在21世紀的今天，車企已經(jīng)越來越明白造勢的重要性，一款新車上市要想獲得人們的廣泛關(guān)注。就必須提前預熱和造勢，就拿長安UNI-K來說，2021年6月才上市，2020年后半年就已經(jīng)開始造勢。作為長安汽車打造的旗艦中型SUV，UNI-K此次高調(diào)對標日產(chǎn)奇駿，它的底氣到底從何而來？

首先我們還是先從外觀說起，長安UNI-K的外觀非常出位，相比較日產(chǎn)奇駿過于傳統(tǒng)的外觀設計，長安UNI-K就好像三月春風一般，讓人眼前一亮。

它的前臉采用無邊界設計，中網(wǎng)則是由六邊形鍍鉻裝飾組成，這些鍍鉻裝飾成放射狀分布。也讓長安UNI-K的前臉看上去很有張力。除了極具設計感的中網(wǎng)外，長安UNI-K的車燈采用“小眼迷人”型設計，給人很年輕的感覺。而這種細長型車燈設計，也是當下主流車燈設計語言。

來到長安UNI-K的側(cè)面，它緊湊的側(cè)面線條，高聳的車身會給人一種莫名的安全感。尤其是車門下部的兩根內(nèi)收線條，更讓整車看起來毫不臃腫，非常簡潔干練。處處透著運動感。單看車側(cè)線條，長安UNI-K設計感比日產(chǎn)奇駿要好太多。

至于座艙設計，我先用八個字做個總結(jié)：“新舊融合、恰到好處”，之所以這么說，是因為長安UNI-K的座艙生動詮釋了這8個字。它的“舊”也就是傳統(tǒng)，體現(xiàn)在中控臺位置，以及中控整體線條和造型。而它的“新”也就是創(chuàng)造力，體現(xiàn)在中控用料，儀表盤放置位置，以及空調(diào)出風口的設計。但無論是傳統(tǒng)還是創(chuàng)造，這款車都恰到好處。年輕人駕駛不會顯得老氣，中年人駕駛反而更有活力，真的是誰看誰喜歡。

當然，對于長安UNI-K的座艙，我個人最喜歡的還是它的排檔區(qū)域設計。高橋設計還帶一定傾角，車主在換擋時會有一種駕駛飛機的感覺，體驗感滿分。

空間方面，1948毫米的車寬、1700毫米的車高，再加上2890毫米軸距！和現(xiàn)款日產(chǎn)奇駿相比，長安UNI-K的空間可以用寬闊來形容。我個人試乘后，感覺這款車后排感覺更偏向于本田冠道，感興趣的朋友可以直接去試駕體驗。

最后我們聊聊長安UNI-K的動力，在核心發(fā)動機上，其搭載的是藍鯨2.0T發(fā)動機。藍鯨發(fā)動機來自藍鯨NE動力平臺，它是長安汽車基于領(lǐng)先的模塊化頂層設計，全系兼容48V、HEV、PHEV等技術(shù)，融合性非常高。這款車的變速箱是愛信8AT變速箱，與藍鯨發(fā)動機完美配合，動力方面非常足。所以，就這一點而言，其動力表現(xiàn)可以說遠勝于日產(chǎn)奇駿。

總結(jié)：經(jīng)過上述分析，長安UNI-K對標日產(chǎn)奇駿，無論空間、顏值還是動力，都要更勝一籌。再加上長安汽車的品牌加成，長安UNI-K無疑是最理性和最合適的選擇

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