上汽大眾的制造水平是大家有目共睹的,正是因?yàn)橛辛藦?qiáng)大的產(chǎn)品力做核心的支撐,讓帕薩特的保值率在整個(gè)B級(jí)車(chē)市場(chǎng)也是獨(dú)樹(shù)一幟。在中國(guó)汽車(chē)保值率委員會(huì)2發(fā)布的年度保值率報(bào)告中,帕薩特排名第一。保有量大,二手車(chē)交易量自然也大,在這樣的情況下依舊有最佳的保值率,說(shuō)明其實(shí)力不是吹出來(lái)的。

上汽大眾帕薩特沒(méi)有走向當(dāng)前日系B級(jí)車(chē)那種單一的運(yùn)動(dòng)感、激進(jìn)年輕感,而是很大程度上保留了中國(guó)消費(fèi)者所青睞的穩(wěn)重感和大氣感。最典型的設(shè)計(jì)是帕薩特?fù)碛泻窈竦囊媾摵蛯掗煹那澳樤O(shè)計(jì),很像是奔馳E級(jí)、S級(jí)轎車(chē)的處理手法,那種高昂的姿態(tài)在流行低矮前臉設(shè)計(jì)的當(dāng)前顯然不多見(jiàn)了。同時(shí),整個(gè)車(chē)身側(cè)面也是如此,車(chē)窗和車(chē)門(mén)的高度比是典型的行政轎車(chē)比例,無(wú)論是給外人還是乘坐者,都很有安全感。

與此同時(shí),相比于單純凸顯包豪斯線(xiàn)條風(fēng)格的邁騰B8L,上汽大眾帕薩特的車(chē)身線(xiàn)條多了一些中國(guó)人更容易接納的流動(dòng)韻律感——從車(chē)身肩線(xiàn)開(kāi)始,到車(chē)身雙腰線(xiàn)、側(cè)裙線(xiàn)都有了一種流動(dòng)感,尤其是車(chē)頂C柱的飄逸感是大眾B級(jí)車(chē)很少見(jiàn)的。當(dāng)然,這種設(shè)計(jì)比例也源于全新帕薩特采用了MQB平臺(tái),2871mm的軸距可以延展出4933mm的車(chē)長(zhǎng),保證了視覺(jué)比例的恰當(dāng)

上汽大眾帕薩特另一個(gè)特點(diǎn)是在細(xì)節(jié)上尤為花心思。很多人說(shuō)大眾的高級(jí)車(chē)款一定要有字母,比如PHAETON,又比如PHIDEON,這次帕薩特也打上了PASSAT的字符。不得不說(shuō),這種心思雖然有討巧之嫌,但實(shí)際效果卻很容易提升整車(chē)的高級(jí)感,加上全新設(shè)計(jì)的“箭尾式”尾燈組,很好的裝點(diǎn)了車(chē)尾。

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