日前，有海外媒體曝光了一組梅賽德斯-奔馳全新SL級諜照。新車將與AMG GT基于同一平臺打造，或?qū)⒉捎每椢镘涰敵ㄅ窠Y(jié)構(gòu)，預(yù)計2021年上市。

　　從細(xì)節(jié)來看，新車延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計思路，但發(fā)動機艙蓋明顯更長且向下傾斜，中網(wǎng)格柵處十分立體，大燈內(nèi)部的細(xì)節(jié)也與奔馳最新的家族式設(shè)計相似。另外圓潤的尾部，與AMG GT有異曲同工之處。

　　海外媒體此前報道，由于現(xiàn)款梅賽德斯-奔馳SL級的銷售情況并不理想，全新一代SL級將與AMG GT共享平臺進(jìn)行打造，從而使得新車的動態(tài)感受以及性能得到提升，并且在成本上得到很好的控制。不過由于定位不同，新一代SL級將擁有全新的座艙設(shè)計，整體內(nèi)部空間也要大于AMG GT。

　　梅賽德斯-AMG全球董事會主席Tobias Moers曾證實，奔馳全新SL原型車在2019年就已經(jīng)進(jìn)入測試階段，此次曝光的預(yù)計為量產(chǎn)車型。與此同時，Moers表示，我們將回歸歷史基因，全新SL級車型要更加運動，并將在駕駛感受和舒適性之間實現(xiàn)平衡，但依舊只提供跑車可選。

　　除了共享平臺，新SL級還有望與AMG GT共享懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、混合動力等，以降低成本并提高效率。當(dāng)然，全新奔馳SL級將與AMG GT一同在位于德國辛德芬根的梅賽德斯工廠生產(chǎn)。

　　不過動力方面可以說是一個噩耗，由于平臺的更換新一代SL失去搭載6.0T雙渦輪增壓V12發(fā)動機的可能性，僅能夠搭載六缸和八缸發(fā)動機，這無疑是對這款經(jīng)典跑車最大的損失，不過為填補這一市場，奔馳很有可能依靠混合動力來提升全新SL級的動力水平。（諜照來源：autocar)

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