• 在過去的一年中，中國車市從增量市場向存量市場轉變，整體車市十分疲軟，業(yè)內競爭也更激烈。然而在汽車市場整體下滑的大背景下，長城汽車實現(xiàn)總營收962.11億元，并且整體銷量也完成了蟬聯(lián)四年的百萬銷售業(yè)績。在“中國品牌日”即將到來的時刻，長城汽車著實為國爭光！那么， 長城汽車是怎么做到的呢？

   

  雖然中國車市遭遇了寒冬，但長城汽車卻依然找到了自己的春天。2019年，長城汽車全年實現(xiàn)營業(yè)總收入962.11億元。其中，凈利潤45.31億元。其海外營業(yè)收入達55.22億元，同比增長66.61%。而零部件業(yè)務板塊也進入了大家的視野，零部件及其他收入達到88.57億元，同比增長42.78%。

  在海外業(yè)務板塊，長城汽車實現(xiàn)整車出口6.54萬輛，同比增長44.93%。即使在疫情期間，長城汽車海外市場依然逆勢增長，第一季度出口達到13,387輛，同比增長6.12%。其中1月出口發(fā)運4442輛，同比增長45.50%；2月出口發(fā)運3503輛，同比增長19.03%；3月出口更是達到5,942輛，實現(xiàn)了98%的環(huán)比增長。長城汽車已累計實現(xiàn)海外銷售60多萬輛，覆蓋俄羅斯、南非、澳大利亞及中東、非洲、南美、亞太等區(qū)域市場。

   

  作為率先走出國門的老牌車企，長城汽車除了打造優(yōu)質的整車產(chǎn)品，還在汽車制造的上下游產(chǎn)業(yè)鏈布局。從整車產(chǎn)品到零部件產(chǎn)品，長城汽車真正做到了在汽車核心技術領域深入探索和橫向發(fā)展的全球化目標，邁出打造國際供應鏈的第一步。

   

  長城汽車旗下四大零部件板塊蜂巢易創(chuàng)、諾博汽車系統(tǒng)、曼德電子電器和精工汽車獨立運營，讓長城汽車整體的業(yè)務布局更加精煉，更加垂直。同時，長城汽車與博世、大陸、法雷奧、哈曼等多家國際零部件集團，共同打造出完善的國際零部件供應體系。在建設供應鏈的過程中，長城整車的零部件，保證了50%-60%的自產(chǎn)率，像變速箱殼體、發(fā)動機缸體等最基礎的部件都自己做，避免了關鍵技術受制于人。

  長城汽車的種種努力并沒有白費，目前，其旗下零部件公司的國際產(chǎn)業(yè)供應鏈已經(jīng)成型并持續(xù)投入生產(chǎn)，開始在世界舞臺上展露鋒芒。

   

  能夠實現(xiàn)業(yè)績逆勢增長的耀眼成績，長城汽車的多產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同布局功不可沒。作為我國的老牌車企，除了產(chǎn)品競爭力和品牌價值之外，長城汽車多元化、全球化的整體布局和策略功底也著實深厚，實力不容小覷，讓我們期待未來長城汽車更好的發(fā)展。

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