今次收到的一組911諜照足以讓人眼前一亮，因?yàn)閳D中的911很顯然是經(jīng)過“加高”的。

　　從諜照中可以看到，圖中正在測試的911車型離地間隙有些高得不尋常，甚至有點(diǎn)高過普通家用轎車。并且非常明顯的是，測試車的車輪與輪拱之間的間隙被一些白色的聚苯乙烯材料填充，這樣的做法可以證明這輛車的懸架高度有一定提升。并且這種往輪拱內(nèi)填充材料的做法也有遮擋新懸架結(jié)構(gòu)或彈性元件的作用。

　　可以肯定的是，圖中這輛測試車是一輛經(jīng)過懸架升高的特別版911車型，應(yīng)該是一款向911 Safari(穿越非洲拉力賽)致敬的款式。不過按照保時捷對于911的一貫謹(jǐn)慎程度，這款懸架升高的911應(yīng)該會以限量車型的身份加入911當(dāng)前的產(chǎn)品序列，如同上代車型中的50周年紀(jì)念版一樣。

　　其實(shí)保時捷推出升高懸架的“拉力版”911并不奇怪，因?yàn)樵谏鲜兰o(jì)70年代末、80年代初，保時捷就曾參與過非洲拉力賽，當(dāng)時的參賽車輛便是一款基于G-model 911改造的車型。至于此后以953賽車和959賽車征戰(zhàn)達(dá)喀爾并獲得冠軍的歷史更是證明，保時捷911對于賽車的興趣絕不止于鋪裝路面。有趣的是，民間對于“加高版”911也有著濃厚的興趣，近年來諸多改裝商或是私人玩家都打造過精妙的加高車型。（圖/AUTOCAR)

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