我們從官方獲悉，法拉利SF90 Stradale將于10月29日在國(guó)內(nèi)首秀。新車最早于2019年5月30日在海外發(fā)布，其搭載3.9升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)與三顆電機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率為1000馬力，0-100km/h加速時(shí)間2.5秒，0-200km/h加速僅需6.7秒，當(dāng)時(shí)速達(dá)到250km/h時(shí)可產(chǎn)生390公斤的下壓力。

　　新車車頭兩側(cè)采用凸起的弧形輪拱，配合狹長(zhǎng)扁平的大燈組，讓其整體具有較強(qiáng)的視覺沖擊感。同時(shí)，新車前臉下部采用了更大的開口，在減輕重量的同時(shí)，將會(huì)給新車提供更大的下壓力，當(dāng)然，這樣的設(shè)計(jì)也讓該車看上去戰(zhàn)斗范兒十足。

　　車身側(cè)面來(lái)看，法拉利SF90 Stradale采用了隱藏式A柱設(shè)計(jì)，并在側(cè)窗后設(shè)計(jì)有獨(dú)特的空氣動(dòng)力學(xué)造型，呈現(xiàn)出戰(zhàn)斗范十足的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)。與此同時(shí)，新車的駕駛艙，較小的前部區(qū)域移至車輛的更前部，徹底重塑了法拉利自二十年前運(yùn)用于360 Modena跑車的、中后置發(fā)動(dòng)機(jī)布局Berlinetta量產(chǎn)車型的車身比例。而這樣打造也是為了大幅增加動(dòng)力輸出而導(dǎo)致散熱量的提升等更好散熱，以及有效增強(qiáng)車輛的下壓力，最大程度保證其在所有駕駛情況及車速下的穩(wěn)定性。

　　尾部方面，采用了大量橫向的直線元素，尾燈頗具特色，因?yàn)槠溆伤膫€(gè)圓角矩形組成。據(jù)了解，其官方首次為車型提供兩款版本以供客戶選擇，其中包括了標(biāo)準(zhǔn)版及更具運(yùn)動(dòng)性能的配置。Assetto Fiorano配置版車型采用了大幅優(yōu)化升級(jí)的配置，其中包括基于GT賽車打造的特殊Multimatic減震器，還配備由碳纖維材料（車門、底板）及鈦金材料（彈簧、整套排氣管）等高性能材質(zhì)打造的輕量化零部件，從而減輕30公斤的車身重量。其他不同之處包括碳纖維后擾流板，可在時(shí)速達(dá)250公里時(shí)產(chǎn)生390公斤的下壓力。 Assetto Fiorano車型配備了為提升在賽道干燥路面表現(xiàn)而特別設(shè)計(jì)的米其林Pilot Sport Cup二代輪胎，相較于較標(biāo)準(zhǔn)版車型所采用的輪胎，該款胎面質(zhì)地更加柔軟且表面溝槽更少。

　　據(jù)官方表示，“眼觀路面，手握方向盤”這一從賽道衍生出的駕駛理念首次成為法拉利新車的核心設(shè)計(jì)考量，并對(duì)車輛的人體工程學(xué)及內(nèi)飾風(fēng)格產(chǎn)生了極大影響。在這一理念的影響下，新車采用了完全不同于之前車型的全新人機(jī)交互界面（Human-Machine Interface）和內(nèi)飾布局。其采用了全新的三輻式多功能方向盤，其內(nèi)部融入觸摸屏以及大量觸控按鈕，從而是讓駕駛員更加便捷的實(shí)現(xiàn)大部分功能的操控。

　　新車還采用了16英寸曲面電子液晶儀表盤，讓新車極具科技質(zhì)感。同時(shí)，新車換擋機(jī)構(gòu)采用了格柵式設(shè)計(jì)，該設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于法拉利經(jīng)典的手動(dòng)換檔撥片。這種設(shè)計(jì)融合了經(jīng)典與現(xiàn)代的元素，賦予這款法拉利混動(dòng)跑車迷人的未來(lái)風(fēng)范。值得一提的是，新車還首次配備由法拉利無(wú)實(shí)體鑰匙技術(shù)所支持的啟動(dòng)開關(guān)。未來(lái)，這項(xiàng)配置將逐漸推廣至法拉利全系車型陣容中，并配備個(gè)性化的車型名。中央面板還設(shè)有特殊的儲(chǔ)物空間，與新車的內(nèi)飾布局完美融合。

　　動(dòng)力方面，法拉利SF90 Stradale搭載一套由3.9升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)與三顆電機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其最大功率為1000馬力。同時(shí)，新車將配備四驅(qū)系統(tǒng)（RAC-E），0-100km/h加速時(shí)間2.5秒，0-200km/h加速僅需6.7秒。此外，該車將提供四種動(dòng)力模式供駕駛員選擇。

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