2020剛剛過去的11月,自動(dòng)駕駛迎來了新的一波投資潮。

自動(dòng)駕駛卡車技術(shù)與運(yùn)營公司嬴徹科技宣布完成新一輪1.2億美元的股權(quán)融資,由鋰離子電池研發(fā)制造公司寧德時(shí)代領(lǐng)投,普洛斯、G7、蔚來資本等全部原有股東跟投;自動(dòng)駕駛公司Nuro宣布已完成5億美元的C輪融資,由T. Rowe Price Associates 領(lǐng)投,多家新老股東跟投,包括Fidelity Management & Research Company、Baillie Gifford、軟銀愿景基金一期和Greylock;自動(dòng)駕駛獨(dú)角獸企業(yè)小馬智行宣布獲得C輪融資,由加拿大安大略省教師退休基金會(huì)旗下的科創(chuàng)投資平臺(tái)領(lǐng)投,本輪投后總?cè)谫Y額超過10億美元,投后估值超53億美元。

強(qiáng)大的資本在推動(dòng)著自動(dòng)駕駛前進(jìn),而在資本背后的是政策對(duì)自動(dòng)駕駛的關(guān)注,以及自動(dòng)駕駛技術(shù)的突破與成就。

我國交通運(yùn)輸部針對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用,提出了四點(diǎn)政策內(nèi)容:一是強(qiáng)化政策支持、二是高度重視自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)、三是推進(jìn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制定、四是加快相關(guān)試點(diǎn)示范。美國在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域給出的政策更加激進(jìn),今年年初,美國交通運(yùn)輸部以及美國國家公路安全管理局向Nuro公司授權(quán)在舊金山灣區(qū)部分地區(qū)的公共道路上測試無人駕駛送貨車輛的許可,能夠在美國加州、德克薩斯州、亞利桑那州的城市公開道路上測試完全無人駕駛的R2。

在自動(dòng)駕駛技術(shù)落地上,國內(nèi)自動(dòng)駕駛公司百度、滴滴、文遠(yuǎn)、AutoX等公司已經(jīng)在多地開展Robotaxi測試運(yùn)營,并且部分公司車隊(duì)數(shù)量已超百輛,小馬智行則在中美兩國主要城市推出自動(dòng)駕駛出租車(Robotaxi)服務(wù),已在全球范圍累積350多萬公里自動(dòng)駕駛里程。在一眾自動(dòng)駕駛的相關(guān)進(jìn)展中,最值得關(guān)注的是Waymo去掉了車內(nèi)的安全員,其關(guān)鍵就是實(shí)現(xiàn)了技術(shù)上的“完全自動(dòng)駕駛”和商業(yè)上的“完全開放”。

此外,國內(nèi)幾家造車新勢力的自動(dòng)駕駛技術(shù)也實(shí)現(xiàn)了有效突破。電動(dòng)汽車的研發(fā),無非就是電動(dòng)+自動(dòng)駕駛+智能座艙,其中自動(dòng)駕駛是電動(dòng)汽車——或者說智能汽車——最難做、也是最重要的部分。放眼國內(nèi),基于充分冗余設(shè)計(jì)的自動(dòng)駕駛量產(chǎn)方案已經(jīng)問世,那就是華人運(yùn)通旗下純電汽車品牌高合汽車的首款量產(chǎn)車高合HiPhi X,采用了計(jì)算、感知、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、通訊、電源,構(gòu)成整車6大核心部件的雙冗余設(shè)計(jì),可以為消費(fèi)者帶來雙冗余自動(dòng)輔助駕駛體驗(yàn)。

冗余是什么?高合HiPhi X,或者說自動(dòng)駕駛汽車為什么要搭載冗余設(shè)計(jì)?當(dāng)車輛自主控制的過程中,除了搭載足夠豐富的自動(dòng)駕駛技術(shù),還必須保證始終處于運(yùn)行狀態(tài),確保自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的安全性和持續(xù)性。因此,冗余成為了必不可少的一環(huán)。冗余最早是飛機(jī)常用的技術(shù)術(shù)語,成熟的飛機(jī)自動(dòng)駕駛,所有電子控制系統(tǒng)均有備份,簡單來說,就是有兩套系統(tǒng),一套系統(tǒng)出了問題,另一套系統(tǒng)及時(shí)補(bǔ)上,確保安全。同理,搭載雙冗余設(shè)計(jì)的自動(dòng)駕駛車輛即使一套系統(tǒng)出現(xiàn)問題,仍然可以在冗余系統(tǒng)的支持下維持安全行駛,直到駕駛員接管車輛。

高合HiPhi X將于今年年底小批量試產(chǎn),2021年上半年正式交付市場。搭載6套核心部件雙冗余系統(tǒng)的高合HiPhi X的量產(chǎn),對(duì)自動(dòng)輔助駕駛技術(shù)的發(fā)展與落地,無疑是一項(xiàng)重大的突破。

這些技術(shù)的升級(jí)使得自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展邁入了下半場,隨著自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投資的增加、政策的引導(dǎo)和技術(shù)的不斷突破,自動(dòng)駕駛將告別之前的野蠻生長、遍地開花,逐漸進(jìn)入淘汰期。大浪淘沙之后,哪些企業(yè)會(huì)悄然退場,哪些企業(yè)會(huì)扶搖直上,時(shí)間會(huì)告訴我們答案。

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