古來一直有句老話就是樹大招風(fēng),尤其是到了每年年末總是風(fēng)起云涌的動(dòng)蕩之期,就像是前一陣娛樂圈德高望重的主持人何炅竟然被質(zhì)疑收禮,掛在熱搜兩三天下不去,且資訊實(shí)質(zhì)內(nèi)容并不足夠引起爭議,何老師做法也沒有任何問題,那他到底為何躺槍?又為何只拿他做文章?究其原因不過是某方的居心叵測罷了。還有這兩天在汽車圈沸沸揚(yáng)揚(yáng)的第三代哈弗H6,一場側(cè)面碰撞安全測試引起熱議,遭到車主們的質(zhì)疑,很多車主聽風(fēng)就是雨,跟著屁股后面質(zhì)疑長城汽車,但理性看待我們就能看出一些貓膩。

首先我請大家來梳理一下這一次的時(shí)間線,在12月23日網(wǎng)絡(luò)上突然出現(xiàn)大量關(guān)于這一次測試的視頻,仿佛鋪天蓋地的占據(jù)了各大網(wǎng)頁,我相信一開始很多消費(fèi)者點(diǎn)進(jìn)去都是因?yàn)楹闷?畢竟是國民神車,它這是翻車了?包括我本人也是抱著看看戲的態(tài)度點(diǎn)開了某個(gè)鏈接,這是一場C-NCAP的碰撞試驗(yàn),測試車型為2021款哈弗H6(第三代哈弗H6) 1.5T自動(dòng)Pro型,該車搭載了前排側(cè)氣囊以及前后排頭部氣囊(側(cè)氣簾),測試臺(tái)車車重1.4噸,按照特定的角度以50km/h的速度完成側(cè)面碰撞。視頻測試結(jié)果顯示:側(cè)面碰撞測試后,第三代哈弗H6的側(cè)氣囊、側(cè)氣簾均未打開,四個(gè)車門均出現(xiàn)鎖死現(xiàn)象,且雙閃應(yīng)急燈也未亮。于是就有車主覺得這不就是不安全實(shí)錘了么,明晃晃的事實(shí)可擺在這里呢,你就是不彈!

隨后的一天之內(nèi)隨著事件的不斷發(fā)酵,網(wǎng)上的爭議也越來越大,我相信長城汽車攤上這件事也是滿頭霧水。隨后長城汽車迅速做出反應(yīng),正面回應(yīng)了關(guān)于網(wǎng)絡(luò)上的說法,稱此次會(huì)經(jīng)過調(diào)查出具體結(jié)果,歡迎大家后續(xù)監(jiān)督,也歡迎隨時(shí)的測試,顯然對(duì)于這一次的攻擊信心十足。我不禁再次回過頭看一下這次的事件,不免覺得有種陰謀的味道。

第三代哈弗H6自從上市之后在同級(jí)當(dāng)中表現(xiàn)獨(dú)占鰲頭,就算疫情反復(fù)也依舊沒有擋住它銷冠的腳步,那汽車公關(guān)早已不是秘密,很多品牌(不內(nèi)涵任何品牌)比不過就黑的手段再正常不過了,而且這種突如其來的大篇幅通稿,不得不讓人懷疑它到底動(dòng)了誰的奶酪?

再者,這次爭議性的碰撞測試同時(shí),中汽中心C-NCAP還進(jìn)行了第三代哈弗H6的正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn),在測試中,第三代哈弗H6在接受正面40%碰撞后,車頭的吸能潰縮區(qū)發(fā)揮了作用,車體的A柱也基本保持完好,車輛車門可以正常開啟,同時(shí)氣囊正常彈出,完全沒有任何問題,這就側(cè)面證明之前的測試結(jié)果肯定另有原因,并不是所謂的氣囊形同虛設(shè)。

而且我們都知道,哈弗H6的全球銷量已經(jīng)突破300萬,第三代哈弗H6的車主也已經(jīng)破5萬了,難道這么多都沒有遇到過碰撞么?要是氣囊真的有問題為何之前沒有見過有車主反饋呢?也見不到大量的投訴呢?非要在銷量再創(chuàng)今年新高的時(shí)候爆出來。消息一發(fā)出,車主們很好奇,一些不明真相的跟風(fēng)人士瘋狂狙擊,眾說紛紜,局面很是混亂。

那么我們?yōu)槭裁床黄诖L城汽車用事實(shí)說話,給我們一個(gè)完美的答案呢?

樹大招風(fēng),哈弗H6一直以來的成績我們都看得見,CACSI幾屆的冠軍獲得者,市訴差連續(xù)五年唯一保持在正值的品牌也是哈弗品牌,能做到這個(gè)局面,誰會(huì)為了一個(gè)小氣囊拉胯,小編覺得跟風(fēng)不可取,站隊(duì)沒必要,理性看待,等結(jié)果就是最好的方式。而且,國產(chǎn)車一直都被人們嚴(yán)要求,這一點(diǎn)有利也有弊,哈弗H6已經(jīng)算是比較良心的了,相對(duì)于合資做的不差什么,真的就一棍子打死??

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