自2018年7月份以來，我國汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)16個月同比下降，中國汽車市場進(jìn)入“寒冬”是不爭的事實?？梢廊挥衅嚻髽I(yè)逆勢上揚，比如江鈴汽車連續(xù)四個月銷量兩位數(shù)增長，7月份至10月份銷量分別同比增長13.19%、16.35%、18.92%、25.89%。

　　為什么江鈴汽車能夠逆勢增長呢？從經(jīng)營層面上，這與江鈴汽車管理層上半年能夠?qū)彆r度勢、合理布局產(chǎn)銷、集中清理國五庫存不無關(guān)系，為7月份銷量的高速增長奠定了基礎(chǔ)，也減輕了經(jīng)銷商的包袱。

　　從產(chǎn)品層面上，福特領(lǐng)界無疑是江鈴汽車高速增長的“關(guān)鍵產(chǎn)品”，而福特、JMC雙品牌商乘產(chǎn)品持續(xù)改善的銷售情況助推江鈴汽車整體銷量在7月份由負(fù)轉(zhuǎn)正。眾所周知，福特領(lǐng)界是福特與江鈴汽車聯(lián)合開發(fā)的經(jīng)典之作，它完美地結(jié)合了福特SUV純正血統(tǒng)和中國市場需求，融合了福特前沿的科技與江鈴精湛的制造工藝，開啟了江鈴和福特深度合作的新紀(jì)元，很快成為福特在華最為暢銷的SUV車型。

今年4月份，福特在華發(fā)布“福特中國2.0”計劃，宣布全新的業(yè)務(wù)提升計劃，聚焦中國市場，承諾進(jìn)一步兌現(xiàn)“更福特、更中國”戰(zhàn)略。其中，福特宣稱中國已成為福特汽車未來全球計劃的核心部分，未來將看到越來越多在中國、針對中國市場開發(fā)的產(chǎn)品，甚至看到越來越多從中國走向全球的產(chǎn)品。這意味著更多“福特領(lǐng)界”將在江鈴汽車誕生，并將從江鈴走向全球。三個月后，江鈴汽車基于自身稟賦和股東資源，制定了“成為輕型商用車的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者和高性價比福特產(chǎn)品的提供者”的全新戰(zhàn)略，無疑呼應(yīng)了“福特中國2.0”計劃。

道哥認(rèn)為，隨著福特在華深化與江鈴汽車集團(tuán)的合作，江鈴汽車未來在產(chǎn)品、營銷及技術(shù)等各個方面的發(fā)展會有更多可能性。

從全順輕客開始 江鈴做大做強

翻開江鈴汽車發(fā)展史，從1995年江鈴牽手福特之日起，江鈴汽車發(fā)展的每一個關(guān)鍵節(jié)點都與福特的支持密不可分。

1995年，江鈴在中國第一個以ADRs（美國存托憑證，允許外國的股票在美國股票交易所交易）發(fā)行B股的方式，引入美國福特汽車公司作為戰(zhàn)略投資者。當(dāng)年8月，江鈴汽車股份有限公司與美國福特汽車公司簽署“江鈴——福特長期合作協(xié)議”。由福特汽車出資4000萬美元，購買江鈴汽車股份有限公司發(fā)行的江鈴B股股票，占江鈴股票總股本20%。

1997年12月，江鈴與福特成功推出中國第一輛真正意義上的中外聯(lián)合開發(fā)的汽車產(chǎn)品——全順輕客。到2008年，新世代全順的誕生，江鈴汽車在輕客領(lǐng)域的發(fā)展逐步穩(wěn)固。

毫無疑問，福特全順是當(dāng)之無愧的輕客之王，從中也反映出其強勁的市場競爭力和消費者對它的喜愛程度，同時，也因為它在國內(nèi)的銷量表現(xiàn)，不僅肯定了江鈴福特的合作功績，更奠定了江鈴汽車在輕客領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

為何福特全順能夠在中國大獲全勝呢？道哥了解到，1997年全順輕客引入到江鈴汽車的時候，福特也為江鈴汽車帶來了全新的營銷模式。要知道，江鈴汽車在國內(nèi)汽車行業(yè)率先實行銷售體制改革，在全國建立了集銷售、配件、服務(wù)、信息“四位一體”的模式和分品牌營銷戰(zhàn)略。

以至于曾經(jīng)國內(nèi)商界有這樣一句話：服務(wù)學(xué)海爾，銷售學(xué)江鈴。

福特改造江鈴汽車

正是看到江鈴汽車良好的發(fā)展前景，1998年，江鈴增發(fā)B股，福特增持至29.96%。與此同時，江鈴汽車抓住市場中樞，全順充分滿足不同顧客群的消費需求陸續(xù)開發(fā)的全順救護(hù)車、計劃生育車、物流車、防彈運鈔車等，憑借多功能配置和個性化訂單生產(chǎn)的強大優(yōu)勢，江鈴專用車的改裝開發(fā)生產(chǎn)能力和銷量排名全國第一。

