隨著時(shí)代發(fā)展前進(jìn),大家對(duì)一輛輕客的要求也絕對(duì)不只停留在實(shí)用性上,之前的工具車定位在當(dāng)下顯然就不夠看了。而當(dāng)下國內(nèi)輕客市場中分屬合資與自主陣營,兩款人氣頗高的車型,福特新全順對(duì)上福田圖雅諾,誰又更符合新時(shí)代大家對(duì)一輛輕客的需求呢?

雖然是輕客車型中的經(jīng)典,但在一眾車型中,關(guān)于“新”這件事,福特新全順從來都是引領(lǐng)者。不同于一般輕客車,福特新全順外觀設(shè)計(jì)爆點(diǎn)十足,流線型風(fēng)格的車身線條在視覺上多了幾分時(shí)尚與運(yùn)動(dòng)氣息,采用光律學(xué)設(shè)計(jì)的晶鉆大燈及前霧燈層次感不錯(cuò),更是為整車增添了不少美感。車內(nèi)部分也同樣出彩,中控部分采用了相對(duì)簡潔化的設(shè)計(jì)風(fēng)格,以集成式設(shè)計(jì)理念帶來更加便利的操控;貨箱部分則采用了厚度達(dá)35 mm的橡膠絕緣地板,既能防水絕緣,又提升了耐用性,品質(zhì)感已達(dá)到了乘用車級(jí)別。無獨(dú)有偶,福田圖雅諾中控整體也趨于簡潔化,不過卻是真正的“簡潔”。更加精簡了儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)在置物實(shí)用性上打了幾分折扣,中控處也過于凸起,使得駕駛室的空間過度擠壓,不如福特新全順看起來寬敞舒適,在品質(zhì)感層面少了幾分競爭力。而回歸到實(shí)用性部分,比較兩款車型貨運(yùn)版的貨箱部分,可以發(fā)現(xiàn)福田圖雅諾內(nèi)部的凸起部分也更占空間,用車體驗(yàn)不及福特新全順周到。

不管什么時(shí)候,發(fā)動(dòng)的可靠性與耐用性都是衡量一輛車的重要標(biāo)準(zhǔn)。這方面,福特新全順搭載的福特2.0T Eco Boost汽油發(fā)動(dòng)機(jī),曾連續(xù)兩年獲得“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào),足可見其技術(shù)與可靠性非常有保障。并且得益于全新的EcoBoost動(dòng)力技術(shù),在油門響應(yīng)、動(dòng)力性能及燃油經(jīng)濟(jì)性方面,均帶來超越同級(jí)的優(yōu)異表現(xiàn)。同時(shí)作為后來者的福田圖雅諾也不甘示弱,搭載的是最新國六標(biāo)福田康明斯2.8T柴油發(fā)動(dòng)機(jī),不僅經(jīng)過了160萬公里道路耐久性試驗(yàn),實(shí)現(xiàn)平均大修里程超50萬公里,且保養(yǎng)周期達(dá)2萬公里。所以,單從可靠性這一層面來說,二者看似不相上下,但是相比于福田圖雅諾的測試成績,全球銷量超過1000萬輛的福特全順車系為福特新全順贏得了更多真實(shí)用戶口碑,可信度更高。

作為福特全順系列引進(jìn)國內(nèi)的第八代車型,福特新全順傳承了歐洲福特純正血統(tǒng),采用全球化統(tǒng)一生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn),并同步歐洲先進(jìn)工藝流程,帶來了持續(xù)不斷的生命力。而作為后起之秀的福田圖雅諾,雖然也有著不錯(cuò)的產(chǎn)品力,但面對(duì)福特新全順,的確還有許多要提升的地方。

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關(guān)鍵詞：福特,全順,部分,田圖雅,車型