如何評(píng)判自動(dòng)駕駛汽車(chē)的安全性，確實(shí)是個(gè)令人頭疼的問(wèn)題。數(shù)據(jù)，是人們最容易想到的衡量標(biāo)準(zhǔn)，比如美國(guó)加州機(jī)動(dòng)車(chē)輛管理局（DMV）所發(fā)布的自動(dòng)駕駛“脫離報(bào)告”，它反映了自動(dòng)駕駛汽車(chē)?yán)塾?jì)行駛里程內(nèi)的人工介入次數(shù)，平均每千英里介入次數(shù)越多代表系統(tǒng)水平越不理想。

　　按照規(guī)定，DMV將于2月份發(fā)布2019年自動(dòng)駕駛脫離報(bào)告，屆時(shí)所有在加州進(jìn)行自動(dòng)駕駛測(cè)試的企業(yè)的“成績(jī)”將一目了然。在報(bào)告即將發(fā)布之際，通用汽車(chē)旗下自動(dòng)駕駛公司Cruise聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官凱爾?沃格特（Kyle Vogt）近日在社交媒體上毫不掩飾地說(shuō)，加州發(fā)布的脫離報(bào)告不足以代表自動(dòng)駕駛汽車(chē)的安全性。他呼吁，應(yīng)該制定新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以確定自動(dòng)駕駛是否為商業(yè)部署做到了足夠安全。

　　通用Cruise如此高調(diào)的表態(tài)并不是因?yàn)槠涑煽?jī)差。2018年的脫離報(bào)告顯示，通用Cruise共完成路測(cè)447621英里，累計(jì)脫離86次，相當(dāng)于每1000英里才脫離0.19次，排在Waymo之后，在該報(bào)告中位列第二。

　　“將脫離報(bào)告的數(shù)據(jù)作為自動(dòng)駕駛可商業(yè)化的積極信號(hào)，這簡(jiǎn)直是神話(huà)?！眲P爾?沃格特表示，脫離報(bào)告數(shù)據(jù)存在缺陷，有些公司用華而不實(shí)的演示來(lái)蒙騙政府、投資人和媒體的眼睛，而這些演示只能證明他們有能力進(jìn)行一次像樣的駕駛而已。

　　 那么，如何來(lái)評(píng)判自動(dòng)駕駛的安全性呢？凱爾?沃格特聲稱(chēng)，通用Cruise正在努力尋求一種實(shí)用的方法來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。脫離報(bào)告有一定可信度，但還需要加入更多維度的數(shù)據(jù)。比如，將人類(lèi)駕駛員和自動(dòng)駕駛汽車(chē)在特定場(chǎng)景下的駕駛數(shù)據(jù)逐項(xiàng)進(jìn)行對(duì)比分析，這樣才更具有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義。一旦自動(dòng)駕駛被認(rèn)為已經(jīng)做好了商業(yè)部署的準(zhǔn)備，交付必然會(huì)準(zhǔn)時(shí)進(jìn)行。

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