在過(guò)去長(zhǎng)達(dá)90年的發(fā)展歷程中,安全不是一句口號(hào),而是沃爾沃汽車堅(jiān)持的品牌核心價(jià)值,源于對(duì)人的關(guān)注、對(duì)生命的尊重,這也是沃爾沃汽車最與眾不同的特點(diǎn)之一。在沃爾沃眼中,汽車安全遠(yuǎn)比經(jīng)濟(jì)效益更重要。

一輛合格的汽車應(yīng)該注重什么?

這個(gè)問(wèn)題的答案有很多種,有人認(rèn)為是豪華,有人認(rèn)為是舒適,也有人認(rèn)為是動(dòng)力強(qiáng)勁。但在這些之上,作為一臺(tái)交通工具,所有人不約而同的認(rèn)為還應(yīng)該有最基礎(chǔ)的“安全”。

相比于舒適、動(dòng)力、豪華,安全往往看不見(jiàn)、摸不著,因此也更容易被消費(fèi)者忽略。甚至有人評(píng)論,車禍都是很小比例的意外,為了小比例的意外去考量消費(fèi)過(guò)于“奢侈”。

但事實(shí)卻總是令人觸目驚心。2018年,中國(guó)因道路交通事故死亡人數(shù)達(dá)到6萬(wàn)人。其中,40%左右和小型客車相關(guān)。與小型客車相關(guān)的事故中,因?yàn)轳{駛員疏忽造成的事故比例高達(dá)80%以上。對(duì)于駕乘者而言,生命永遠(yuǎn)只有一次。無(wú)論多小的事故發(fā)生比例,在當(dāng)事人身上就是100%的災(zāi)難。

作為一個(gè)來(lái)自北歐的豪華品牌,沃爾沃一直強(qiáng)調(diào)安全,但它的安全究竟是什么?很多人都其實(shí)并不明確,甚至認(rèn)為沃爾沃只是在品牌層面安全講的多一點(diǎn),以至于讓外界產(chǎn)生了沃爾沃安全的刻板印象。

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教導(dǎo)“不要”犯錯(cuò)要比“預(yù)防糾正”犯錯(cuò)更難

8月2日,一群特殊的參觀者,走進(jìn)了位于成都市東南的沃爾沃品牌體驗(yàn)中心,他們當(dāng)中最大的14歲,最小的只有7歲。

位于成都的品牌體驗(yàn)中心是目前沃爾沃汽車在全球建設(shè)的最大規(guī)模品牌體驗(yàn)中心,與數(shù)千公里外的瑞典品牌體驗(yàn)中心有著諸多的相似之處:與其它品牌傳統(tǒng)的體驗(yàn)店不同,這座品牌體驗(yàn)中心里沒(méi)有燈紅酒綠的霓虹,也沒(méi)有推杯換盞的奢華,只有一個(gè)關(guān)鍵詞:安全。

對(duì)于沃爾沃汽車而言,盡管安全已經(jīng)是一個(gè)深入骨髓的品牌標(biāo)簽,但仍然要吸引更多的人去重視安全。在沃爾沃看來(lái),雖然眾多的交通事故的原因是人犯錯(cuò)導(dǎo)致,但消費(fèi)者對(duì)于安全的認(rèn)識(shí)不能通過(guò)血的教訓(xùn)實(shí)現(xiàn),這樣代價(jià)太大。教導(dǎo)駕駛者不要犯錯(cuò),遠(yuǎn)比預(yù)防糾正駕駛員錯(cuò)誤更難。

在沃爾沃看來(lái),作為汽車制造商,必須要從最基礎(chǔ)層面為駕乘者提供一系列保護(hù)措施,而這一理念從沃爾沃成立之初一直貫穿至今,從未間斷。

在成都沃爾沃品牌體驗(yàn)中心,展示著一條50年前的汽車安全帶,也許這條安全帶背后的故事能夠讓外界一窺沃爾沃的安全理念。

眾所周知,汽車安全帶作為汽車上最重要的安全設(shè)施,能夠最大幅度的挽救駕乘者人身安全,但最初的兩點(diǎn)式安全帶似乎并不能起到這種作用。沃爾沃發(fā)現(xiàn)普通小轎車的速度更快,前排駕乘者距離前擋風(fēng)玻璃的距離更近。在發(fā)生危險(xiǎn)的瞬間,巨大慣性會(huì)導(dǎo)致駕乘者上身前傾,與擋風(fēng)玻璃等車輛部件碰撞,嚴(yán)重威脅駕乘者人身安全。

1958年,在長(zhǎng)達(dá)數(shù)千次反復(fù)的實(shí)驗(yàn)后,Nils Bohlin開(kāi)始啟用三點(diǎn)式安全帶設(shè)計(jì)。該設(shè)計(jì)用皮帶一邊橫跨胸部,一邊橫跨腰下臀部,從同一固定點(diǎn)由上往下緊扣,方能固牢整個(gè)人體。

三點(diǎn)式安全帶誕生,大幅減少了交通事故死亡比例,被譽(yù)為20世紀(jì)最重要的汽車安全發(fā)明之一。

從1930年第一個(gè)使用液壓剎車,到1959年使用三點(diǎn)式安全帶,沃爾沃一直將安全作為不斷追求的目標(biāo),甚至變得有些執(zhí)拗。用“百萬(wàn)身價(jià)媽媽”參與碰撞測(cè)試就是一個(gè)案例。

女性和男性在生理上有著天然的區(qū)別,孕婦和男性更是差異明顯。在傳統(tǒng)的汽車碰撞測(cè)試中,廠商多以無(wú)性別假人碰撞,使得各項(xiàng)測(cè)試數(shù)據(jù)對(duì)女性并不友好。為了針對(duì)女性駕乘者的安全做定向的碰撞測(cè)試:

1995年沃爾沃汽車率先行業(yè)應(yīng)用了女性假人測(cè)試碰撞;2000年更是業(yè)內(nèi)第一個(gè)使用價(jià)值百萬(wàn)歐元的全仿真假人模擬孕婦用于測(cè)試碰撞。

懷孕的假人不僅在外形上看起來(lái)是孕婦,體內(nèi)更是逼真地模擬了子宮、羊水、胎盤、胎兒等各種分層結(jié)構(gòu)。

在過(guò)去90余年的發(fā)展過(guò)程中,沃爾沃一直堅(jiān)持安全為本,在安全層面耗費(fèi)了大量人力物力,不考慮經(jīng)濟(jì)效益的投入甚至令人咂舌。

沃爾沃是全球第一個(gè)使用帶氧傳感器的三元催化器的企業(yè)。上世紀(jì)70年代末,大氣污染還是一個(gè)停留在大學(xué)實(shí)驗(yàn)室的概念,沃爾沃第一臺(tái)搭載三元催化的車型推向市場(chǎng)時(shí),被諸多企業(yè)嘲笑,“沃爾沃大概是被瑞典的冬天凍傻了,他們不知道沒(méi)有消費(fèi)者愿意為了環(huán)保去額外增加200歐元成本在三元催化劑上嗎?”

現(xiàn)實(shí)也確實(shí)如此,沃爾沃搭載三元催化的車型由于成本問(wèn)題并未受到市場(chǎng)青睞,為此沃爾沃擔(dān)負(fù)了幾百萬(wàn)歐元的研發(fā)以及宏觀損失,但沃爾沃并沒(méi)有放棄在售車型搭載三元催化劑的愿望。當(dāng)歐洲對(duì)于汽車排放要求越來(lái)越嚴(yán)格,眾多廠商著手研究尾氣排放之時(shí),人們驚訝的發(fā)現(xiàn),沃爾沃已經(jīng)在三元催化劑的研究上領(lǐng)先了行業(yè)多年,數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)先行業(yè)。

此外,沃爾沃還是唯一一個(gè)獲得瑞典哮喘與過(guò)敏協(xié)會(huì)推薦的汽車品牌,瑞典哮喘與過(guò)敏反應(yīng)協(xié)會(huì)和美國(guó)哮喘協(xié)會(huì),都會(huì)向空氣質(zhì)量敏感人群推薦沃爾沃。

沃爾沃要求內(nèi)飾所有材料都要求達(dá)到嬰兒皮膚可直接接觸級(jí)別;沃爾沃汽車不采用瀝青阻尼片,而是使用了成本更高的SSD水溶性可噴阻尼材料。第三方數(shù)據(jù)顯示,沃爾沃車型內(nèi)的苯含量近乎于0。權(quán)威機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù),在新車無(wú)異味這一項(xiàng),沃爾沃一直都堪稱業(yè)界標(biāo)桿。

從實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,在實(shí)踐中解決問(wèn)題,是沃爾沃解決安全問(wèn)題的態(tài)度。

為此,沃爾沃汽車在瑞典專門組建了一只專門研究“交通事故”的團(tuán)隊(duì)。

1970年,沃爾沃汽車成立了“交通事故調(diào)查小組”,通過(guò)對(duì)真實(shí)的交通事故進(jìn)行深入分析,尋找提升車輛安全性能的最佳路徑。調(diào)查小組親臨交通事故一線,分析駕駛員為何出現(xiàn)交通事故,以及在真實(shí)的社會(huì)場(chǎng)景里如何補(bǔ)救和控制,進(jìn)而指引汽車安全防護(hù)能力的提升。這些是模擬場(chǎng)景有限的碰撞實(shí)驗(yàn)室里難以完成的經(jīng)驗(yàn)積累。

從1970年第一個(gè)“熒光馬甲先生”出現(xiàn)在事故現(xiàn)場(chǎng)到今天,48年的時(shí)間,沃爾沃交通事故調(diào)查小組對(duì)約4萬(wàn)多起事故進(jìn)行了深入的調(diào)查,涉及72000多名乘客。此外,每年還有1500-2000份來(lái)自保險(xiǎn)公司的嚴(yán)重交通事故的調(diào)查報(bào)告,作為事故調(diào)查的輔助和補(bǔ)充進(jìn)入調(diào)查小組的資料庫(kù)。

在調(diào)查小組運(yùn)行的很多年里,外界一直有疑問(wèn):每年花費(fèi)百萬(wàn)經(jīng)費(fèi),在瑞典組建這樣一只調(diào)查分隊(duì)的意義是什么?或許沃爾沃汽車最近的E.V.A.安全平等行動(dòng)可以給我我們答案。在這項(xiàng)工作中,沃爾沃汽車開(kāi)放了中央數(shù)字圖書(shū)館,使公眾更為便捷地獲取其幾十年累積的寶貴安全知識(shí),并敦促汽車行業(yè)對(duì)該圖書(shū)館加以利用。

在安全帶、三元催化、兒童安全座椅等技術(shù)應(yīng)用的數(shù)十年間,挽救了數(shù)百萬(wàn)條生命。不完全資料統(tǒng)計(jì),汽車行業(yè)一半以上的安全配置都由沃爾沃開(kāi)發(fā)。

但產(chǎn)生的諸多經(jīng)濟(jì)效益中,并沒(méi)有多少進(jìn)入沃爾沃的賬戶。這似乎又回到了文章開(kāi)頭那句話:“在沃爾沃的世界里,汽車安全大于經(jīng)濟(jì)效益”。

在成都沃爾沃品牌中心,有一條視頻循環(huán)播放。在視頻中,一個(gè)來(lái)自澳洲的消費(fèi)者被詢問(wèn)澳洲每年交通事故死亡人數(shù)降低到多少可以接受,該消費(fèi)者認(rèn)為70人。當(dāng)消費(fèi)者親朋好友成為70人出現(xiàn)在消費(fèi)者面前時(shí),消費(fèi)者認(rèn)為應(yīng)當(dāng)是0。

正如上述視頻內(nèi)容一樣,無(wú)論概率多么低的事故比例,在消費(fèi)者身上就是100%的災(zāi)難。沃爾沃認(rèn)為,在安全上的投入每一分錢值得,不能單純以經(jīng)濟(jì)效益衡量投入。

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瑞典“以人為本”的國(guó)民文化

造就沃爾沃汽車的安全理念

沃爾沃是誕生在瑞典的著名豪華汽車品牌,這是一個(gè)擁有極夜和極晝的國(guó)家。行走在瑞典城市街頭,人們開(kāi)放包容:白種人、黃種人、非洲人、伊斯蘭人……僅僅在哥德堡這座不到100萬(wàn)人口的城市里,整個(gè)國(guó)度的開(kāi)放性一覽無(wú)余。剛剛來(lái)到瑞典,甚至連去洗手間都感到不適應(yīng),男女共用的衛(wèi)生間讓這里的一切都顯得隨和。

沃爾沃汽車對(duì)安全的執(zhí)拗,很大一部分原因來(lái)源于整個(gè)瑞典的國(guó)家文化。

瑞典是全世界踐行以人為本最嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膰?guó)家,嚴(yán)謹(jǐn)?shù)纳踔劣行皾嶑薄薄?/span>

以污水處理廠為例,哥德堡污水處理廠擔(dān)負(fù)著整個(gè)城市用水健康。在這里污水處理要求達(dá)到去除藥用物質(zhì),這一級(jí)別目前在世界上極稀罕見(jiàn)。除此之外,瑞典每一家餐館都必須安裝污水去油器,餐飲污水不允許直接排進(jìn)城市污水系統(tǒng)。

盡管這些要求更耗費(fèi)成本和時(shí)間,但瑞典人仍然為了保證居民的安全不斷堅(jiān)守。

在哥德堡,除了沃爾沃之外,有很多人們少有聽(tīng)過(guò)名稱但對(duì)他的產(chǎn)品耳熟能詳?shù)钠髽I(yè):斯凱孚,世界滾動(dòng)軸承的創(chuàng)新與引領(lǐng)者,幾乎所有世界機(jī)器都會(huì)有斯凱孚的軸承身影;哈蘇相機(jī),人類登月計(jì)劃在全球找到的唯一達(dá)標(biāo)的相機(jī),也是世界專業(yè)攝影愛(ài)好者畢生都希望擁有的相機(jī)品牌;阿斯利康,全球最著名的抗癌藥物企業(yè)之一。

有人這樣形容瑞典人的制造觀念:

“脫離金錢與市場(chǎng)去創(chuàng)造人類最需要的物質(zhì)”。

和中國(guó)崇信的美國(guó)、德國(guó)工業(yè)理念不同,至今這些代表哥德堡工業(yè)的企業(yè)有些已經(jīng)合資,有些被收購(gòu),有些發(fā)展效益和自身在外的名聲并不相符,但這些瑞典人似乎并不在意,相反,他們更愿意去保證一種制造工業(yè)以人為本的性格。

沃爾沃汽車也是如此,在對(duì)待安全的態(tài)度上,沃爾沃汽車幾近癡迷的“執(zhí)拗”,自然也是瑞典本土文化深刻的寫(xiě)照。

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沃爾沃汽車的終極目標(biāo)是什么?

對(duì)于如今的汽車安全而言,在當(dāng)下的市場(chǎng)環(huán)境中,汽車產(chǎn)業(yè)正快速向智能化、電動(dòng)化方向轉(zhuǎn)變,主流汽車企業(yè)順應(yīng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì),紛紛加強(qiáng)對(duì)新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的研究、發(fā)展。沃爾沃是第一家宣布全面啟動(dòng)電氣化戰(zhàn)略的傳統(tǒng)車企。

在技術(shù)升級(jí)浪潮下,沃爾沃汽車安全策略關(guān)注重點(diǎn)也開(kāi)始向“防止事故發(fā)生”轉(zhuǎn)變。

在外界眼中,對(duì)于無(wú)人駕駛沃爾沃汽車似乎一直太過(guò)“保守”。目前沃爾沃廣泛宣傳的仍然為L(zhǎng)2級(jí)別自動(dòng)駕駛,但實(shí)際上沃爾沃汽車的自動(dòng)駕駛已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛。

沃爾沃略顯“保守”的原因也是出于安全考慮。對(duì)于自動(dòng)駕駛,沃爾沃清晰的明確當(dāng)前的數(shù)據(jù)積累、道路情況都不能支持消費(fèi)者完全實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別無(wú)人駕駛,過(guò)度強(qiáng)調(diào)L4反而會(huì)讓用戶產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)引發(fā)危險(xiǎn)。

為了更好的積累無(wú)人駕駛相關(guān)的數(shù)據(jù),2019年,沃爾沃汽車與維寧爾正式成立合資公司Zenuity,開(kāi)始在瑞典高速公路上對(duì)其自動(dòng)駕駛汽車軟件進(jìn)行測(cè)試;另外,在傳感器使用方面,沃爾沃汽車從2018年年底與Luminar合作,推進(jìn)激光雷達(dá)技術(shù);除此之外,其還計(jì)劃與加利福尼亞州的一家激光雷達(dá)公司進(jìn)行合作??

為了提升沃爾沃產(chǎn)品安全性,沃爾沃宣布將從2021年款車型起旗下所有車型都將配備“Care Key關(guān)愛(ài)鑰匙”。該項(xiàng)配置將允許沃爾沃車主在將車輛交給其他家庭成員,尤其是缺乏經(jīng)驗(yàn)的年輕司機(jī)使用之前,為車輛設(shè)置最高限速。

此外,從2020年起,沃爾沃車型的最高速度將被限制在180KM/H。沃爾沃經(jīng)過(guò)大量數(shù)據(jù)分析后發(fā)現(xiàn):人類駕車車速超過(guò)180KM/H后,事故發(fā)生概率將發(fā)生指數(shù)型攀升。

對(duì)于安全,沃爾沃汽車的終極目標(biāo)是:邁向“零傷亡”,制造“不會(huì)碰撞的汽車”。

實(shí)際上,沃爾沃汽車對(duì)于安全概念的進(jìn)一步清晰明確,是沃爾沃整體戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的結(jié)果。

2016年,沃爾沃汽車發(fā)布了2025可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略,其中,沃爾沃提出,到2025年時(shí),其將有累計(jì)100萬(wàn)輛新能源汽車投放市場(chǎng),達(dá)到氣候零負(fù)荷運(yùn)營(yíng)的狀態(tài)。在那時(shí),沃爾沃汽車已率先為未來(lái)電動(dòng)化發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

經(jīng)過(guò)四年的時(shí)間,針對(duì)新能源汽車的發(fā)展,沃爾沃汽車2019年正式宣布結(jié)束單一內(nèi)燃機(jī)時(shí)代,不再生產(chǎn)傳統(tǒng)動(dòng)力汽車。對(duì)于一個(gè)汽車企業(yè)而言,這樣的戰(zhàn)略宣言標(biāo)志著其邁出了開(kāi)創(chuàng)性一步,電氣化技術(shù)將成為沃爾沃未來(lái)產(chǎn)品發(fā)展的核心。

在未來(lái)的沃爾沃汽車產(chǎn)品系列中,或?qū)⒅挥屑冸妱?dòng)、插電混動(dòng)和混動(dòng)車車型。按照相關(guān)計(jì)劃,沃爾沃汽車從今年起,所有新款車型都將有相關(guān)電動(dòng)車型。另外,到2021年時(shí),沃爾沃將推出5款純電動(dòng)車型及一系列插電混合車型。

處在相同發(fā)展趨勢(shì)下,沃爾沃汽車沒(méi)有選擇緊跟行業(yè)的發(fā)展步伐,只進(jìn)行汽車“技術(shù)”上的發(fā)展而忽略了用戶真正的需求。正如袁小林所言,“無(wú)論汽車技術(shù)如何先進(jìn),沃爾沃汽車始終銘記車是為人服務(wù)的,良好的體驗(yàn)才是產(chǎn)品的試金石?！?/span>

或許正是鑒于沃爾沃汽車與眾不同的思想理念,它才能夠在一次又一次的產(chǎn)品升級(jí)發(fā)展中將自己打造成為最“環(huán)?！?、“安全”的汽車品牌,從而也在逐步履行2025可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略下的四大承諾。

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