轎跑SUV作為SUV分支中一個比較熱門的車型，擁有著運動感爆棚的溜背外觀，在消費者中有著眾多擁躉者。各大車企推出的轎跑SUV車型中還是以緊湊級別居多，像是領(lǐng)克05、馬自達CX-4等都是這個級別。自2019年上汽大眾TeramontX途昂X以全新中大型轎跑SUV身份上市以后，不斷有車友為其喝彩助威。秉承消費者的厚愛，2020年新改款的大眾途昂X重裝上市，售價不變的前提下在很多方面都有著出色的調(diào)整，讓我們來一起了解一下。

途昂X年度改款車型，安全配置更豐富，科技感更強

2020款大眾途昂X作為年度改款車型，在外觀和內(nèi)飾方面延續(xù)了老款車型的整體設(shè)計，小編覺得畢竟這款車型在國內(nèi)上市的時間并不是很長，不過新款車型針對配置上進行了升級，其中330TSI豪華版和380TSI豪華版車型，增加了駕駛員膝部氣囊，在配有前排雙安全氣囊、頭部安全氣簾、前排側(cè)面安全氣囊的基礎(chǔ)上，進一步提升了安全性。以及頂配530 V6尊崇旗艦版車型將配備HUD抬頭顯示系統(tǒng)，可將車速、ACC自適應(yīng)定速巡航系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、導(dǎo)航信息及疲勞監(jiān)測等行車信息投射到前風(fēng)窗玻璃上，以便駕駛者保持專注度，提升駕駛安全性。并推出星辰藍色的車身顏色，讓整車更加運動、年輕。

此外，配置上全新標配了10.2英寸全數(shù)字液晶儀表盤、全觸控式空調(diào)控制面板、可開啟全景天窗、電動后備箱帶記憶功能、真皮平底運動方向盤、前排主駕座椅12向電動可調(diào)、PLA3.0智能泊車輔助系統(tǒng)、全車無鑰進入系統(tǒng)以及主動胎壓監(jiān)控等配置。

大眾途昂X轎跑SUV，溜背式設(shè)計，戰(zhàn)斗屬性拉滿

途昂X為途昂的衍生車型，也是上汽大眾旗下推出的首款轎跑SUV，外觀保留了途昂寬大霸氣的風(fēng)格，采用了X型前臉設(shè)計，配合帶蜂窩格柵的中網(wǎng)和前包圍，視覺上和途昂有所不同。（配圖為：2019款車型）

前大燈造型采用了全新設(shè)計，與途昂的U型LED日行燈造型不同，途昂X采用了L型。此外，在2.5T V6車型上的中網(wǎng)左下角處還增加了一個"V6"標識，以凸顯搭載V6發(fā)動機。

側(cè)身采用了延伸至輪上的雙腰線設(shè)計，由于采用了溜背式設(shè)計，途昂X的車身尺寸也稍小于途昂，車身尺寸上長寬高分別為4905/1989/1719mm，軸距為2980mm。

來到尾部，后包圍也采用了與前包圍相似的造型，排氣造型選擇了隱藏式設(shè)計，而尾部下方的橫向貫穿鍍鉻飾條更加凸顯尾部質(zhì)感。

       途昂X的內(nèi)飾風(fēng)格不變，增加的高科技配置才是亮點

內(nèi)飾依然使用了大眾家族化的設(shè)計語言，而方向盤造型以及空調(diào)出風(fēng)口為途昂X的全新設(shè)計，整體內(nèi)飾還是給人一貫的"大眾味兒"。此外，內(nèi)飾面板上還增加了仿碳纖維的裝飾面板。

方向盤造型源自于大眾品牌的運動版車型，方向盤尺寸較小，方向盤上還配備了功能齊全的控制按鍵，高配車型帶ACC自適應(yīng)巡航功能。

10.25英寸的全液晶儀表盤在2020款車型中為全系標配，并且具備三種主題模式可選擇，通過方向盤右側(cè)的按鍵即可調(diào)節(jié)儀表盤的各種功能。

除了頂配車型為9.25英寸，其余車型均為8英寸的中控觸摸大屏，內(nèi)部搭載了CNS 2.0多媒體系統(tǒng)，支持CarPlay及CarLife手機互聯(lián)映射，還具備手勢感應(yīng)操作。值得注意的是，中控面板采用了官方稱為GLASS DESIGN的玻璃面板設(shè)計，看起來通透顯示效果清晰。

