近日，作為“東風(fēng)系”零部件企業(yè)上市平臺，東風(fēng)電子科技股份有限公司（簡稱“東風(fēng)科技”）發(fā)布公告稱，因?yàn)樾滦凸跔畈《疽咔榧笆袌霏h(huán)境變化的影響，公司決定對去年敲定的重大資產(chǎn)重組方案進(jìn)行調(diào)整，并已經(jīng)于5月29日與母公司東風(fēng)汽車零部件（集團(tuán)）有限公司（簡稱“東風(fēng)零部件”）簽訂了相關(guān)協(xié)議。

　　“東風(fēng)系”企業(yè)關(guān)系層級復(fù)雜，從控股關(guān)系來看，從上至下是東風(fēng)集團(tuán)、東風(fēng)有限、東風(fēng)零部件、東風(fēng)科技。也就是說，東風(fēng)希望旗下東風(fēng)零部件的資產(chǎn)依托東風(fēng)科技這個上市平臺實(shí)現(xiàn)整體上市。

　　按照此前的規(guī)劃，原本可以形成一家年?duì)I收和資產(chǎn)遠(yuǎn)超150億元的上市零部件集團(tuán)。目前來看，這個計劃要有所推遲。最新的協(xié)議顯示，東風(fēng)科技可以吸收母公司東風(fēng)零部件持有的東風(fēng)馬勒、上海弗列加濾清器、東風(fēng)富士湯姆森調(diào)溫器、上海東森置業(yè)、東風(fēng)佛吉亞、東風(fēng)輝門、東風(fēng)富奧泵業(yè)、東風(fēng)庫博公司的部分股權(quán)。

　　看到這些合資公司的名字，大家就不會那么陌生了。的確，未來東風(fēng)集團(tuán)會優(yōu)先推動旗下部分優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的資本化。受疫情影響，包括東風(fēng)集團(tuán)在內(nèi)的國內(nèi)汽車企業(yè)的盈利能力都受到了一定影響，此時東風(fēng)集團(tuán)需要對原計劃上市的資產(chǎn)重新評估。東風(fēng)科技的公告中稱，調(diào)整后的重大資產(chǎn)重組方案中，相關(guān)具體標(biāo)的資產(chǎn)范圍尚待進(jìn)一步協(xié)商確定。

　　數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)零部件2017年、2018年、2019年?duì)I收分別為131.55億元、128.65億元、132.92億元，主營汽車零部件的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售，產(chǎn)品涵蓋制動與智能駕駛系統(tǒng)、座艙與車身系統(tǒng)、電驅(qū)動系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)及動力總成部件系統(tǒng)等六大汽車系統(tǒng)。

　　實(shí)際上，東風(fēng)集團(tuán)的做法符合《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》的目標(biāo)要求，努力培育具備較強(qiáng)國際競爭優(yōu)勢的零部件企業(yè)集團(tuán)。當(dāng)前，一汽、東風(fēng)、長安以及北汽、上汽、比亞迪、長城等國內(nèi)各大整車企業(yè)都在積極梳理旗下零部件企業(yè)資源，以形成較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)化、體系化競爭能力。

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