對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)而言，人們寄希望于系統(tǒng)最終能夠取代人類(lèi)駕駛員，關(guān)鍵在于如何令系統(tǒng)像人類(lèi)一樣思考。為此，眾多工程師紛紛致力于算法研發(fā)，希望為自動(dòng)駕駛汽車(chē)打造強(qiáng)大的仿真程序。日前，福特子公司Quantum Signal AI正在同步開(kāi)展物理性測(cè)試與數(shù)字化測(cè)試，對(duì)福特自動(dòng)駕駛汽車(chē)進(jìn)行精密調(diào)節(jié)。

　　現(xiàn)階段，Quantum Signal AI的研發(fā)與測(cè)試內(nèi)容重點(diǎn)放在人們?nèi)绾卧谧詣?dòng)駕駛汽車(chē)上體驗(yàn)到與人類(lèi)駕駛汽車(chē)時(shí)一般無(wú)二的駕乘感受。福特表示，提供舒適的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)只是第一步，后續(xù)公司將推出各類(lèi)自動(dòng)駕駛出租車(chē)商業(yè)化服務(wù)并擴(kuò)大車(chē)隊(duì)規(guī)模。

　　目前，福特子公司Argo AI負(fù)責(zé)主導(dǎo)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的研發(fā)工作，而Quantum Signal AI則在探索該系統(tǒng)如何與車(chē)輛平臺(tái)及車(chē)內(nèi)乘客實(shí)現(xiàn)交互，并分析用戶(hù)在搭乘自動(dòng)駕駛汽車(chē)時(shí)所獲得的體驗(yàn)。Quantum Signal AI提出了一個(gè)可行性方案，通過(guò)車(chē)載“情境意識(shí)顯示屏”來(lái)告知乘客車(chē)輛當(dāng)前的操作情況，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛車(chē)載傳感器數(shù)據(jù)的可視化。另外，福特工程師還能為乘客們?cè)O(shè)計(jì)用戶(hù)接口，使其隨時(shí)了解出行期間的情況。

　　舉例來(lái)講，情境意識(shí)顯示屏能向用戶(hù)展示車(chē)輛當(dāng)前道路上的行駛狀況，包括車(chē)輛前方的交通燈及附近的行人等，因此在車(chē)輛做出駕駛決策時(shí)，乘客將有所理解。

　　在自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)的角逐中，絕大多數(shù)車(chē)企從技術(shù)公司所獲得的助力收效甚微，因?yàn)橹T如計(jì)算機(jī)視覺(jué)、人工智能、仿真與算法的專(zhuān)業(yè)技術(shù)并不是傳統(tǒng)車(chē)企的核心優(yōu)勢(shì)，而對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)專(zhuān)業(yè)公司來(lái)講，上述領(lǐng)域的技術(shù)不可或缺。因此，許多車(chē)企選擇與技術(shù)公司聯(lián)手，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)落地。

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