據(jù)路透社報道，近日，戴姆勒集團(tuán)發(fā)布了2019年第三次盈利預(yù)警，預(yù)計(jì)2019年息稅前利潤為56億歐元（約合人民幣430億元），上年同期為111億歐元（約合人民幣851億元），利潤腰斬。戴姆勒方面稱，柴油車丑聞相關(guān)成本、對電動化的投資及生產(chǎn)問題給公司全年收益帶來了壓力。

　　早在2019年10月，戴姆勒就曾表示該年收益或?qū)⒋蠓陆?，排放門會導(dǎo)致額外支出。據(jù)戴姆勒預(yù)計(jì)，2019年與柴油車丑聞相關(guān)的訴訟費(fèi)等支出約11億-15億歐元（約84億-115億元人民幣）。始于2015年的“排放門”事件已經(jīng)綿延數(shù)年之久，并一直給戴姆勒帶來負(fù)面影響。2017年-2019年間，戴姆勒排放門涉事車輛總召回數(shù)已接近400萬輛。

　　從銷量上來看，梅賽德斯-奔馳已經(jīng)連續(xù)數(shù)年蟬聯(lián)最暢銷的豪華品牌榜首。2019年，梅賽德斯-奔馳品牌全球市場總共售賣出2339562輛新車（不包括smart品牌），同比增長1.3%。盡管如此，戴姆勒預(yù)計(jì)2019年梅賽德斯-奔馳的銷售回報率將降至4%，低于2018年的7.8%。另外，其貨車部門的銷售回報率將從2.3%降至-15.9%，卡車部門的銷售回報率將從7.2%降至6.1%。

　　戴姆勒方面補(bǔ)充稱，初步數(shù)據(jù)中包括了對卡車產(chǎn)品組合進(jìn)行評估的3億歐元一次性成本，以及戴姆勒重組Your Now移動出行服務(wù)的3億歐元一次性成本。戴姆勒CEO康林松（Ola Kaellenius）將于2月11日公布詳細(xì)的全年業(yè)績。

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