其實帕薩特作為我國合資中級轎車當中的代表車型之一,自從上市之后它的銷量表現(xiàn)以及市場地位一直都是非常的不錯,也一直為消費者喜愛。良好的駕駛環(huán)境,便捷的操作以及大氣的外觀都在吸引著消費者靠近。且口碑一直不錯,升級換代很契合時代,要想值得帕薩特值不值得購買,往下看下去就知道了。  

帕薩特與中國的淵源最早要追溯到桑塔納時代,雖然看起來它跟捷達一樣方方正正,但卻是實打?qū)嵉腂級車,它也在那個私家車罕有的年代成為成功人士的身份象征。接下來再續(xù)前緣就到了大名鼎鼎的B5時代,2000年6月,第五代帕薩特在國內(nèi)上市,國產(chǎn)化的它有著比原版還長出100mm的軸距,加長的軸距帶來無與倫比的腿部空間體驗,這種視覺沖擊超越同級所有對手也改變了未來商務領域的主流思維,加長變得一發(fā)不可收拾。

在那個年代帕薩特和日系品牌的取向和設計就顯示出極大的差異,同樣熱賣的雅閣就顯得時尚得多,帕薩特相當保守。在外觀和內(nèi)飾的進化上大眾一向拘謹,時至今日連凱美瑞都投身“運動”,帕薩特還是一副“老干部”派頭。在放大的中網(wǎng)、傾斜的C柱、從車門剝離的C柱小窗以及更長的后懸都為其帶來比邁騰更加修長、穩(wěn)重、大氣的視覺感,黑色依舊是主打色,或許是認準了商務這條路,它還為走量的低配車型特意命名為商務版。

新款帕薩特在車身尺寸進行了升級,新款帕薩特車身尺寸達到了4933/1836/1469mm,軸距達到了2871mm,比老款多出了68mm,這就意味著乘坐的舒適性得到了一定的提升。我們再來看一下老款車型的尺寸,老款帕薩特尺4872/1834/1484mm,細心的朋友可能發(fā)現(xiàn),車身變低了,這就意味著風阻系數(shù)也變低了,對于油耗的降低有一些幫助。

因為新Passat的車長又增加了不少,有人說Passat變得臃腫,我完全不同意。來到車側(cè),再看看數(shù)據(jù)表,長度增加高度降低,采用了養(yǎng)眼的溜背設計這使得4.9m的車身更為修長,B柱到車尾的線條也更為自然,縱享絲滑。我挺意外的,沒想到Passat會走在邁騰的前面。這不僅僅是風格的改變,我的第一感覺就是潛移默化。雖然這詞是形容人的,中山裝變成燕尾禮服。只看B柱之后的區(qū)域,說是CC我都信。另外2019款取消了原有的1.8T車型,剩下1.4T和2.0T車型,并且同時都有國5和國6兩種排放標準可以選擇,除了外觀上的升級,內(nèi)飾也進行了一些改變,至于具體改變,給您一張圖,您自己體會一下。

Passat 外觀采用了全新的家族化設計,我個人稱為U型嘴,更大的尺寸配合上下兩條加粗鍍鉻,從前的中庸含蓄不見了蹤影,有點不怒自威但又不令人覺得吃驚,對于線條的拿捏恰到好處。日行燈勾勒出了Passat的神,近觀品味,簡單幾筆卻恰似鷹眼般犀利。

Passat這款車的綜合性價比還是很高的,顏值也很棒,空間寬敞,操控好,整體表現(xiàn)非常的優(yōu)秀。

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