生活中,經(jīng)常存在“針尖對麥芒”的選擇。對于手機(jī),不知道該購買華為還是蘋果;對于球隊(duì),不知道該支持皇馬還是巴薩;對于快餐,不知道該青睞肯德基還是麥當(dāng)勞...... 可以說,當(dāng)下消費(fèi)者在面對一時(shí)瑜亮、實(shí)力比較接近的事物時(shí),如何理智的二選一,已成為他們心中最大的“糾結(jié)”之一。

除了以上,消費(fèi)者在購買純電動(dòng)汽車時(shí),也存在同樣的問題。就拿菲斯塔純電動(dòng)和廣汽Aion S來說,前者國補(bǔ)后售價(jià)17.38-19.88萬元,后者國補(bǔ)后售價(jià)13.98-20.58萬元,兩款熱門車型同處一細(xì)分市場,均有著450km以上的續(xù)航能力、優(yōu)異的動(dòng)力操控及符合年輕人審美的造型,可以說棋逢對手,讓消費(fèi)者難以抉擇。不過“兩虎相爭、必有一傷”,我們且看誰的實(shí)力更勝一籌。

純電車之間硬碰硬,往往是續(xù)航“真”與“虛”的較量

既然是純電車型之間的PK,續(xù)航表現(xiàn)永遠(yuǎn)是我們無法繞開的話題。純電動(dòng)車主的普遍痛點(diǎn)是什么?毫無疑問,續(xù)航里程不足帶來的續(xù)航焦慮名列榜首。所以,對任何純電車型而言,誰的續(xù)航不“虛標(biāo)”,誰更能輕松滿足用戶跨城旅行,誰就備受消費(fèi)者青睞。像今天的兩位“主角”,更不能例外、獨(dú)善其身。

單從兩款車的官方數(shù)據(jù)來看,菲斯塔純電動(dòng)與廣汽Aion S均搭載了三元鋰電池組,在電池容量與續(xù)航里程方面,前者略遜于后者。不過,兩款車充滿電后,筆者在同樣的路況的試駕直至電池饋電,菲斯塔純電動(dòng)可行駛471公里,而廣汽Aion S僅行駛436公里。顯然,兩者實(shí)測續(xù)航相差甚大,尤其是后者電量低于40%后,斷崖式掉電現(xiàn)象開始上演,一度讓筆者產(chǎn)生續(xù)航焦慮。

為什么存在這種情況?筆者著重從三電技術(shù)剖析。關(guān)于電驅(qū)動(dòng),兩款車雖然均采用了三合一集成式設(shè)計(jì),但菲斯塔純電動(dòng)的電驅(qū)動(dòng)重量僅76.9kg,Aion S的電驅(qū)動(dòng)重量則高達(dá)88kg。究其原因,電機(jī)繞組的形式是關(guān)鍵所在。菲斯塔純電動(dòng)的電驅(qū)動(dòng)采用扁銅線設(shè)計(jì),相比Aion S圓銅線設(shè)計(jì),重量更輕、槽滿率更高, 達(dá)到60%以上,從而以更高的功率密度和散熱性能,賦能更真實(shí)的續(xù)航表現(xiàn)。

關(guān)于制動(dòng)系統(tǒng)回收能量方面,Aion S的制動(dòng)系統(tǒng)為摩擦制動(dòng),由燃油車的制動(dòng)系統(tǒng)改進(jìn)而來,剎車減速時(shí)無法回收能量,影響延長續(xù)航。而菲斯塔純電動(dòng)搭載的是現(xiàn)代摩比斯第三代IEB系統(tǒng),與前者相比,具備高集成化、輕量化、快速響應(yīng)等優(yōu)勢。它能對液壓制動(dòng)力和再生制動(dòng)力智能分配,把滑行所產(chǎn)生的能量,轉(zhuǎn)化電能重新儲(chǔ)存在電池中,從而為車輛更長續(xù)航,積極貢獻(xiàn)自己的力量。

上圖為菲斯塔純電動(dòng)搭載第三代IEB系統(tǒng),下圖為AionS采用的傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)

