據(jù)海外媒體報(bào)道,前一段時(shí)間,瑞典政府取消了自動駕駛測試項(xiàng)目的時(shí)間限制,此后不久,特斯拉便宣布將在瑞典展開對Autopilot(自動輔助駕駛系統(tǒng))和其他駕駛輔助套件的擴(kuò)展測試。此外,在幾個(gè)月前特斯拉CEO馬斯克曾在社交媒體上瘋狂刷屏,發(fā)布Autopilot軟件團(tuán)隊(duì)的招聘信息,并希望以此來加速特斯拉實(shí)現(xiàn)全自動駕駛的時(shí)間表。

不過對于特斯拉來說,瑞典可謂是一個(gè)“傷心地”。2019年2月,瑞典曾進(jìn)行了一場為期半年的“禁售特斯拉”活動,其理由是該國政府認(rèn)為特斯拉旗下產(chǎn)品在自動駕駛領(lǐng)域有諸多漏洞,OTA功能也不符合當(dāng)?shù)氐男袠I(yè)標(biāo)準(zhǔn)。進(jìn)入2020年后,特斯拉Model 3在大部分國家/地區(qū)的電動車銷量榜單中都遙遙領(lǐng)先,可在瑞典其銷量卻并不理想。7月Model 3新車注冊量僅有5輛,同比降幅高達(dá)98%。
此前,特斯拉在全球各地出現(xiàn)了幾起影響力頗大的“自動駕駛”事故,這讓Autopilot系統(tǒng)一時(shí)間“惡名遠(yuǎn)揚(yáng)”。在系列事故發(fā)生后,特斯拉官方不得不出來發(fā)聲,稱Autopilot系統(tǒng)只是實(shí)現(xiàn)了部分自動化,僅為一項(xiàng)輔助功能,駕駛員必須隨時(shí)準(zhǔn)備干預(yù),接管車輛。
雖然外界對特斯拉及Autopilot系統(tǒng)有頗多質(zhì)疑,但大眾集團(tuán)CEO迪斯卻特別推崇它。迪斯曾表示每一輛在路上行駛的特斯拉旗下產(chǎn)品都是數(shù)據(jù)采集器,會不斷地采集駕駛員、路面數(shù)據(jù),并對Autopilot系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)更新。如此一來,該系統(tǒng)的成長性十分強(qiáng),其他傳統(tǒng)車企想在自動駕駛領(lǐng)域趕超特斯拉是一件十分難的事情。
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