如果說前10年是A級車天下的話,那么在2020年的后10年里,或許就將有“得B級車者得天下”之說了。隨著人均收入及消費的水平提高,在滿足自我出行需求的前提下,更偏向品牌力強,檔次更高,科技感更好的中型轎車了。

根據2019年12月份最新銷量數(shù)據顯示,上汽大眾帕薩特以26014輛的成績位居國內中中型轎車第一名,并成為當月中型車市中唯超過兩萬輛的車型。領先第二名雅閣近7000輛,一舉奠定了中型轎車的標桿,而取得這樣的成績并不是一件很容易的事情。

2019年12月份中型轎車銷量排行榜

同時,從整個2019年12月的轎車銷量排行榜上來看,上汽大眾帕薩特排名第8,也是唯一一款進入前十的中型轎車。這一代的帕薩特無疑站在了自家兄弟邁騰,以及美、日各品牌中型車競爭的領先地位。

一提到帕薩特,大家最先想到的一定是邁騰。這兩款南北大眾的兄弟車型,除了名字不同外,都使用了大眾目前最為先進的MQB平臺,動力方面兩款車采用的都是1.4T以及2.0T高低功率兩個排量三款發(fā)動機,動力參數(shù)保持一致。而且兩車的配置重合度非常高,價格也相近,那么為什么在銷量上同車不同命呢?

由于帕薩特2020款暫未上市,為了更好的一窺全貌,我們選取了兩款車的頂配車型進行對比(帕薩特2019款 380TSI旗艦款 售價28.29萬元/邁騰2020款 380TSI旗艦型 售價30.99萬元),接下來我們一一分析。

外觀各有特色,帕薩特采用大眾最新設計語言,邁騰保留了大眾經典

帕薩特采用了大眾集團全球的最新設計語言,前進氣格柵更加寬大,通過橫豎鍍鉻裝飾使整車看起來檔次感更高,也更為霸氣。邁騰的外觀保留了大眾經典設計,前進氣格柵橫向線條與大燈連接,整體拉伸的設計使得車頭扁長,不夠驚艷但非常耐看。兩車前大燈設計都棱角分明,且大燈和霧燈都采用了LED光源,均提供了自適應遠近光、轉向輔助照明以及大燈延時關閉功能。值得一提的是,帕薩特霧燈區(qū)域還加入了鍍鉻飾條進行裝飾,更進一步的凸顯了其檔次感。

這里要說一下,兩車的軸距相同,但在長度和寬度方面帕薩特率占優(yōu)勢,特別是長度上比邁騰足足長了68mm,看起來就給人大一碼的感覺。所以從車身側面來看,因為車長的緣故,帕薩特比邁騰看上去更加的修長。兩款車型外后視鏡都算得上是頂配中的頂配了,電動調節(jié)/加熱/折疊一樣不少,還有倒車自動下翻以及記憶功能均有配備。另外兩車都裝備了無鑰匙進入、無鑰匙啟動功能,便利和實用兼具,達到了這個級別應有的需求。另外兩款車都采用了18英寸輪轂,標配了胎壓監(jiān)測功能。

從尾部看,與帕薩特一樣,2020款邁騰的車系英文名也移到了車標下方。不同的是,帕薩特的尾部看起來線條更分明,立體感更強;而邁騰看起來更飽滿,但略顯中庸。另外,帕薩特在排氣管處用一條鍍鉻與邁騰區(qū)分開來,看起來線條感比較強。兩款車在尾部配置上都提供了360度全景影像和前、后駐車雷達功能,安全性非?？煽?。

內部配置差異不大,帕薩特更年輕,邁騰更接近傳統(tǒng)

坐進車內,兩款車的中控臺造型與外觀一樣,線條分明凌厲,布局清晰方便操作。不同的是帕薩特采用了大眾全球最新一代的設計語言,將中控屏與空調出風口上下互換,這樣的一個好處就是與駕駛者的視野呈現(xiàn)在同一平面上,且空調出風口不會直吹駕駛者面部,更加人性化。

這兩款頂配車型都采用了全液晶數(shù)字儀表,帶來了更加具有科技與檔次感的裝備。不僅如此,在全液晶儀表上還能顯示諸如導航、車況、路況等實用豐富的信息。兩車的方向盤都是采用三幅式方向盤造型,采用真皮多功能,帶換擋撥片以及加熱功能。系出同門的兩車,中控屏上也保持高度一致,9.2英寸中控屏功能一樣,上手無難度,也都提供了藍牙、導航、手機映射等互動功能。兩車都搭載了自動分區(qū)空調,且針對國內特別的氣候,都裝備了PM2.5過濾裝置及車內空氣凈化系統(tǒng),讓駕乘者在特別氣候環(huán)境下能夠安心舒適的出行。在其他舒適性配置上,兩車也都做到的這個級別的頂端,諸如自動雨刷、頂級音響品牌丹拿音響、無線充電等一應俱全。另外,兩車也都配備了全景天窗,采光面積和開啟面積完全一致。

在乘坐空間及舒適度上面,兩款車型相差不大,都很不錯。筆者身高180cm,分別來到兩車前排,帕薩特頭部空間4指,邁騰頭部空間3指。保持前排位置不變后來到后排,帕薩特的后排頭部空間也是4指,而邁騰頭部空間剩余不多。腿部空間兩車一樣,都為兩拳,不相上下。在儲物空間方面,帕薩特的儲物空間比邁騰要更豐富一些,諸如中控臺下儲物格、后排扶手儲物格等這些都是邁騰沒有的。后備箱尺寸方面,帕薩特為521L,邁騰為483L,都支持比例放倒,空間利用率來說帕薩特更好一些。

動力參數(shù)一致,帕薩特操控更厚實,邁騰中規(guī)中矩

動力方面,對比的兩款車都是搭載2.0T高功率發(fā)動機,與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱,最大功率為162kW,最大扭矩為350Nm,都裝備了發(fā)動機啟停技術。同時,在操控方面兩車都采用了前后獨立懸架,不同的是可能由于帕薩特車重比邁騰更重些,行駛時帕薩特感覺底盤更穩(wěn)、更扎實,轉向也更給人信心,而邁騰則中規(guī)中矩。

總結一下:毋庸懷疑,帕薩特是一款好車。20年,270萬余萬輛銷量牢牢地把持了國內中型車的王者地位,這比說任何道理都管用。而結合同宗同源的同胞兄弟綜合對比來看,帕薩特無論在設計、配置、空間以及操控上都比邁騰有一定的優(yōu)勢。而在市場終端方面,帕薩特有著3-4萬元左右的優(yōu)惠,而邁騰優(yōu)惠幅度不大,且指導價訂的更高。綜上所述,筆者更推薦大家購買性價比更高的帕薩特。

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