與青睞性能燃油車一樣,年輕人亦追求強(qiáng)動(dòng)力的純電汽車

與談及燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)一樣,純電動(dòng)汽車的電機(jī),也被我們稱為“汽車的心臟”,它在很大程度上影響車輛的行駛品質(zhì)和駕駛樂趣。這也使年輕人在選購純電動(dòng)汽車時(shí),看重車輛是否擁有顆強(qiáng)大的內(nèi)“芯”,能否讓他們在逐夢的路上一觸即發(fā)、放肆馳騁。帶著這個(gè)問題,我們來看看這兩款車的動(dòng)力較量。

從上圖的數(shù)據(jù)對比中不難看出,菲斯塔純電動(dòng)的動(dòng)力操控性能,最大功率與0到50km/h的加速時(shí)間,與Aion S旗鼓相當(dāng),而最大扭矩和最高車速,則略勝于Aion S。這樣的差距雖不是很明顯,如果只能通過成績,將“性能小鋼炮”或“性能猛獸”的美譽(yù)攬入麾下,筆者認(rèn)為非菲斯塔純電動(dòng)莫屬。

造型設(shè)計(jì)風(fēng)格不同,受眾群體也會(huì)呈現(xiàn)不同

據(jù)《國家治理》2019中國青年價(jià)值觀念調(diào)查報(bào)告顯示,48.5%的青年群體認(rèn)同“顏值即正義”。這使他們認(rèn)為汽車,必須精致感與設(shè)計(jì)感兼具,呼應(yīng)他們對自信、自我、自由的表達(dá)。對菲斯塔純電動(dòng)與Aion S來說,要想迎合年輕人審美,造型設(shè)計(jì)至關(guān)重要。

菲斯塔純電動(dòng)的溜背式車身設(shè)計(jì),與鯊魚腮造型氣簾、LED日間行車燈以及封閉式前格柵設(shè)計(jì)相得益彰,帶來極強(qiáng)視覺沖擊感。同時(shí),無論是全系搭配多硬度設(shè)計(jì)座椅,還是戰(zhàn)斗機(jī)造型的電子按鍵換擋,均以用戶實(shí)際體驗(yàn)出發(fā),將“人機(jī)工程學(xué)”發(fā)揮到淋漓盡致;對于Aion S,后車窗和門框大量黑色粗線條,與溜背造型的“配合”有點(diǎn)違和。此外,“穿云箭”前臉設(shè)計(jì),加上車標(biāo)藍(lán)色新能源元素的常規(guī)操作,整體設(shè)計(jì)有點(diǎn)中規(guī)中矩。換擋依舊采用常見的燃油車機(jī)械擋桿,略顯枯燥。

圖左為菲斯塔純電動(dòng),圖右為Aion S

坦白來說,對于汽車的造型設(shè)計(jì),往往是仁者見仁智者見智。菲斯塔純電動(dòng)造型因轎跑造型,青春動(dòng)感顯露無遺,符合多數(shù)年輕人的胃口;而Aion S的動(dòng)感和活力稍顯內(nèi)斂,比較注重豪華,應(yīng)該是部分性格穩(wěn)重的用戶的選擇。

寫在最后

隨著新能源成為所有車企向上發(fā)展的共識(shí),無論是自主亦或合資品牌,都積極布局純電動(dòng)車型,來確保自身在新能源市場的競爭力。像菲斯塔純電動(dòng)和Aion S,分別是北京現(xiàn)代與廣汽新能源針對A級(jí)純電市場,投放的重磅產(chǎn)品,兩者也將彼此視為重要競爭對手。

對比來看,續(xù)航上,菲斯塔純電動(dòng)靠真續(xù)航勝出;動(dòng)力上,兩款車的實(shí)力在伯仲之間;造型上,菲斯塔純電動(dòng)更適合年輕人審美;而在購車政策上,AionS僅推出了3年免息和5000元置換補(bǔ)貼的金融政策,而菲斯塔純電動(dòng)除擁有以上相同的金融政策外,還推出了訂金狂翻20倍、最高可抵2萬元,北京及上海地區(qū)還可獲得5000-8000元不等的充電補(bǔ)助等,比起AionS更為實(shí)在。假如你正打算購買純電動(dòng),你會(huì)選擇誰?

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關(guān)鍵詞：電動(dòng),Aion,設(shè)計(jì),汽車,造型