在國(guó)貨當(dāng)自強(qiáng)的時(shí)代背景下，自主品牌汽車(chē)也紛紛崛起。歷經(jīng)二十多年堅(jiān)持不懈的努力，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)逐漸擺脫了低廉、low等刻板印象，有的甚至令人眼前一亮，在外型以及性能上表現(xiàn)驚艷，圈了不少粉兒。

“后浪”濰柴U70，就是中型SUV的典型代表，被業(yè)界看好，也被消費(fèi)者寄予厚望。

作為濰柴汽車(chē)的匠心之作，濰柴U70運(yùn)用了全球的優(yōu)勢(shì)資源與先進(jìn)技術(shù)，致力于為用戶提供越級(jí)享受。如果說(shuō)遠(yuǎn)超同級(jí)的尺寸、超出預(yù)想的精良內(nèi)飾、令人驚喜的黑科技、低于同級(jí)的價(jià)格、主動(dòng)關(guān)懷的優(yōu)質(zhì)服務(wù)等等綜合表現(xiàn)，不斷累積著品牌好感度，那37天環(huán)駕中國(guó)3萬(wàn)5千公里的壯舉，則讓濰柴汽車(chē)的美譽(yù)度瞬間提升了一個(gè)level。

日夜行駛37天，每天行駛里程超過(guò)1000公里，濰柴U70車(chē)隊(duì)從發(fā)達(dá)的沿海城市到荒無(wú)人煙的無(wú)人區(qū)，從一馬平川的平原到5380m的高海拔，從接近40度的戈壁沙漠到零下30多度的極寒之境，歷經(jīng)了各種考驗(yàn)，完成了極限測(cè)試，展現(xiàn)出硬核實(shí)力，讓人對(duì)自主品牌的造車(chē)水準(zhǔn)刮目相看。

在整個(gè)測(cè)試過(guò)程中，除了濰柴U70，還有德系合資品牌的車(chē)也一同參與。在高海拔、低氣溫、地形復(fù)雜的西藏地區(qū)行駛時(shí)，濰柴U70的底盤(pán)表現(xiàn)和操控性能都可圈可點(diǎn)，甚至比合資品牌還略勝一籌。

這是得益于濰柴汽車(chē)對(duì)底盤(pán)調(diào)校的扎實(shí)功力。濰柴U70配備前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后扭力梁式整體懸架，整體的穩(wěn)定性和支撐性都非常出色； 經(jīng)日本資深底盤(pán)團(tuán)隊(duì)調(diào)校后，使得U70對(duì)細(xì)碎振動(dòng)過(guò)濾比較徹底，即使遇到路況很差的坑洼路面，也能最大程度的抑制震動(dòng)。所以就算是遇到怒江72拐這樣的復(fù)雜地形，也能提供優(yōu)越的駕駛體驗(yàn)，同時(shí)保障駕駛者的生命安全。

眾所周知，西藏的高海拔不僅會(huì)讓人缺氧，對(duì)于車(chē)來(lái)說(shuō)也會(huì)造成動(dòng)力下降。濰柴U70能夠無(wú)懼高寒，挺進(jìn)藏區(qū)，得益于搭載1.5T IVVT高效發(fā)動(dòng)機(jī)及成熟的6AT變速箱。這樣的組合堪稱(chēng)黃金搭檔，即便是海拔5380m的紅土達(dá)坂，也保障了整車(chē)充沛的動(dòng)力、穩(wěn)定的性能。

就算做好了萬(wàn)全準(zhǔn)備，但是路上總有意外。在往塔什庫(kù)爾干行駛途中，沙石四起，拳頭大的石頭直接砸中了車(chē)輛機(jī)蓋和玻璃；還有可可西里無(wú)人區(qū)穿越時(shí)無(wú)法定位失去信號(hào)，車(chē)隊(duì)工程師們也有過(guò)驚慌，但是更多的時(shí)候，他們底氣十足，因?yàn)樗麄儓?jiān)信，從研發(fā)、制造、質(zhì)量到供應(yīng)鏈管理體系，濰柴U70傳承了濰柴品牌的核心基因，歷經(jīng)了層層嚴(yán)格把關(guān)，從而保證產(chǎn)品的可靠。哪怕是看起來(lái)不可能的挑戰(zhàn)，他們也有勇氣出征。

濰柴的出色表現(xiàn)，也充分說(shuō)明了濰柴汽車(chē)借助全球協(xié)同研發(fā)平臺(tái)的科學(xué)有效性，這種研發(fā)體系確保了濰柴汽車(chē)的技術(shù)水平始終緊跟世界前沿，成就了U70卓越的整車(chē)性能。

3萬(wàn)5千公里的征程結(jié)束了，濰柴汽車(chē)努力的路卻沒(méi)有終點(diǎn)。未來(lái)還將持續(xù)對(duì)標(biāo)世界一流汽車(chē)企業(yè)，匠心打造精品，用實(shí)力向世人證明，自主品牌超出想象！

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