日前，福特汽車發(fā)布了2020年第三季度財報。數(shù)據(jù)顯示，在報告期內(nèi)該公司營收為375億美元；調(diào)整后息稅前利潤為36億美元，調(diào)整后息稅前利潤率為9.7%（相比去年同期提升近5個百分點）；凈利潤達到24億美元（此前華爾街給出的預(yù)期是9.39億美元），凈利潤率為6.4%。上述業(yè)績超過華爾街給出的預(yù)期。

　　此外，在第三季度中，福特汽車新增了111億美元營運現(xiàn)金流（調(diào)整后的新增現(xiàn)金流為63億美元），截至2020年第三季度末，該公司賬上現(xiàn)金接近300億美元，總流動資金超過450億美元，這還是在該公司已經(jīng)償還疫情爆發(fā)時所動用的150億美元循環(huán)信貸的情況下達成的業(yè)績。

　　自2年前，福特便開始淘汰盈利能力差的轎車，并將大部分資源分配到皮卡、SUV、商用車等車型中。而上述策略的起效也是如今這家企業(yè)業(yè)績高歌猛進的主要原因。

　　但由于福特F-150產(chǎn)能下調(diào)、Mustang Mach-E等車型的制造、營銷費用的提升，以及福特信貸部門稅前利潤的預(yù)期下滑，這家企業(yè)在未來將很難維持第三季度的強勢業(yè)績表現(xiàn)。面向未來，福特預(yù)計第四季度調(diào)整后的息稅前利潤將介于盈虧平衡和虧損5億美元之間。2020年全年，該公司的息稅前利潤將維持正增長。

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