20萬(wàn)左右的B級(jí)車選擇有不少，有人說(shuō)主流合資品牌隨便挑個(gè)自己看著順眼的，都不會(huì)錯(cuò)，不過(guò)我研究之后發(fā)現(xiàn)雖然各品牌車型做的都比較成熟了，但其中差異還是很明顯的。帕薩特、凱美瑞、雅閣，是我挑出來(lái)的對(duì)比車型。帕薩特、凱美瑞、雅閣共同的特點(diǎn)是口碑都不錯(cuò)，具體怎么選還得細(xì)品。

帕薩特、凱美瑞、雅閣，誰(shuí)最好看？

所有人選車時(shí)都會(huì)先看顏值，我也一樣。挑選一款B級(jí)車，我最看中均衡。

帕薩特可以說(shuō)是大眾汽車這么多年在中國(guó)市場(chǎng)上影響力最大的一款車型了，它的整體造型比較穩(wěn)重大氣，精致又不浮夸，更符合大多數(shù)中國(guó)人的審美要求，也更符合我的簡(jiǎn)潔運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的訴求。帕薩特的年款車型的推出也都是比較及時(shí)的，每年都在不斷的優(yōu)化。

我在查找廣本雅閣資料的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，它在推出2018款之后，居然2年沒(méi)有更新年款車型，我雖然找到了它的2021款的車型，但是它只推出了2款售價(jià)在20萬(wàn)元以上的豪華版本，配置少得實(shí)在難以選擇。再說(shuō)雅閣的外觀，從側(cè)面來(lái)看，它的前擋與車頭之間的角度似乎顯得很突兀，收尾又略顯笨重，這樣的設(shè)計(jì)看起來(lái)個(gè)性十足，但卻有一點(diǎn)難以接受。

比雅閣強(qiáng)一些，凱美瑞在2019年還更新過(guò)一次年款車型，而在2020年直接推出了2021年款的車型，但是我們現(xiàn)在仍然只能買得到2019款車型。2020年即將要過(guò)去，而我并不想在2021年的開頭，就買了一臺(tái)2019款的車型，這太有年代感了吧！再說(shuō)顏值，線條繁多的凱美瑞的車頭有著動(dòng)物兇猛的大嘴造型，細(xì)長(zhǎng)的前大燈向上挑，這個(gè)外觀對(duì)于我來(lái)說(shuō)也太過(guò)于個(gè)性了。

帕薩特、凱美瑞、雅閣，誰(shuí)最大？

都買B級(jí)車了，肯定是前后排都需要經(jīng)常有人乘坐的，因此車內(nèi)空間必須不能太差。

全新一代的帕薩特沿用最新家族設(shè)計(jì)，內(nèi)飾突破了以往的格調(diào)，座椅采用了漸變菱格真皮，觸感可以說(shuō)是一流，前排座椅支持電動(dòng)多向調(diào)節(jié)并且還帶有腰部支撐功能，前排中央扶手高度適中枕手也較為舒適。

帕薩特的后排空間可謂是全面超越了同級(jí)車型，它應(yīng)該是我見(jiàn)過(guò)后排空間最大的B級(jí)車。真皮打孔座椅很有質(zhì)感，頭部、腿部空間都很優(yōu)秀。坐在后排，可以擁有比較良好的車車內(nèi)視野，不會(huì)有壓抑感。

2021款的雅閣，整體還是有著老款雅閣的大體輪廓，但是在細(xì)節(jié)之處有不少變化，但大多為外觀上的改造。在內(nèi)飾上，新款雅閣比并沒(méi)有太多變化，真皮包裹的三幅式方向盤握感很好。但是高低配車型所配的中控大屏尺寸不相同，低配7英寸，高配8英寸，有一點(diǎn)分級(jí)對(duì)待用戶的感覺(jué)。在儲(chǔ)物空間方面，不管是副駕駛座還是主駕駛座，空間都是足夠的。

