據(jù)外媒報道，因芯片供應(yīng)問題，西雅特已決定削減馬托雷爾工廠的產(chǎn)量，將此前的三班制生產(chǎn)改為兩班制，持續(xù)時間從2021年1月25日-4月。在上述影響下，該工廠每日產(chǎn)能將從此前的900輛下降到600輛，整個減產(chǎn)期間產(chǎn)量共將減少1.8萬輛。

『伊比颯』

　　不過也并非所有車型都受這波芯片供應(yīng)影響，西雅特品牌下的伊比颯和Arona就置身事外，而且這兩款車型的需求量夠大，即便擴大產(chǎn)能也不會出現(xiàn)過度壓庫的情況。所以在馬托雷爾工廠減產(chǎn)后，一部分工人就將轉(zhuǎn)崗至生產(chǎn)這兩款車型，而余下工人將被暫時裁員。

『Arona』

　　馬托雷爾工廠位于西班牙巴塞羅那附近，算是西雅特體系內(nèi)部的大型工廠。2019年，馬托雷爾工廠產(chǎn)量突破50萬輛，創(chuàng)造歷史記錄。不過在疫情影響下，該工廠2020年產(chǎn)量預(yù)計將下滑30%，達到35萬輛。在最初的規(guī)劃中，隨著疫情逐步得到控制，該工廠在2021年產(chǎn)量將回升至48.3萬輛，可在最新的芯片危機下，上述產(chǎn)量目標可能又懸了。

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