長安凱程F70這款中歐合作開發(fā)的全球化皮卡，相信大家已經(jīng)比較熟悉，畢竟上市有段時間了。作為一款擁有硬派越野基因的車型，長安凱程F70到底有多“硬”，恐怕是不少消費者心中的疑惑，那么我們就為它創(chuàng)造這么個機會，用事實講道理。

　　此次試駕的長安凱程F70搭載了2.5T柴油發(fā)動機，最大功率110kW(150Ps)，最大扭矩360Nm，與之匹配的是6速手動變速器。懸架方面，長安凱程F70采用了前雙叉臂式獨立懸架，后整體橋搭配鋼板彈簧式非獨立懸架。此外，長安凱程F70配有博格華納四驅(qū)系統(tǒng)，后橋伊頓差速鎖，佳通AT70越野胎。從基本配置上可以看出，長安凱程F70的設定更偏向承載與非鋪裝路況。

　　見證此次長安凱程F70越野挑戰(zhàn)的一行共四人，再加上行李和設備器材，原本打算駕駛兩輛車前往，但考慮到此行環(huán)境特殊，普通車肯定是有去無回，所以只能委屈大家擠一擠了。不過出乎意料的是，長安凱程F70寬體大皮卡果然名不虛傳，在后排兩人中間堆上箱子和書包，經(jīng)過合理的擺放，對人員的乘坐空間和舒適度沒有任何影響。

　　趕往挑戰(zhàn)場地的路全程高速行駛，這一階段長安凱程F70的表現(xiàn)是提速快，需要超車時降檔給油，車輛反應一氣呵成。遇到彎道轉(zhuǎn)向時，在合理的速度下車輛側(cè)傾幅度小，方向盤的虛位不會對操控產(chǎn)生影響。彎心時給油加速出彎，強大的低扭爆發(fā)會帶來離心力拉扯感，甚至可以給人一絲腎上腺素上升的快感。不過要鄭重聲明，長安凱程F70畢竟是皮卡不以操控見長，安全駕駛才是首位。

　　長安凱程F70在鋪裝路面上的行駛品質(zhì)來看，實話實話，后排成員的體驗比前排要差一些，畢竟鋼板彈簧懸架的舒適度比獨立懸架有明顯差距。不過令人驚喜的是，長安凱程F70的配置豐富實用，自動空調(diào)、定速巡航、自動大燈和感應雨刷等，再加上運動型方向盤和乘用化設計的座艙，會讓人忘記自己開得是一臺皮卡。

　　這次長安凱程F70準備挑戰(zhàn)的越野路況比較復雜，包含碎石灘、連續(xù)的炮彈坑、溝壑以及大角度坡路。之所以我們敢于挑戰(zhàn)，是因為長安凱程F70是由長安汽車與歐洲第一商用車品牌PSA(標致雪鐵龍)攜手打造，其底盤由長安美國底特律研發(fā)中心以及全球研發(fā)中心聯(lián)合調(diào)校，融入了美國技術(shù)專家在道奇、猛禽等硬派越野底盤的調(diào)校經(jīng)驗。長安凱程F70外有全球頂級供應商資源深度整合，內(nèi)有硬派越野的靈魂注入，相信此行一定會收獲驚喜。

　　抵達現(xiàn)場后發(fā)現(xiàn)，由于前夜降雨的原因，路面情況越發(fā)糟糕，原本的沙土都變成了泥地，這將大大降低輪胎的抓地力，讓大家心頭都出現(xiàn)一絲憂慮。

　　普通的泥土碎石摻雜路面對于長安凱程F70來說輕而易舉，直接兩驅(qū)模式走起。

　　當遇到松散碎石路后，兩驅(qū)狀態(tài)下車輛已到極限，更換為高速四驅(qū)可以繼續(xù)前進。由于我們是單車獨行，為了安全起見，需要有人負責探路，提前將一些尖銳的大石塊移除，避免損傷車輛輪胎。其實長安凱程F70原廠的佳通AT70是一款針對硬派越野車的全路況輪胎，胎面與胎側(cè)都相當厚實，耐穿扎性強專門對抗崎嶇越野路況。這點必須給廠家點贊，為用戶節(jié)省了后期改裝的花費。

