據(jù)外媒報(bào)道，澳大利亞智能網(wǎng)聯(lián)車載技術(shù)研發(fā)商Cohda公司已經(jīng)進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，其推出的C-V2X（蜂窩車聯(lián)）軟件系統(tǒng)符合中國(guó)市場(chǎng)的通信標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)格要求。

　　C-V2X，是一系列車載通信技術(shù)的總稱，實(shí)現(xiàn)車與車之間的直接通信（V2V），如提前預(yù)警；汽車與行人通信（V2P），保障行人安全；汽車與道路基礎(chǔ)設(shè)施通信（V2I），如交通信號(hào)燈、交通標(biāo)識(shí)、停車位置等；以及車輛通過(guò)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)（V2N）與云端進(jìn)行通信。通過(guò)以上通信交流，達(dá)到一個(gè)更安全、便捷的智慧交通世界。

　　早在2018年2月，Cohda就在中國(guó)上海建立了分公司，公司于近期發(fā)布了MK6C評(píng)估套件，配置高通提供的9150 C-V2X平臺(tái)芯片組。目前，Cohda已經(jīng)開(kāi)始著手進(jìn)行與MK6C相關(guān)的C-V2X技術(shù)測(cè)試，并推動(dòng)新款基于蜂窩網(wǎng)絡(luò)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)系統(tǒng)的評(píng)估。

　　通過(guò)5G認(rèn)證后，Cohda的軟硬件產(chǎn)品可通過(guò)當(dāng)今全球范圍內(nèi)逾六成的V2X現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，上述產(chǎn)品也符合美國(guó)和歐洲電信標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)所發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)要求。未來(lái)，Cohda還將向中國(guó)市場(chǎng)提供多種服務(wù)。

　　目前，C-V2X技術(shù)已獲得包括奔馳、寶馬、奧迪等車企以及高通、愛(ài)立信等通信企業(yè)的大力支持，他們都將中國(guó)視為具有巨大發(fā)展?jié)摿Φ氖袌?chǎng)之一。2019年6月，工信部、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合發(fā)布的《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》系列文件，為推動(dòng)C-V2X的發(fā)展又向前邁出了一大步。

　　Cohda表示，MK6C評(píng)估套件將為公司開(kāi)啟進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的大門，如何將MK6C應(yīng)用到中國(guó)市場(chǎng)智能網(wǎng)聯(lián)車載技術(shù)中，是公司需要思考的當(dāng)務(wù)之急。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與亞訊車網(wǎng)無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問(wèn)題）未經(jīng)本站證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：通信,Cohda,C-V2X,市場(chǎng),技術(shù)