11月13日，現(xiàn)代車隊(duì)在剛剛結(jié)束的2019世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽（World Rally Championship, 以下簡(jiǎn)稱WRC）中擊敗勁敵豐田車隊(duì)，首次榮登綜合冠軍寶座，在與全球各國(guó)頂尖汽車制造商的角逐中，證實(shí)了現(xiàn)代汽車卓越的技術(shù)實(shí)力。                                             

WRC賽事是與F1（世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽）齊名的全球最頂級(jí)賽車運(yùn)動(dòng)，與在賽道上馳騁的常見賽車運(yùn)動(dòng)不同，該賽事直接在普通公路上展開激烈角逐，尤為考驗(yàn)車輛的性能和車手的經(jīng)驗(yàn)。WRC賽事中，汽車制造商排名由全部的比賽成績(jī)累計(jì)而成。截至第13場(chǎng)比賽，現(xiàn)代車隊(duì)共獲得了380分，比排在第二的豐田車隊(duì)（362分）領(lǐng)先了18分，以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)拿下制造商領(lǐng)域的綜合冠軍。

2019 WRC制造商排行榜

     憑借“i20 Coupe WRC”賽車全面優(yōu)化的性能，現(xiàn)代車隊(duì)的車手們從今年比賽初期起便一直維持了穩(wěn)定、優(yōu)異的成績(jī)。在今年的賽事中，現(xiàn)代車隊(duì)今年共獲得4個(gè)冠軍，連續(xù)13次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，并取得了歷史最高成績(jī)。

去年，現(xiàn)代汽車的賽道用賽車“i30 N TCR”剛奪得世界房車錦標(biāo)賽（World Touring Car Cup）車隊(duì)及車手綜合冠軍，今年“i20 Coupe WRC”就在以非專業(yè)賽道為代表的拉力賽中也榮登綜合冠軍寶座，刷新了現(xiàn)代汽車的參賽成績(jī)記錄，現(xiàn)代汽車強(qiáng)勁技術(shù)實(shí)力不彰而顯。

盡管現(xiàn)代汽車在賽車領(lǐng)域起步較晚，卻能在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)彎道超車，正是得益于現(xiàn)代汽車高性能車系N系列的研發(fā)與崛起。自2015年在韓國(guó)南陽現(xiàn)代全球研發(fā)中心正式創(chuàng)立以來，N系列便融合了現(xiàn)代汽車全球頂尖技術(shù)的結(jié)晶。在“掌門人”Thomas Schemera（曾任寶馬高性能品牌'M'系列的北美和南美高級(jí)主管）的帶領(lǐng)下，以“給真正喜歡汽車的人們帶來最刺激的駕駛樂趣”為初衷，為熱愛激情駕馭的消費(fèi)者帶來了更具駕駛樂趣的高性能產(chǎn)品。

截至目前，現(xiàn)代汽車N系列車型已在WRC、WTCR等一線汽車賽事中多次獲獎(jiǎng)，三款N系列車型i30 N、i30 Fastback N、Veloster N，更是分別在歐洲、韓國(guó)市場(chǎng)取得了出色的銷量成績(jī)，遠(yuǎn)超上市初期的既定目標(biāo)。

在中國(guó)，高性能車系一直是熱愛駕馭的人們的終極夢(mèng)想，為給中國(guó)消費(fèi)者帶來“冠軍制造”，與現(xiàn)代汽車一脈相傳的北京現(xiàn)代，繼承N系列高性能基因和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，接連發(fā)布了昂希諾、菲斯塔兩款高性能產(chǎn)品，深受中國(guó)消費(fèi)者的青睞。

昂希諾定位“高性能時(shí)尚酷跑SUV”，基于現(xiàn)代全球化平臺(tái)研發(fā)，并結(jié)合中國(guó)年輕消費(fèi)者喜好進(jìn)行本土化創(chuàng)新，被定義為北京現(xiàn)代“性能車系”的開山之作，擁有不同凡響的實(shí)力。

11月4日，昂希諾純電動(dòng)作為北京現(xiàn)代首款純電SUV也正式上市，以NEDC工況下超過500公里的超長(zhǎng)續(xù)航里程和優(yōu)越的動(dòng)力性能表現(xiàn)，為年輕用戶提供了更豐富的出行方式選擇和駕乘體驗(yàn)。

北京現(xiàn)代另一款高性能產(chǎn)品是去年底問世的菲斯塔，它所搭載的150kW同級(jí)最優(yōu)高功率版280T GDi發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速僅需7.6s，在速度上將帶給用戶越級(jí)般的體驗(yàn)，為年輕消費(fèi)者的汽車生活增添了獨(dú)特的魅力，并以穩(wěn)定的銷量表現(xiàn)，奠定了北京現(xiàn)代在高性能領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

從昂希諾到菲斯塔，從SUV到轎車，北京現(xiàn)代緊緊抓住消費(fèi)者對(duì)高性能細(xì)分市場(chǎng)的需求，接連推出了兩款領(lǐng)先產(chǎn)品，體現(xiàn)了北京現(xiàn)代在性能領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。而北京現(xiàn)代的技術(shù)實(shí)力，遠(yuǎn)不局限于此。

今年是北京現(xiàn)代的產(chǎn)品大年和品牌技術(shù)年，已接連推出了包括第四代勝達(dá)、新一代ix25以及領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)、昂希諾純電動(dòng)在內(nèi)的六款新車，進(jìn)一步展示了北京現(xiàn)代在新能源、智能化等方面的強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力。未來隨著更多新產(chǎn)品的上市，北京現(xiàn)代將根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)需求、新品不同定位，不斷加速新技術(shù)的導(dǎo)入和應(yīng)用，為中國(guó)消費(fèi)者帶來更智能、更豐富的用車體驗(yàn)。

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