隨著福特進(jìn)一步增持江鈴汽車，福特開始對江鈴汽車進(jìn)行改造，注入福特基因。據(jù)熟悉江鈴汽車人士告訴道哥，這些改造包括：建立4S營銷體系；應(yīng)收賬款管理政策保守化（加大回收力度，對超過兩年賬齡的應(yīng)收款全額計提壞賬準(zhǔn)備）；進(jìn)行“大瘦身”（總資產(chǎn)從1998年的48億元下降到2002年的不到36億元，有息負(fù)債從27億減少到3億元，應(yīng)收款從4.1億減少到0.7億元），2002年恢復(fù)現(xiàn)金分紅，每年分紅占上年凈利潤的30%-40%，近年穩(wěn)定在40%；提升盈利能力，凈利潤率從2000年的1.96%提升至2010年的10.86%；引進(jìn)福特技術(shù)；2006年1月采用更保守的固定資產(chǎn)折舊準(zhǔn)則；研發(fā)成本做費用化處理，而非計入無形資產(chǎn)。

改造的效果很明顯，1995年至2005年，江鈴汽車10年間銷售量年均增幅達(dá)37%,銷售收入增長4倍，凈利潤增長10倍以上。正是因為福特等戰(zhàn)略伙伴極大提升了江鈴管理水平，形成了規(guī)范的管理運作體制、有效的股權(quán)制衡機制、高效透明的運作，江鈴被公認(rèn)為中國管理最規(guī)范的上市公司典范。

福特技術(shù)反哺江鈴自主

在福特的幫助下，江鈴汽車規(guī)模與財力日益強健，江鈴汽車也有了自主研發(fā)的本錢。2000年至2003年，江鈴初步形成自主研發(fā)能力，自主完成了寶典皮卡、凱運輕卡、全順高頂后雙胎及全順各類商務(wù)車等車型的開發(fā)。

2002年，江鈴寶典皮卡、全順商務(wù)車、JMC輕卡三大主導(dǎo)產(chǎn)品400多個品種車型，產(chǎn)銷量突破5萬輛大關(guān)。從2002年開始，江鈴連續(xù)三年凈利潤增長超過50%。

尤其值得一提的是，在福特技術(shù)團(tuán)隊的幫助下，2017年江鈴汽車第一款自主品牌輕客——江鈴特順正式宣布進(jìn)軍中國輕客市場，該車基于福特經(jīng)典全順車型打造，在配置方面進(jìn)行了一定程度的升級。該車上市首月便實現(xiàn)4485輛，上市不到3個月，江鈴特順的總銷量破萬，成為輕客界的一匹“黑馬”；上市8個月銷售31150輛，勇奪自主歐系輕客銷量冠軍；更是創(chuàng)造出每15分鐘就售出一輛特順的銷量奇跡，成為自主歐系輕客市場中的強勢新軍，成為最受消費者喜愛的自主歐系輕客。

剛剛過去的10月份，江鈴特順實現(xiàn)銷售3480輛，同比增長32.27%，輕客王者實力不容小覷。

道哥認(rèn)為，正是因為江鈴汽車始終堅持開放合作的理念，堅持雙品牌戰(zhàn)略，在跟福特合作過程當(dāng)中，吸取百年福特技術(shù)、管理之精華的同時，始終堅持自主創(chuàng)新，不斷做優(yōu)做強做全自主品牌，才有江鈴自主品牌產(chǎn)銷量甚至比國外品牌的量還大。

江鈴福特商乘銷量雙雙突破

從1995年牽手福特起，江鈴汽車擁有了10年黃金發(fā)展期，這也令福特更加重視江鈴汽車。2005年，福特通過深交所交易系統(tǒng)增持江鈴B股，占股份達(dá)30%。

也正是在此次增持江鈴汽車股票不久，福特汽車在2005年宣布在江鈴汽車投放一款代號為V348的福特全順商用車升級款車型。也就是2007年9月份在江鈴?fù)懂a(chǎn)下線的全順換代產(chǎn)品---新世代福特全順，該車于2008年元月上市，距離上一代產(chǎn)品上市已經(jīng)過去11年之久。

2013年，福特增持江鈴汽車至32%的股份。兩年后，福特在北京全球首次發(fā)布全新福特撼路者量產(chǎn)車型，并宣布將通過江鈴旗下的福特品牌授權(quán)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售，此舉標(biāo)志著江鈴與福特的合作邁入了一個新紀(jì)元，江鈴福特也終于啟動了商乘并進(jìn)的戰(zhàn)略步伐。

2018年12月，福特領(lǐng)界在江鈴股份小藍(lán)工廠正式下線，它是福特聯(lián)合江鈴汽車為中國消費者匠心打造的一款中型智能SUV，它完美地結(jié)合了福特SUV純正血統(tǒng)和中國市場需求，融合了福特前沿的科技與江鈴精湛的制造工藝，與福特翼博、翼虎、銳界、撼路者、探險者等SUV產(chǎn)品共同組成更為全面的福特SUV家族，開啟了江鈴和福特深度合作的新紀(jì)元。

