從汽車剛剛進入中國時的物以稀為貴；到今天中國人把汽車當做婚喪嫁娶的標配。汽車與我們的生活越來越緊密地聯系在一起。但至今為止國人對于汽車概念的理解都難談深刻。

B級車與家用車的概念混淆，就是個例子。

改革開放初期，中國社會格局剛剛被打破。權力者開始重新定義社會層級，在一批人先富起來后社會資源被重新分配。這讓初期人們對于新事物的認知意識是畸形的。富人要面子，即將富裕的人渴望面子。汽車產品“以大為美”成了此時人們的固化認知，但究竟什么樣的汽車能夠讓自己的生活更美好，這個問題對于當時那個年代的消費者而言顯然有些超綱。

其實汽車的很大一部分價值在于擁有某款車可以帶給你更好的生活，或者帶給你看起來更好的生活，這就是現在人們對于選擇一臺車的過程中極為重視的一個關鍵。

就在今年初，一汽豐田推出全新旗艦車型亞洲龍，不花“冤枉錢” 成為中國用戶對于這臺產品的一個中肯評價。

其實就豐田自身而言，亞洲龍的意義在于夯實其自身在B級車市場的競爭力。作為豐田TNGA架構下的旗艦車型和一汽豐田全新旗艦車，亞洲龍被視作豐田技術的集大成者，它凌駕于“商務王者”凱美瑞之上，卻又很好的與雷克薩斯ES之間優(yōu)勢互補。亞洲龍的存在是 “上可攻，下可守”的存在，是豐田在B級車市場的一道密集防線。

因為TNGA平臺的到來，亞洲龍的樣貌一改豐田對產品沉悶的設計風格。新一代亞洲龍在整車設計上增添了許多運動化的元素，而且還帶著更時尚霸氣的外表，給人以強烈的視覺效果。并將“低重心”淋漓盡致的體現出來，帶給用戶超越以往產品的絕佳駕駛體驗。

更重要的是，一汽豐田清晰的認識到，讓汽車帶給用戶最好的生活要做哪些改變。亞洲龍從出現的那一刻就在做這個問題的解答。一汽豐田將亞洲龍定位在中大型轎車，因此它與雷克薩斯ES 有著同樣2870mm的軸距，直接超過第八代凱美瑞； 4975/1850/1450mm的長寬高的意義是讓車內的每一位駕乘人員都能足夠舒適，而這種舒適帶給用戶的是升級的狀態(tài)所賦予的。

更重要的是不局限于空間，亞洲龍為了帶給內消費者高靜謐性的感受，在隔絕感和靜謐性上進行了大幅度優(yōu)化，讓路噪過濾和車內對話清晰度等都超過平均指標，達到越級效果。

除了這些直接的感官體驗，亞洲龍還嘗試顛覆用戶對于汽車產品的使用體驗。畢竟混動產品相比傳統(tǒng)動力車有著絕佳的操控體驗，電動機的動力彌補了內燃機的不足和缺失，帶給用戶一個持續(xù)的加速度感受，在配合電動機可以做到瞬時最高扭矩輸出，讓使用者在起步和再加速階段去感受一種新方式，這種轉變的體驗也恰恰是汽車產品作為科技、工業(yè)產品升級后所帶來的改變。

除了優(yōu)于傳統(tǒng)動力的駕駛感受，混動車還將靜音性做到極致。比其他大多數同級別產品的產品體驗值高出太多。甚至于一些用戶這樣評價亞洲龍：我們需要在車上安裝一個發(fā)聲的喇叭來告訴路人有車過來了！

除了讓用戶享受風馳電掣的快感，亞洲龍也將安全做到極致。據了解，亞洲龍全系標配10個SRS空氣囊，并且車身采用了高強度的熱壓型材料，極大的保證了車身的強度與柔韌性，充分確保駕乘者在行車過程的安全。

如今，伴隨時代發(fā)展，汽車產品還在不斷做出改良與升級。這讓今天的消費者已經不單單將汽車局限在傳統(tǒng)機械品質的提升問題，而是愈發(fā)重視汽車在細節(jié)體驗上的反饋。畢竟對于用戶而言，選擇一輛高品質的車，意味自己一定程度上正在或將要過上一種更高品質的生活。

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