。

3系也一改舊款車型老氣橫秋的內(nèi)飾風(fēng)格，換上了全新的內(nèi)飾，12.3英寸全液晶儀表盤+10.25英寸中控液晶屏+全新的扁平化iDrive旋鈕，為整個(gè)內(nèi)飾的科技感加分不少。寶馬最新的iDrive7.0車機(jī)系統(tǒng)，邏輯菜單清晰，操作靈敏度不錯。語音控制功能能夠識別對空調(diào)、電話、導(dǎo)航以及多媒體系統(tǒng)的指令并進(jìn)行相應(yīng)的操作。但與手機(jī)互聯(lián)方面，這套系統(tǒng)只支持蘋果Carplay手機(jī)互聯(lián)，兼容性有待提升。

配置方面，3系在燈光方面配備了轉(zhuǎn)向頭燈，車內(nèi)則有全景天窗、后排獨(dú)立空調(diào)、電動調(diào)節(jié)座椅以及PM2.5過濾裝置。同時(shí)，配備的自動泊車入位功能，對于挪庫技術(shù)不好的小伙伴來說是個(gè)福音。但方向盤加熱、座椅通風(fēng)、全速自適應(yīng)巡航等舒適性和實(shí)用配置一個(gè)沒有，略顯寒酸，而HUD抬頭顯示、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、座椅加熱功能也都需要選裝。相較之下，CT5無論是低配還是中高配版本，都比3系相對應(yīng)的版本配置更豐富，這也更加凸顯出CT5的性價(jià)比優(yōu)勢。而購買3系的用戶，如果想體驗(yàn)更多實(shí)用功能，不得不增加預(yù)算上高配車型。

動力駕控：CT5以超強(qiáng)實(shí)力詮釋豪華后驅(qū)轎車新標(biāo)桿

動力方面，CT5搭載全新2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，帶Tripower可變氣門管理技術(shù)，可切換四缸性能模式、四缸經(jīng)濟(jì)模式及兩缸超經(jīng)濟(jì)模式三種模式，達(dá)到提升燃油經(jīng)濟(jì)性的效果。發(fā)動機(jī)最大輸出功率174kW，峰值扭矩350N?m。與發(fā)動機(jī)匹配的是全新10速手自一體變速箱，帶ETRS電子排擋。在這套高效動力總成助力下，CT5完成0-100km/h加速僅需7.3s，而綜合工況油耗低至6.9L/100km，實(shí)現(xiàn)了動力表現(xiàn)與燃油經(jīng)濟(jì)性的最佳平衡。

CT5提供舒適、運(yùn)動、雪地和My Mode我的駕駛模式共計(jì)4種模式選擇，其中，My Mode我的駕駛模式下可根據(jù)個(gè)人喜好對發(fā)動機(jī)聲音、轉(zhuǎn)向、懸架、剎車響應(yīng)等進(jìn)行個(gè)性化設(shè)定。

得益于搭載的MRC主動電磁感應(yīng)懸掛，CT5在高速行駛和過彎時(shí)的表現(xiàn)十分穩(wěn)。MRC主動電磁感應(yīng)懸掛每秒可掃描路面1000次，并根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)整避震的阻尼，需要濾震時(shí)用低阻尼，需要支撐時(shí)調(diào)高阻尼。所以即便是激烈駕駛時(shí)，也能夠感受到良好的支撐力。CT5的底盤表現(xiàn)十分出色，抓地過彎順暢、飄移過彎從容，似乎總能夠敏銳地感知到駕駛者的意圖，并且毫無保留地去執(zhí)行。頂配版還配有Brembo剎車卡鉗和mLSD機(jī)械式限滑差速器，從機(jī)械結(jié)構(gòu)上來說要比3系高級得多。

再來看看3系，其搭載2.0T+8AT動力組合，其中發(fā)動機(jī)分為低／中／高功率三個(gè)版本，以中間版本為例，135kW的最大功率和300N?m的峰值扭矩?cái)?shù)據(jù)并不算亮眼，與CT5相比有著不小的差距，好在調(diào)校還算比較理想，官方0-100km/h加速時(shí)間為8.1s，工信部顯示的綜合工況油耗為6.1L/100km。

操控方面，3系延續(xù)了一貫的水準(zhǔn)。轉(zhuǎn)向手感細(xì)膩，底盤則不再一味追求硬邦邦的調(diào)校，取而代之的是偏舒適的軟韌調(diào)校。不過這樣的調(diào)校帶來了彎道支撐性不足的問題，當(dāng)應(yīng)對激烈駕駛時(shí)，會讓駕駛者信心不足。

從上文的詳細(xì)分析當(dāng)中就能很明顯的看出，比起寶馬3系，凱迪拉克CT5還是要更優(yōu)秀一些的，CT5各方面的實(shí)力也是十分硬氣的。所以，想要豪華型車型選凱迪拉克CT5就對了，性價(jià)比高又不缺乏實(shí)力，稱它為同級別最強(qiáng)一點(diǎn)也不為過！

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關(guān)鍵詞：CT5,駕駛,方面,車型,凱迪拉克