一直以來，輕客在商用車領(lǐng)域都有著"百變金剛"的美稱。其主要原因在于基于輕客的改裝車種類繁多，能夠滿足不同行業(yè)用戶的實(shí)際需求，而各大醫(yī)院所使用的救護(hù)車也多由輕客改裝而來。其中江鈴汽車的福特新全順和福田圖雅諾這兩款輕客更是救護(hù)車改裝的首選車型，今天我們就來看看在醫(yī)務(wù)救護(hù)領(lǐng)域究竟誰更在行。

(福特全順負(fù)壓救護(hù)車)

對(duì)于救護(hù)車而言，醫(yī)療艙內(nèi)部空間寸土寸金，所以空間率用率是檢驗(yàn)救護(hù)車的重要指標(biāo)之一。從車身尺寸來卡，福特新全順發(fā)布了短軸/中軸/中頂/低頂多種規(guī)格，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)提供有“短軸低頂”和“中軸中頂”兩種車身版本，其中福特新全順的“中軸中頂” 車身尺寸為：5341mm×2272mm×2414mm，軸距達(dá)到3300mm，最小轉(zhuǎn)彎半徑為6500mm。同時(shí)福田圖雅諾也發(fā)布了多軸車型，其中長(zhǎng)軸中頂車型，車身尺寸為5990mm×2000mm×2415mm，軸距為3750mm，最小轉(zhuǎn)彎半徑為6750mm。從數(shù)據(jù)上來看，福田圖雅諾軸距較長(zhǎng)，但在寬度上不如福特新全順，同時(shí)較長(zhǎng)的車身帶來了更大的轉(zhuǎn)彎半徑，在駕駛時(shí)沒有福特新全順靈活，這對(duì)于一輛救護(hù)車來說也是不利的。

除了空間利用率，對(duì)于爭(zhēng)分奪秒救人于危難的救護(hù)車來說，動(dòng)力系統(tǒng)也是重要的考量標(biāo)準(zhǔn)。這方面，福特新全順目前在售車型一共提供了兩款強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)：福特2.0T PUMA柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以及福特2.0T Eco Boost汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。其中柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用高壓共軌技術(shù)，最大功率達(dá)89kW，最大扭矩達(dá)300N·m，動(dòng)力已然十分強(qiáng)勁，而搭載的2.0T Eco Boost汽油發(fā)動(dòng)機(jī)則更為優(yōu)秀，最大功率達(dá)148.5kW，最大扭矩可達(dá)300N·m，并且曾經(jīng)連續(xù)兩年評(píng)為“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”，還運(yùn)用于福特銳界、途睿歐、猛禽多個(gè)經(jīng)典車型之中，積累了不少的人氣。同樣福田圖雅諾也搭載了柴油和汽油兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中柴油發(fā)動(dòng)機(jī)輸出最大功率為81kW，最大扭矩為280N·m，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)輸出最大功率為148kW，最大扭矩為300N·m。從數(shù)據(jù)看來福特新全順略占優(yōu)勢(shì)，二者差別并不明顯，但在實(shí)際行駛過程中，福特新全順的發(fā)動(dòng)機(jī)在可靠性方面則是有口皆碑。

綜合空間利用率與動(dòng)力系統(tǒng)，在醫(yī)務(wù)救護(hù)領(lǐng)域，對(duì)比福田圖雅諾，福特新全順或許更能讓人安心，并且此次面對(duì)疫情，江鈴集團(tuán)在無償捐贈(zèng)10輛福特全順負(fù)壓救護(hù)車，其救護(hù)車訂單更是紛至沓來，這也是大家對(duì)其在醫(yī)務(wù)救護(hù)領(lǐng)域能力放心的表現(xiàn)。

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關(guān)鍵詞：福特,救護(hù),發(fā)動(dòng)機(jī),最大,全順