　　真正對于長安凱程F70越野能力的考驗從炮彈坑開始。連續(xù)大大小小的土坑路帶有些許坡度，從車內(nèi)看去并不深，但走到近前卻發(fā)現(xiàn)深度比預想要大得多。車輛如果想順利通過必須事先規(guī)劃好路線，有時甚至需要多人協(xié)同觀察行進中的狀況，以便司機隨時做出修正。

　　此時長安凱程F70后輪懸架行程長的優(yōu)勢顯露出來，面對這樣的炮彈坑，兩側(cè)后輪基本可以保證接觸地面，即便因為泥土降低了抓地力，但順利通過也問題不大。

　　真正形成交叉軸時，長安凱程F70后軸帶有伊頓差速鎖，當一側(cè)車輪空轉(zhuǎn)后能夠及時鎖止。配合低速四驅(qū)模式下扭矩放大2.48倍，大部分的交叉軸路況長安凱程F70都能通過。當然有些失敗的情況是因為道路坡度較大，一把鎖實在難以應對，另外稀泥填滿輪胎紋路，造成更多動力的損失。

　　同樣的問題爬坡時也存在，原本應該可以輕松登頂?shù)钠侣罚驗榈孛鏉窕蜕鲜鲚喬ピ蛭覀冞x擇了放棄。雖然心有不甘，但安全始終排在第一位。這里也勸告玩車的朋友們，越野駕駛風險性高，新手不要盲目自信，很多時候經(jīng)驗和技術(shù)往往比車輛性能更重要。

　　最后，歷時五個多小時的越野挑戰(zhàn)在些許遺憾中結(jié)束。不過轉(zhuǎn)念想想，大自然就是這樣，風霜雪雨陰晴不定，越野的目的就是無畏艱險去挑戰(zhàn)與征服。所以先前那些客觀原因就是對長安凱程F70的真實考驗，若一切皆如想象中完美或許才是真正的遺憾。思念至此，一掃心中的陰霾，駕車越進眼前的溪流，讓清澈的溪水沖去長安凱程F70一身的疲憊，為此次越野挑戰(zhàn)劃上完美的句號。

　　經(jīng)過一天的折騰，下面就對長安凱程F70的表現(xiàn)做個總結(jié)。

　　首先，長安凱程F70的高顏值毋庸置疑，寬大的車體肌肉線條分明，此行期間吸引了不少路人的目光。另外車輛配置豐富，并且都是一些實實在在可以用得上的功能，沒有華而不實的湊數(shù)。長安凱程F70行駛品質(zhì)優(yōu)秀，為提升乘員的舒適度，整車的隔音設計多達20余項，這點在行駛中能夠明顯感受到。

　　面對非鋪裝路時，長安凱程F70可以輕松應對。而在極端的越野路況下，長安凱程F70仍有一戰(zhàn)之力。不過需要指出的是，雖然長安凱程F70擁有29°接近角和27°離去角，230mm的最小離地間隙，但3180mm的軸距卻限制了其越野能力。用一個不恰當?shù)男稳菥褪牵L安凱程F70和越野車比拉貨和皮卡比越野都是一把好手。所謂術(shù)業(yè)有專攻，長安凱程F70卻可以游走在兩個不同領域，有成為跨界明星的潛質(zhì)。

　　長安凱程F70作為一款中歐合作全球化的寬體皮卡，由全球千名技術(shù)專家按照全球標準定制開發(fā)，適應全球100多個國家的道路、環(huán)境及法規(guī)。目前，長安凱程F70分別懸掛標致、長安與長安凱程三標，針對全球不同市場進行銷售，是名副其實的全球化車型。

　　而對于消費者更重要的一點，長安凱程F70擁有4年20萬公里的行業(yè)超長質(zhì)保，讓用車更安心。所以，對于普通消費者來說，長安凱程F70宜家宜商，偶爾想素車撒個歡兒也完全沒有問題。同時，長安凱程F70價格合適底子好，有改裝潛力，對于喜歡玩車越野的人來說也不失為一個合適的選擇。

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