彼時，江鈴集團(tuán)黨委書記、董事長,江鈴股份董事長邱天高對該車寄予厚望：“這款車對江鈴汽車來說意義非凡，它是江鈴乘用車戰(zhàn)略在得到福特鼎力支持下提速發(fā)展時代的開端之作，實現(xiàn)江鈴汽車、福特汽車和中國消費者三贏?！?/span>

福特領(lǐng)界彼時擁有領(lǐng)先的技術(shù)、合資品質(zhì)自主價格，又是福特全國銷售服務(wù)機構(gòu)運行后推出的首款全新車型，福特領(lǐng)界怎能賣不好？該車2019年1月底上市后銷量一路攀升，上市第三個月銷量成功突破了6000輛，成為目前福特旗下最暢銷的SUV車型，并且福特領(lǐng)界的銷量也是僅次于昂科威，同時也是美系SUV當(dāng)中最暢銷的緊湊型SUV。

與福特同行 江鈴汽車走向世界

也正是福特領(lǐng)界的成功給了福特加持江鈴汽車的信心。今年11月13日江鈴汽車公告稱，將向福特貿(mào)易公司銷售CX743整車，銷售區(qū)域指雙方約定的南美洲的國家和市場。公司預(yù)計本協(xié)議項下的2020年度交易額約為人民幣4.77億元。而CX743正是福特領(lǐng)界的海外版本。

今年7月份，基于自身稟賦和股東資源，江鈴汽車制定“2025戰(zhàn)略”，致力于“成為輕型商用車的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者和高性價比福特產(chǎn)品的提供者”，戰(zhàn)略定位清晰。“江鈴福特未來還將規(guī)劃多款SUV車型，產(chǎn)品系列將扮演福特在華維持市場份額和實現(xiàn)反轉(zhuǎn)的核心角色，同時有望為上市公司乘用車業(yè)務(wù)開啟新的篇章?！眹⒆C券調(diào)研報告做出判斷，江鈴汽車乘用車板塊較強的盈利能力將為公司帶來巨大盈利彈性，有望穿越行業(yè)周期。

道哥認(rèn)為，一旦江鈴福特后續(xù)推出更多SUV車型，假設(shè)江鈴福特包括領(lǐng)界在內(nèi)，同時銷售A0、A和B級SUV，參考翼虎/翼博/銳界的銷量，年銷量可達(dá)到25萬輛，將進(jìn)一步做大做強江鈴汽車的規(guī)模與實力。

除了乘用車方面，江鈴與福特在高端皮卡上也是深度合作。今年廣州車展上，江鈴汽車戰(zhàn)略款皮卡產(chǎn)品——江鈴域虎9上市，域虎9是中國第一款美式高端大皮卡，擁有江鈴皮卡26年技術(shù)實力，以及福特高端皮卡的設(shè)計理念。它的誕生，是江鈴將美式皮卡核心特征與中國高端消費者的購車需求相結(jié)合，從而推出的一款純粹美式為中國而生的頂級高端大皮卡。它的研發(fā)與生產(chǎn)，采用福特全球FPDS開發(fā)流程，經(jīng)過嚴(yán)苛的傳動系統(tǒng)專項驗證、耐久性試驗，以及極限路試，試驗里程多達(dá)124萬公里，確保最好的車輛狀態(tài)和駕駛體驗。

眾所周知，福特皮卡縱橫北美市場，今年上半年福特占據(jù)美國皮卡市場的36%，旗下福特F-150對于皮卡愛好者來說就是“神一般的存在”。道哥認(rèn)為，基于中美兩地消費者相似的消費習(xí)慣，神似福特F-150的江鈴域虎9肯定大受國內(nèi)消費者歡迎。

在江鈴和福特合作的20多年里，江鈴的核心競爭力在于融匯世界先進(jìn)技術(shù)和管理知識后，對中國市場的精確把握能力，在于科學(xué)地把握企業(yè)成長的規(guī)律，還有企業(yè)文化傳承中的韌勁與執(zhí)著，在時間和地域上都不可復(fù)制。

在汽車新科技革命到來之際，在福特汽車的發(fā)展支持下，江鈴汽車在新四化領(lǐng)域深度耕耘，在新能源、車聯(lián)網(wǎng)、智慧物流等領(lǐng)域發(fā)力，從插電式混合動力到純電動再到氫燃料電池機會研究，輕客、輕卡、皮卡、SUV，江鈴汽車全系列車型新能源/清潔能源產(chǎn)品開發(fā)緊鑼密鼓開展，目前已推出了輕卡凱銳EV、域虎EV、特順EV、福特領(lǐng)界EV等產(chǎn)品。預(yù)期到2020年，將實現(xiàn)全線新能源產(chǎn)品投產(chǎn)落地。

道哥也相信，和福特合作，給江鈴帶來的是走向世界后的廣闊發(fā)展空間。江鈴將站在比以往更高的角度，以更遠(yuǎn)的視野，從戰(zhàn)略上、體系上，謀劃企業(yè)更美好的未來。

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