上汽大眾的制造水平是大家有目共睹的,正是因為有了強大的產(chǎn)品力做核心的支撐,讓帕薩特的保值率在整個B級車市場也是獨樹一幟。在中國汽車保值率委員會2發(fā)布的年度保值率報告中,帕薩特排名第一。保有量大,二手車交易量自然也大,在這樣的情況下依舊有最佳的保值率,說明其實力不是吹出來的。

上汽大眾帕薩特沒有走向當前日系B級車那種單一的運動感、激進年輕感,而是很大程度上保留了中國消費者所青睞的穩(wěn)重感和大氣感。最典型的設計是帕薩特擁有厚厚的引擎艙和寬闊的前臉設計,很像是奔馳E級、S級轎車的處理手法,那種高昂的姿態(tài)在流行低矮前臉設計的當前顯然不多見了。同時,整個車身側(cè)面也是如此,車窗和車門的高度比是典型的行政轎車比例,無論是給外人還是乘坐者,都很有安全感。

與此同時,相比于單純凸顯包豪斯線條風格的邁騰B8L,上汽大眾帕薩特的車身線條多了一些中國人更容易接納的流動韻律感——從車身肩線開始,到車身雙腰線、側(cè)裙線都有了一種流動感,尤其是車頂C柱的飄逸感是大眾B級車很少見的。當然,這種設計比例也源于全新帕薩特采用了MQB平臺,2871mm的軸距可以延展出4933mm的車長,保證了視覺比例的恰當

上汽大眾帕薩特另一個特點是在細節(jié)上尤為花心思。很多人說大眾的高級車款一定要有字母,比如PHAETON,又比如PHIDEON,這次帕薩特也打上了PASSAT的字符。不得不說,這種心思雖然有討巧之嫌,但實際效果卻很容易提升整車的高級感,加上全新設計的“箭尾式”尾燈組,很好的裝點了車尾。

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關(guān)鍵詞：帕薩特,大眾,設計,保值,上汽