前一陣子，公司順利結(jié)束了產(chǎn)品前期的規(guī)劃和設(shè)計，喜悅中老板帶著大伙兒開了個復(fù)盤會，一來是回顧以及肯定過去的成績，二來也是對接下來的產(chǎn)品實現(xiàn)工作進(jìn)行下一步規(guī)劃。這一下子讓我想起了去年年底的購車經(jīng)歷，因為想買車的原因，很長一段時間里，我都在分析自己的需求和市面上的車型。當(dāng)然，最后我也在需求分析這一“職業(yè)病”的幫助下入手了愛車——亞洲龍2.5L雙擎版。

好產(chǎn)品，外在美很重要

如同大多數(shù)產(chǎn)品經(jīng)理將產(chǎn)品UI設(shè)計看得很重一樣，關(guān)于未來愛車的篩選，我定下的第一條件也是顏值要過關(guān)。畢竟在這個看臉的時代，足夠吸睛的外觀造型能在第一時間就能給受眾留下深刻的印象。

而為何我敲定的是亞洲龍呢？其實當(dāng)時根據(jù)個人預(yù)算，我在多款同級車型中也徘徊了很久。不過，最終亞洲龍的旗艦設(shè)計還是脫穎而出了，因為無論是其超大格柵的“品”字型前臉、三眼式LED大燈，還是流線型的超長側(cè)身，都使得大氣的亞洲龍在車群中顯得格外耀眼。而如此撩人的設(shè)計，我想應(yīng)該也是大多數(shù)用戶無法抗拒的。

好產(chǎn)品，內(nèi)在美少不得

既然已經(jīng)相中了亞洲龍的外觀，那么緊接著的便是考驗它的其他屬性了。對于消費者而言，與舒適性直接相關(guān)的空間配置向來是著重參考的部分。而得益于亞洲龍近5米的越級車長，即便是我這樣1米78的成年男性落座后排，腿部也還會有兩拳多的空間，甚至蹺個二郎腿也不成問題。如果換成身材嬌小的女性或者老人，乘坐起來相信還會感覺更加寬裕。

另外，在配置方面，這臺具備旗艦品質(zhì)的雙擎版亞洲龍甚至能跟四五十萬的車型比肩，可以說是給足了用戶誠意。特別是它搭載的LDA車道保持系統(tǒng)。在用車過程中，只要我一偏離車道，亞洲龍便會及時提醒我，同時它還會以電子助力協(xié)助我進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作糾正行車路線?？蓜e小看這一功能，因為有它的存在至少可以降低不少安全隱患。而亞洲龍全系標(biāo)配的豐田TSS智行安全系統(tǒng)下的其他安全配置，在這個路況愈漸復(fù)雜的當(dāng)下，對我們用戶的安全出行無疑也還能再上一把鎖。

好產(chǎn)品，得有加分項

可能對于我購買雙擎版亞洲龍，許多車友會持不同意見，畢竟價格相比燃油版貴出一些。但實際上，雙擎版亞洲龍帶來的可靜可動的駕駛體驗完全彌補(bǔ)了這一差價。低速行駛時，亞洲龍主要由電機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動，整個過程顯得十分靜謐，而深踩一腳油門之后，加速感受也十分線性。要是遇上一個彎道，方向盤沒有虛位的亞洲龍還能給我有趣的駕駛體驗。最關(guān)鍵的是，雙擎版亞洲龍的油耗低至4.3L/100km，長久以往省下的也不是一筆小數(shù)目。

寫在最后

其實買車與推動產(chǎn)品迭代很像，都離不開對需求的不斷挖掘與分析。了解市場，了解對手，了解自己，這些都很重要。應(yīng)該說在買車這件事上，通過購車前的理論分析與用車后的實際復(fù)盤，亞洲龍就是我的最優(yōu)選擇。而它身上所擁有的旗艦設(shè)計、旗艦品質(zhì)、頂級安全以及成熟的混動技術(shù)，或許也正是最接近我們中國消費者用車需求的。所以，關(guān)于一臺“好車”的定義，我想中高級市場中最具“旗艦”素質(zhì)的亞洲龍就是最好的答案。

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