9月17日,于“新·致遠”2019四維圖新用戶大會上,四維圖新旗下四維智聯(lián)、疆程、京東方聯(lián)合推出AR-HUD導航產(chǎn)品,并在大會現(xiàn)場布置一輛已裝配該系統(tǒng)的實車,吸引了眾多車廠客戶參觀體驗。

早在2018年的四維圖新用戶大會上,四維智聯(lián)發(fā)布了AR導航產(chǎn)品,并于2019年9月在一汽奔騰汽車上實現(xiàn)前裝量產(chǎn)。隨著AR技術趨漸成熟以及成本的降低,AR導航這一過去只搭載在概念車型上的產(chǎn)品終于迎來了量產(chǎn)的春天。短短一年時間,幾乎所有的車廠都開始布局AR導航車型的量產(chǎn)時間表。

本次發(fā)布的AR-HUD產(chǎn)品不同于以往的AR導航,目前市面上已量產(chǎn)的AR導航均運行在中控屏或儀表液晶屏上,雖解決了復雜場景引導問題,但頻繁低頭查看導航的駕駛體驗還有待提高,所以AR-HUD產(chǎn)品應運而生。目前國內(nèi)做HUD的廠商,幾乎都在布局AR-HUD產(chǎn)品,但能做到產(chǎn)品落地的寥寥無幾,大部分廠家僅能夠提供臺架展示,實車效果普遍較差,難以滿足車廠需求。

四維智聯(lián)聯(lián)合疆程、京東方,發(fā)揮各家在技術方面的優(yōu)勢,順利實現(xiàn)AR-HUD產(chǎn)品落地,完備對接車廠前裝量產(chǎn)的條件。疆程是一家專門從事汽車抬頭顯示設備設計、研發(fā)的企業(yè),匯集了光學、結(jié)構(gòu)、硬件、軟件等各個領域的資深人士。整個團隊也是較早進入HUD領域的幾家之一。

此外,對于業(yè)界普遍比較關注的HUD亮度的問題,四維智聯(lián)的AR-HUD產(chǎn)品采用光線自適應技術,可根據(jù)白天和夜晚光線的不同,自動適配亮度,確保駕駛員行車過程中能夠隨時看得清圖像,從而避免出現(xiàn)安全問題。同時該系統(tