特斯拉為Model S、Model X以及Cybertruck車型配備了自適應(yīng)空氣懸架。簡(jiǎn)單來說，這款由特斯拉自主研發(fā)的空氣懸架能夠根據(jù)GPS系統(tǒng)定位和車輛周邊的行駛環(huán)境自動(dòng)進(jìn)行懸架高低和軟硬調(diào)節(jié)，從而滿足其日常路況的通過性，以及駕駛員對(duì)于車輛舒適性和操控性的需求。

　　日前，有媒體發(fā)現(xiàn)特斯拉Model 3的零部件目錄在更新時(shí)泄露了關(guān)于新型空氣懸架的研發(fā)計(jì)劃，因此猜測(cè)新的空氣懸架可能會(huì)在不久的將來搭配在Model 3上。在此之前，曾有外媒拍攝到一輛配有空氣懸架的Model 3在封閉賽道上進(jìn)行測(cè)試，但此后未有消息更新。

　　據(jù)悉，增加空氣懸架配置會(huì)延長車輛的生產(chǎn)周期，加上懸架制作成本高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜且不易維修，綜合上述因素，Model 3才始終沒有配備空氣懸架。在零部件目錄更新泄露后，2月11日，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克對(duì)外更正，Model 3和Model Y都不會(huì)搭載空氣懸架。

『特斯拉Model Y』

　　早在Model 3剛剛上市時(shí)，就曾有該車型將搭載空氣懸架的消息傳出。2019年8月，馬斯克否認(rèn)了這一說法。盡管此次Model 3零部件目錄更新確有其事，但馬斯克還是再次否認(rèn)了空氣懸架的存在。這也是馬斯克第二次否認(rèn)“Model 3將搭載空氣懸架”。

　　2019年4月，Model S和Model X更新了空氣懸架的自適應(yīng)阻尼算法，使得車輛在時(shí)速達(dá)到160km/h時(shí)能夠更好地提供駕駛舒適性和安全性。根據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，除了前述技術(shù)方面的因素，特斯拉沒有將空氣懸架引入Model 3，還有一點(diǎn)原因是不希望減少M(fèi)odel 3與高端車型Model S之間的差距。

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