眾所周知,圍棋和其他棋類游戲相比,更加注重關(guān)鍵位置的占領(lǐng),一旦走錯(cuò)一步,極易先機(jī)盡失,造成滿盤皆輸?shù)木置?。激烈的車市?jìng)爭(zhēng)也可以看做一盤棋局,普拉多則是先機(jī)盡失的典型代表。2003年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的它,以霸道之名圈粉無(wú)數(shù)。不過(guò),隨著自主品牌車型愈發(fā)強(qiáng)大,普拉多漸漸有些“雙拳難敵四手”,加之國(guó)內(nèi)對(duì)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的日益嚴(yán)苛,普拉多腹背受敵,最終宣布停產(chǎn)退市。

普拉多

導(dǎo)致其中一方“先機(jī)盡失”的原因,一定是對(duì)手“步步為營(yíng)”,哈弗H9-2020款正是步步為營(yíng)的典型代表。作為自主品牌越野標(biāo)桿的它,從產(chǎn)品的迭代升級(jí)到國(guó)際上頻繁亮相、大到響應(yīng)國(guó)家政策小到追隨消費(fèi)者需求,在這盤棋局中,無(wú)論是開盤布局還是中盤實(shí)戰(zhàn),對(duì)它來(lái)說(shuō)都是穩(wěn)中求勝。

哈弗H9-2020款

普拉多瘋狂減配成常態(tài)

開局對(duì)于老牌越野普拉多來(lái)說(shuō)就有些不利,取消了全時(shí)四驅(qū)的它,著實(shí)有些讓人摸不著頭腦。眾所周知,分時(shí)四驅(qū)需要駕駛員根據(jù)路面情況,手動(dòng)選擇兩驅(qū)或四驅(qū)模式,對(duì)駕駛員的越野經(jīng)驗(yàn)要求很高;另外,如果行駛路面和驅(qū)動(dòng)模式不對(duì)應(yīng)時(shí),會(huì)造成車輛損傷,如雪地、泥地使用四驅(qū)時(shí),回到鋪裝路面應(yīng)立馬改為兩驅(qū),否則很容易出現(xiàn)輪胎抱死。不過(guò),改款時(shí)官方也明確表明,此舉是為了更加“城市化”,那么想體驗(yàn)極限越野的朋友可能就需要繞道而行了。

普拉多

采用博格華納雙速TOD智能四驅(qū)系統(tǒng)的哈弗H9-2020款則更勝一籌,它的智能四驅(qū)可以根據(jù)路面情況自動(dòng)切換驅(qū)動(dòng)模式。在鋪裝路面行駛時(shí),車輛一般會(huì)采用后輪驅(qū)動(dòng)的方式;一旦遇到路面不良或驅(qū)動(dòng)輪打滑的情況,電腦會(huì)自動(dòng)檢測(cè)并立即將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩分配給前排的兩個(gè)車輪,瞬間切換到四輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài),免除了駕駛員的判斷和手動(dòng)操作,應(yīng)用更加智能、簡(jiǎn)單。

哈弗H9-2020款

普拉多進(jìn)一步妥協(xié)成家用SUV

第一局勝負(fù)已定,下面我們看看兩車的越野性能。國(guó)內(nèi)版本的普拉多取消了機(jī)械差速鎖以及全時(shí)四驅(qū)等配置后,作為越野車來(lái)說(shuō)適應(yīng)面明顯變窄。不過(guò),如果不考慮油耗的話,那么它作為城市代步車,也許是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

普拉多

反觀后起之秀哈弗H9-2020款,坦克轉(zhuǎn)彎、CCO低速越野巡航等越野黑科技將其越野性能提升到更高的等級(jí),輕松比肩百萬(wàn)級(jí)越野車。在實(shí)際穿越過(guò)程中,坦克轉(zhuǎn)彎這個(gè)功能極為實(shí)用,它能夠鎖死單側(cè)車輪使轉(zhuǎn)彎半徑變小,在一些極限路況條件下做出更好的規(guī)避動(dòng)作。

哈弗H9-2020款

普拉多攜手自然吸氣又一次敗下陣

一代名將普拉多已經(jīng)慘敗兩局,第三局我們來(lái)看看動(dòng)力總成。其搭載的3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),帶來(lái)206kW的最大功率、365N·m的最大扭矩。不過(guò)據(jù)車主反映,普拉多的起步有些慢、油門響應(yīng)不及時(shí),但速度上來(lái)后穩(wěn)定性不錯(cuò)?？偟膩?lái)說(shuō),市區(qū)行駛時(shí),普拉多超車、加速都游刃有余,不過(guò)要想應(yīng)付一些碎石路、陡坡,就有些吃力了。

普拉多

通過(guò)對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)的更迭,哈弗H9-2020款的動(dòng)力輸出更強(qiáng),它搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在數(shù)據(jù)上與老款車型有所區(qū)別,最大功率165kW,扭矩較老款增加了30N·m,達(dá)到了385N·m,同時(shí)還降低了油品需求,只需要92號(hào)汽油即可驅(qū)動(dòng)這臺(tái)“猛獸”。

寫在最后:

無(wú)論對(duì)人還是對(duì)車,“選擇”都十分重要,普拉多在“車生”的岔路口可以說(shuō)一步錯(cuò)、步步錯(cuò),像城市用車妥協(xié)的它早已經(jīng)失去了硬派越野這一廣袤天地。而哈弗H9-2020款積極地面向市場(chǎng),一步一子、步步為營(yíng)。事實(shí)證明,越野車市場(chǎng)這盤棋,局勢(shì)已定,哈弗H9-2020款已經(jīng)為最后的勝利做好了鋪墊。

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關(guān)鍵詞：普拉,哈弗,H9-2020,越野,路面