新款雅閣新增了一個(gè)后座提醒功能，提醒駕駛員后座區(qū)域是否有兒童或?qū)櫸铮⑶液笈懦丝鸵灿邪踩珟嵝蜒b置。而后排空間大小，新款車型沒(méi)有發(fā)生變化，雅閣的后排，勝出的還是它的座椅坐墊長(zhǎng)度和寬度。

凱美瑞的車內(nèi)空間優(yōu)勢(shì)，主要是體現(xiàn)在乘客的頭部空間，但是腿部空間就比較差強(qiáng)人意了。前排空間因?yàn)槟莻€(gè)不對(duì)稱的中控設(shè)計(jì)，導(dǎo)致副駕駛腿部空間不足，主駕座位并無(wú)影響。后備箱空間適中，車內(nèi)前排中央手扶箱也有很大的收納容量，而副駕駛的儲(chǔ)物空間過(guò)小。

凱美瑞的后排空間只能用尚可來(lái)形容了，后排車板比老款有了凸起，因此車內(nèi)后排空間還不如老款凱美瑞，甚至后排腿部空間在視覺(jué)上似乎更短一點(diǎn)。

帕薩特、凱美瑞、雅閣，誰(shuí)性價(jià)比最高？

如果有人說(shuō)買車只選貴的，不看性價(jià)比，那人一定不是真車主。那么讓我們來(lái)看看這三款車的性價(jià)比，究竟誰(shuí)強(qiáng)一些？

根據(jù)我在選車時(shí)做的功課顯示：與雅閣相比，帕薩特的性價(jià)比更高，它在車聯(lián)網(wǎng)功能、LED大燈、座椅加熱、中控屏尺寸、真皮座椅等很多方面，都大大超越了雅閣。另外，在去年，雅閣的“失速門”事件大量爆發(fā)，有車主說(shuō)剛提的新車就在高速正常行駛時(shí)出現(xiàn)多次發(fā)動(dòng)機(jī)失速，廣汽本田官方當(dāng)時(shí)也正式宣布召回22.26萬(wàn)輛缺陷車輛，承認(rèn)存在設(shè)計(jì)缺陷。這樣的事件仍未塵埃落定，這不免讓人十分擔(dān)心。

而與凱美瑞相比，帕薩特的性價(jià)比也有優(yōu)勢(shì)，帕薩特的低配車型配置不如凱美瑞，但是高配車型的性價(jià)比仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)凱美瑞。另外，也有數(shù)據(jù)顯示：大部分20萬(wàn)以上的車主會(huì)選購(gòu)中配，或者次頂配車型。如果選購(gòu)中配車型，帕薩特比凱美瑞可享受更多配置。凱美瑞采用的CVT變速箱，有人稱它是偽中級(jí)車，無(wú)論是從傳動(dòng)效率上，還是壽命來(lái)說(shuō)，都不能跟大眾的車型相抗衡，畢竟它在使用后期難免會(huì)出現(xiàn)維修問(wèn)題，對(duì)車主來(lái)說(shuō)，將需要支付較高的用車維護(hù)費(fèi)用。

寫在最后的選車心得：沒(méi)有比較就沒(méi)有傷害，只有同水平選手一同競(jìng)技，才能知道誰(shuí)是真正的贏家。

帕薩特在造型設(shè)計(jì)、空間表現(xiàn)和動(dòng)力水準(zhǔn)方面，都能有一個(gè)物有所值的超值體驗(yàn)。全新的智慧車聯(lián)系統(tǒng)，能聽(tīng)會(huì)說(shuō)；還有豐富的安全駕乘技術(shù)，用科技來(lái)輔助駕駛安全，通過(guò)主動(dòng)防御、防治結(jié)合的安全之道，來(lái)給車主以信心。另外，它的DSG+TSI的黃金動(dòng)力組合，讓這款車動(dòng)力更強(qiáng)，換檔更平順。

20萬(wàn)元的預(yù)算，選擇帕薩特是最佳選擇，我已經(jīng)入手，分享經(jīng)驗(yàn)給大家。

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