據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年10月，磷酸鐵鋰電池共計(jì)裝車量同比去年增長(zhǎng)127.5%，漲勢(shì)超過(guò)三元鋰電池。據(jù)上海證券報(bào)指出，使用磷酸鐵鋰電池的新能源汽車公司，正在通過(guò)降價(jià)等手段加速搶占新能源電動(dòng)車市場(chǎng)。另有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，磷酸鐵鋰電池在成本和安全性上更具有優(yōu)勢(shì)。

　　2020年10月，中國(guó)動(dòng)力電池裝車量5.9GWh，同比上升44.0%，繼續(xù)保持增長(zhǎng)趨勢(shì)。其中，三元鋰電池共計(jì)裝車3.4GWh，同比上升15.7%，環(huán)比下降19.1%；磷酸鐵鋰電池共計(jì)裝車2.4GWh，同比上升127.5%，環(huán)比上升3.5%。

　　其中，最有代表性的是特斯拉。2020年10月，特斯拉國(guó)產(chǎn)版Model 3產(chǎn)量增長(zhǎng)近1倍，特斯拉上海臨港工廠生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model 3新車不再使用LG三元鋰電池，而是全部搭載由寧德時(shí)代提供的磷酸鐵鋰電池。相關(guān)人士指出，在零部件全面國(guó)產(chǎn)化后，特斯拉后續(xù)還有降價(jià)空間。另外，近日話題頗高的比亞迪刀片電池，也屬于磷酸鐵鋰電池。

　　成本低是磷酸鐵鋰電池裝車量上升的重要原因。據(jù)悉，磷酸鐵鋰電池一般要比三元鋰電池便宜20%左右。相比于配裝三元鋰電池的車輛，配裝磷酸鐵鋰電池的車輛至少有近5000元的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。早期，高能量密度、長(zhǎng)續(xù)航里程是政策補(bǔ)貼的重點(diǎn)，因此三元鋰電池備受青睞。而隨著補(bǔ)貼退坡、技術(shù)水平提升等原因，磷酸鐵鋰電池憑借更低的成本被大幅使用。

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