據(jù)媒體報導稱，特斯拉上海工廠自5月1號休假后，并未在6號如期開工，而這一停工狀態(tài)將持續(xù)至9號?！澳壳爸挥胁糠止ば蜻€在維持，但總裝線沒有開工，預計到9號才能有整車下線。”一位特斯拉內(nèi)部人士表示，“至少一部分原因是海外零部件斷供問題?！?/p>

　　特斯拉中國在當天晚些時候回應稱，“上海工廠未如期開工是因為對生產(chǎn)線進行調(diào)試與維護，各環(huán)節(jié)工作都在按計劃進行?！?/p>

『Model 3』

　　目前，國產(chǎn)Model 3的零部件本土化率僅有30％左右，有大量零部件依賴進口，但海外疫情的持續(xù)迫使全球各國政府不得不下達停工禁令，包括特斯拉在加州的弗里蒙特工廠。

　　今年一季度特斯拉財報顯示，該公司在全球交付量達到8.84萬輛，中國市場貢獻了1.67萬輛。據(jù)悉，特斯拉正在擴建上海工廠，以生產(chǎn)下一款國產(chǎn)車型Model Y。機動車上險數(shù)據(jù)顯示，特斯拉2019年在華銷量僅占比整體新能源乘用車的3.7%，但啟動Model 3國產(chǎn)版交付后，其市場份額在今年3月大幅提升至近30%。

『Model Y』

　　全球化的今天，汽車供應鏈中所有相關方都是拴在一根繩上的螞蚱，任何一個零件供應出現(xiàn)異常，都會影響整車制造商的生產(chǎn)進度；而上游個別或部分供應商停擺，更是會引發(fā)供應鏈的“斷鏈”危機。此次上海工廠雖然只是短期停工，但也提醒特斯拉，加速國產(chǎn)化、加強本土采購才是特斯拉在中國得以持續(xù)發(fā)展的關鍵。

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