聊起“捷達”,很多人腦海中浮現(xiàn)的仍然是那款“皮實”、“耐用”、“靠譜”的國民家轎。然而全新捷達SUV車型同樣很出彩,源于大眾技術(shù),秉承德系品質(zhì),可以說“當你購買一輛捷達時,買到的不僅是一輛車,買到的還有捷達品牌從大眾汽車所傳承的承諾”。

要說捷達VS7身上最吸引國人的地方,非“大眾三大件”不可——EA211發(fā)動機、愛信6AT、MQB平臺,每一樣都挑動著國人的神經(jīng)。其實VS7的智能科技配置、扎實操控性能、車內(nèi)空間及性價比均表現(xiàn)不俗,均衡實力堪稱合資SUV之最!

“大眾三大件”德系品質(zhì)打下扎實基礎(chǔ)

捷達VS7應(yīng)用MQB平臺及前后雙獨懸的配置,使其擁有“德味”底子。大眾MQB平臺是德國大眾集團最先進的橫置發(fā)動機模塊化平臺,合理化運用“短懸長軸”設(shè)計,讓用戶享受同級最大“凈值空間”,并收獲卓越的扎實操控性能。

搭載的EA211 1.4T渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機是大眾最先進的發(fā)動機,輕量化鋁制缸體與先進的VVT進氣技術(shù),讓功率全面提升,能耗降低,1.4T發(fā)動機的動力參數(shù)和很多大眾車型一致,均為最大功率110kW,最大扭矩250N·m。

考慮到捷達用戶群體大部分都是務(wù)實一派,捷達VS7加持愛信6AT變速箱,不僅擁有耐用與靠譜的最大特點,同時兼顧經(jīng)濟性和動力性。此外,這款變速箱的升降檔表現(xiàn)非常平順,響應(yīng)速度也同樣可圈可點。

“中型SUV”捷達VS7的這套黃金動力組合,可以爆出百公里加速不到9S,百公里綜合油耗僅為6.7L的成績,可以說已經(jīng)非常的給力了!

德系SUV性價比最高:空間、品質(zhì)、性能可圈可點

捷達VS7經(jīng)濟適用的主旋律值得肯定,“務(wù)實”和“均衡”是最深的感受兩個字,10.68-13.68萬元的價格區(qū)間,去買一臺車長超過4.6米、軸距2.7米的合資SUV,市場上你找不到第二臺,此外由于MQB平臺短懸架、長軸距的先天優(yōu)勢,空間更是優(yōu)于同級。

整體來看,捷達VS7在擁有扎實的德系“三大件”基礎(chǔ)上,在配置和感官層面以充分滿足中國消費者需求為導(dǎo)向,除了科技配置層面,在被動安全方面捷達VS7采用了HSB高強度車身機構(gòu),高強度和超高強度鋼板運用比例高達78%。

此外全系10.68萬-13.68萬元的售價已經(jīng)下沉至緊湊級SUV的價格區(qū)間,優(yōu)秀的產(chǎn)品品質(zhì)加上極具誘惑力的價格,無疑會讓捷達VS7成為所在細分市場極具競爭力的產(chǎn)品。

隱形配置王:德系車中科技含量首當其沖

事實上,縱觀各項配置對比,捷達VS7無論是安全行車配置還是各項舒適性配置,均比探岳和途觀L要完善,作為一款起價只有10萬出頭的合資SUV,捷達VS7的配置堪稱隱形配置王。

捷達VS7全系標配850mm×1344mm的大尺寸全景天窗、電子手剎、自動駐車、定速巡航、胎壓報警、疲勞駕駛提示、LED遠近光等。此外,功能豐富的10英寸觸摸中控液晶顯示屏、觸摸屏自動分區(qū)空調(diào)、內(nèi)后視鏡自動防眩目、城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng),以及J-CONNECT車載互聯(lián)和手機無線充電等配置則為車上的乘客提供了更豐富的影音娛樂和便利功能,CarPlay和CarLife的雙支持還是非常厚道的。

在駕駛輔助方面,捷達VS7通過TOPVIEW 360°全景影像以及ACC自適應(yīng)巡航等功能,讓駕駛者無論是中遠途自駕游還是日常通勤泊車,都能輕松地應(yīng)對。此外捷達VS7具備了FRONT ASSIST預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、MKE疲勞監(jiān)測系統(tǒng)以及ABS、EBD制動力分配、EBA剎車輔助、牽引力控制以及ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等主動安全功能,搭配安全氣囊等被動安全配置,為駕乘人員提供全方位、智能化的出行安全保障。

越級操控堪比“第一”,麋鹿測試力壓群雄!

前些天,很多人被長圖“鹿戰(zhàn)新C位”刷屏,剛剛上市半年的捷達VS7力戰(zhàn)群雄,在寶馬X4、奔馳GLC、本田冠道、福特撼路者一眾強敵的圍攻下,竟成為麋鹿測試賽場黑馬,讓很多老鐵們深深被捷達VS7操控折服。

如測試編輯說說,即使捷達VS7的轉(zhuǎn)向確實存在一定虛位,但并不嚴重,良好的車身服從性加上順滑的轉(zhuǎn)向手感,致使車輛從A道駛?cè)隑道時顯得十分自然,輪胎抓地力也不錯,所以電子輔助系統(tǒng)不會過早地介入,可以允許駕駛員通過轉(zhuǎn)向?qū)嚿碜藨B(tài)進行調(diào)整,輪胎側(cè)壁有著一定的支撐性,而懸架在壓縮到一定程度后,韌性大幅提升,具有一定程度的車身姿態(tài)把控力,在進行重心轉(zhuǎn)移時也能較快速地完成,調(diào)整姿態(tài)進行下一次轉(zhuǎn)向指令,測試車的最高通過速度達到77km/h,超越了一眾高級別車型。

捷達VS7的亮點用一句話就可以總結(jié),這是14萬以內(nèi)你能買得到唯一一臺掀開發(fā)動機艙蓋里面印著百年大廠“VW”logo的合資中型SUV,而且能買到的還是最頂配版本,值得!

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