在大部分限牌限行的城市里，買一臺“綠牌車”，成了不少有用車剛需消費者的主要出路。尤其是近期疫情的反復(fù)以及春運大潮的來臨，讓公共交通出行有了更多的風(fēng)險和隱患。非常時期，更加凸顯了擁有一臺私家車的重要性。

而從用車角度來看，插電式混合動力汽車（PHEV）相較于純電動汽車（BEV），即使不充電只加油也能跑，沒有續(xù)航焦慮，無疑是更方便、更省心的選擇。

01燃油經(jīng)濟(jì)性·“?！?

傳祺GS4 PHEV 1.3L超低油耗

目前，車企間的電動化技術(shù)經(jīng)驗存在差異，PHEV車型的用車體驗也參差不齊。傳祺GS4 PHEV作為市面上口碑風(fēng)評都不錯的一款自主品牌PHEV，基于全新廣汽全球平臺模塊化架構(gòu)GPMA平臺打造，同級別車型油耗最低，在電池安全可靠方面也經(jīng)過多維測試，實用性極強(qiáng)。

在消費者眼中，PHEV作為電動化車型的一種，省油自然是應(yīng)有之義。然而在實際的用車過程中，卻有不少用戶吐槽油耗問題，例如在電池電量不足的匱電狀態(tài)下，PHEV的行駛質(zhì)感變差，油耗居然要比同級別的燃油車更高。

此時就要求PHEV車型擁有較高的機(jī)電耦合技術(shù)，將電動機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的動力更好地結(jié)合在一起，靈活分配它們的動力輸出，把能效做到最佳。這個部件，在傳祺GS4 PHEV身上叫做G-MC機(jī)電耦合系統(tǒng)。

傳祺的G-MC機(jī)電耦合系統(tǒng)有三種工作模式——純電模式（用于動力電池剩余電量高于一定值時）、低速增程模式（用于剩余電量較低時的低速行駛工況）、高速混動模式（用于剩余電量較低時的高速行駛工況）。消費者在使用過程中完全不用為“應(yīng)該采用哪種工作模式”而擔(dān)心，G-MC自己就能根據(jù)工況進(jìn)行靈活配比，消費者只需要在“節(jié)能模式”、“常規(guī)模式”和“單踏板模式”之中選擇自己喜歡的駕駛風(fēng)格即可。

高效的內(nèi)燃機(jī)設(shè)計，搭配巧妙的機(jī)電結(jié)合技術(shù)，讓傳祺GS4 PHEV在任何狀態(tài)下都能達(dá)到出色的節(jié)能效果。其工信部的綜合油耗1.3L/100km，純電續(xù)航里程61km，純油模式下的油耗4.6L/100km，真正做到了“全工況省油”，非常符合日常城市出行的需求。

02動力性能·“牛”！

傳祺GS4 PHEV為更好的駕駛體驗而來

而真正的PHEV車型不應(yīng)該只是為了“綠牌”，為了補(bǔ)貼而來，如果為此丟掉了好的駕駛體驗，未免有些離本趣末。

傳祺GS4 PHEV作為傳祺擴(kuò)展動力系統(tǒng)序列，進(jìn)攻新能源市場的戰(zhàn)略車型，集高效節(jié)能、舒適安全、智能科技等諸多優(yōu)勢于一身。其動力系統(tǒng)搭載的是1.5TM米勒循環(huán)發(fā)動機(jī)，擁有同級最優(yōu)的38.5%熱效率，功率可達(dá)110kW，最大扭矩235N·m；內(nèi)部電動機(jī)的額定功率130kW，額定扭矩300N·m。

從數(shù)據(jù)上來看，傳祺GS4 PHEV的0-100km/h的加速時間是9.9s，比270T燃油版的GS4快不少；在消費者比較受用的0-50km/h加速中，它僅需4.5S。

此外，傳祺GS4 PHEV還繼承了傳祺家族厚實、高級的底盤濾震，如果碰到比較差的爛路，或者大坑，其濾震動作迅速且舒適，底盤的高級感立現(xiàn)，過彎還有足夠的支撐性。無論是動力性，還是燃油經(jīng)濟(jì)性，傳祺GS4 PHEV都稱得上優(yōu)秀。

03電池安全性·“?！?！

傳祺GS4 PHEV讓頂級”安全”防護(hù)成為標(biāo)簽

在消費者最關(guān)心的安全性方面，傳祺GS4 PHEV更是經(jīng)過了多維度的測評。其搭載的是世界頂級的三元鋰電池，防護(hù)等級達(dá)到IP67，電池容量達(dá)13kwh，具備高安全性、高能比及高集成度的“三高”技術(shù)優(yōu)勢。

在 “廣汽傳祺GS4 PHEV電池IP67探秘行動”中，傳祺GS4 PHEV電池浸泡在魚缸中四十分鐘，重新裝車后車輛正常啟動。以超過國標(biāo)30%的時長，展現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先的電池安全水平。不僅打消了大眾對插電混動車品類可靠性的疑慮，更讓頂級”安全”防護(hù)成為傳祺GS4 PHEV最醒目的標(biāo)簽。

結(jié)語：

綜合來看，傳祺GS4 PHEV在保證更高燃油經(jīng)濟(jì)性之余，憑借原本就相當(dāng)成熟的調(diào)校，以及相對穩(wěn)定的匱電表現(xiàn)，能夠帶來更為舒適和穩(wěn)健的駕駛質(zhì)感。而這，也是過去很多PHEV都未能提供的雙重優(yōu)質(zhì)用車體驗。

對于很多城市用戶來說，綜合考慮到牌照、車位和車輛維修成本等因素的影響，PHEV顯然是更適合目前用車環(huán)境的方案。而選擇一臺像傳祺GS4 PHEV這樣技術(shù)成熟，好開、好用、好省的“綠牌車”，正是解決限牌限行問題比較周全的理想之選。

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