對于大眾帕薩特,相信很多買B級車的車主都知道,這款大眾車型憑借著超高的性價比和十分經(jīng)濟(jì)的油耗,帕薩特的銷量表現(xiàn)一直非常的不錯,而且保值率很高。但最近因C-IASI的碰撞測試成績被推上了風(fēng)口浪尖。了解一番發(fā)現(xiàn),原來這是外行人對帕薩特的嚴(yán)重解讀,下面一起來看看真正安全的上汽大眾帕薩特!

 什么是C-IASI?這個機(jī)構(gòu)的中文名稱叫做中國保險汽車安全指數(shù),從耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)、車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)四個方面進(jìn)行測試評價。最終評價結(jié)果以直觀的等級:優(yōu)秀(G)、良好(A)、一般(M)、較差(P)對外發(fā)布。而其中的關(guān)于帕薩特的正面25%偏置碰撞,測試標(biāo)準(zhǔn)引用自美國的IIHS。

 IIHS全稱Insurance Institute for Highway Safety(美國公路安全保險協(xié)會),是世界安全標(biāo)準(zhǔn)的重要組成部分。在歐洲和美洲每年進(jìn)行系統(tǒng)和專業(yè)的碰撞測試,得出的安全性能指數(shù)對各個廠商的車型進(jìn)行星級劃分,促進(jìn)各車廠對安全性研究的投入。既然C-IASI這個碰撞標(biāo)準(zhǔn)引自美國,比如美國路況、車速等情況,與中國國內(nèi)是有著很大區(qū)別的,這個標(biāo)準(zhǔn)是不是完全適合中國?在所有的新聞里面,唯獨只公布了帕薩特一項不合格的成績。那么,其他成績呢?其他的成績和日系車對比是個什么狀況?為何不一起公布呢?

 帕薩特在其他項目測試的成績是不錯的!

 25%偏置碰撞只是整個C-IASI碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)中的一項,這項碰撞測試的成績并不能代表車型品質(zhì)就不好。而故意與日系車形成對比,以突出日系車的碰撞成績。其實,很多日系車在A柱打了補(bǔ)丁。是不是加固A柱就可以完全解決安全的問題?是不是為了應(yīng)對測試而去打補(bǔ)丁?如果為了好的碰撞測試成績,車企都去打補(bǔ)丁了。那么,這種測試碰撞還有存在的意義嗎?

 雖然權(quán)威機(jī)構(gòu)對汽車產(chǎn)品進(jìn)行安全試驗,通過碰撞測試,指導(dǎo)消費者關(guān)注汽車安全,這個本就無可厚非,但如果因為某一項數(shù)據(jù)就否定品質(zhì)可靠、真正安全的上汽大眾帕薩特,是不夠公正的。

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