途昂X的行駛模式切換旋鈕，可以通過改變電子穩(wěn)定程序、方向盤回饋力度、油門響應(yīng)速度、變速箱換擋邏輯等，來滿足不同的駕駛需求。

大5座SUV，途昂X空間表現(xiàn)可圈可點

前排座椅寬大，并采用了菱形紋理圖案設(shè)計，提高了身體與座椅接觸的摩擦力及乘坐舒適性，另外，航空頭枕可調(diào)節(jié)的角度很大，保證了長時間駕駛頭部的舒適度。

不過，途昂X后排座椅填充物很單薄，以至于用手稍加力度便可按到底部的硬支撐，乘坐舒適度表現(xiàn)一般般，中間地臺也有一定的凸起。頂配車型后排還配有獨立空調(diào)并可以單獨調(diào)節(jié)，并帶座椅加熱和兩個USB接口。

此外，基于七座途昂車型打造而來的五座SUV，途昂X的優(yōu)點之一便是較大的行李廂空間，標準狀態(tài)下，容積為509L，而在第二排座椅放倒后，可擴展至1719L，在同級別車型當(dāng)中裝載空間表現(xiàn)不錯。

提供三款動力選擇+四驅(qū)，總有一款途昂X適合你

動力方面，2020款途昂X分別搭載2.0T低功率（330TSI）、2.0T高功率（380TSI）以及2.5T V6（530 V6）三款動力，最大功率分別為137kW（186Ps）、161kW（220Ps）、220kW（299Ps），最大扭矩分別為320N·m、350N·m、500N·m。傳動系統(tǒng)，匹配的是7擋雙離合變速箱。此外，中高配車型還帶有四驅(qū)系統(tǒng)。底盤結(jié)構(gòu)為前麥弗遜式后多連桿式獨立懸架的組合。

在駕駛感受上，由于2020款車型在動力層面和老款車型沒有發(fā)生變化，所以小編今天帶大家回顧下之前頂配2.5T V6車型的駕駛感受。整個油門初段行程動力反應(yīng)比較遲緩，在油門的前三分之一段很難讓你感受到這是一輛V6渦輪增壓發(fā)動機，而當(dāng)油門踏板繼續(xù)踩下一點時，動力會忽然涌現(xiàn)出來，小編覺得這種動力反饋對于初次駕駛者來說需要時間去適應(yīng)一下。

匹配的7速濕式雙離合變速箱換擋動作也是比較平順，只是在行駛過程中，收油后立即再加油的情況下，會產(chǎn)生輕微頓挫感。底盤依然為偏軟的懸掛調(diào)校，可以很好地過濾掉來自路面的大部分沖擊，不過初段偏硬的避震器阻尼也讓途昂X保留了一部分細碎震動作為路感，懸架化解顛簸的動作有些生硬，多余的彈跳也很明顯。

此外，整車的車廂隔音表現(xiàn)不錯，配合大空間，坐在后排也很適合自駕出游的家庭使用。

又要動力又要性價比，2.0T高功率版途昂X更具誘惑力

考慮到動力和實用性，2020款大眾途昂X小編首先推薦購買2.0T高功率車型，這兩款車在動力更強勁的情況下均配有四驅(qū)系統(tǒng)，但價格僅比兩驅(qū)低配版貴了2萬，加上經(jīng)銷商優(yōu)惠，2.0T高功率最低配車型也可以控制在28萬左右，還是很具誘惑力的。

當(dāng)然如果你預(yù)算不多，選擇2.0T低功率入門版車型也是一個不錯的選擇，其優(yōu)惠后的落地價維持在26萬左右，雖然從動力參數(shù)并不是很亮眼，但是應(yīng)付日常的家用出行還是綽綽有余的。至于搭載2.5T V6發(fā)動機的兩款頂配車型，雖然動力及整車配置都很強悍，但對于城市代步需求來說，并不是一個性價比之選。

總結(jié)：作為中期改款車型的大眾途昂X整體上在外觀和內(nèi)飾上的變化不多，主要是增加了一些提升行車安全性與駕駛體驗的配置，在售價不變的情況下讓途昂X擁有了更高的競爭力和更高的性價比。雖然是一款轎跑SUV，不過途昂X的中大型SUV身份讓它的內(nèi)部空間并沒有受到什么影響，媲美途昂的尺寸以及5座的布局讓途昂X的空間感受更上一層樓。如果你既喜歡轎跑的運動造型，又想有中大型SUV的空間體驗，別猶豫了，這臺途昂X非常適合你。

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