如果要說一生一定要去一次的地方，相信很多人的答案都會是西藏，那里的空氣是通透的，天空是純粹的藍色，就算什么都不做，單單就是站在那里，都會覺得自己是被洗滌過了。去西藏的最佳月份是在3-5月份，而去西藏的最佳方式，比起飛機火車，自駕或許更為適合，一點點走進，一步步深入，才是最能感受到西藏魅力的方式。今天就來看看兩款越野SUV江鈴馭勝S350和日產途達在進藏方面的表現(xiàn)。

       路途遙遠的進藏之旅，當然少不了源源不斷的動力支持。這方面江鈴馭勝S350搭載了柴油與汽油兩款發(fā)動機，對于汽油版發(fā)動機，江鈴馭勝S350采用的是2.0LGTDI汽油發(fā)動機，最大馬力為205PS，325N·m峰值扭矩與151kW峰值功率，可以看出動力輸出十分強勁。而日產途達汽油版搭載的是2.5L自然吸氣發(fā)動機，最大的馬力為184PS，峰值功率僅有135kW，峰值扭矩也僅有251N·m。對比二者可以發(fā)現(xiàn)，動力方面江鈴馭勝S350顯然會更讓人有安全感。

       進藏之旅不僅遙遠，一路上地形也較為復雜，這時候車輛就離不開四驅系統(tǒng)的配合。作為硬派越野SUV，江鈴馭勝S350和日產途達都搭載有四驅系統(tǒng)。其中江鈴馭勝S350搭載的是適時智能四驅系統(tǒng)，AT車型匹配博格華納適時智能四驅系統(tǒng)，實現(xiàn)扭矩連續(xù)可變傳遞，可根據(jù)不同的路況智能選擇后輪兩驅和適時四驅，配合伊頓機械式差速鎖，幾乎能克服一切惡劣路況。而日產途達搭載的是一套分時四驅系統(tǒng)，在應對各種路況的變化時對操控的要求更高，所以這點上日產途達不及江鈴馭勝S350靈活自如。

       與此同時，進藏也需要車輛有高強度的安全保障。江鈴馭勝S350車架采用了接近98%的高強度鋼板，平均鋼板厚度為1.25mm，可以說是同級車最強車身。在后制動器類型的選擇上，江鈴馭勝S350采用的是盤式，而日產途達采用的是鼓式。相對于盤式剎車，鼓式剎車力度大，容易剎車太緊，頻繁剎車時也會感覺到制動明顯衰減，并且沾水后也會影響制動效果。所以面對復雜路況，江鈴馭勝S350的盤式剎車比起日產途達的鼓式剎車更具安全性。

       由上可以看出，不管是動力系統(tǒng)、四驅性能抑或是安全保障，江鈴馭勝S350都比日產途達來得更有優(yōu)勢，一路向西的話會是讓人更有安全感的選擇。

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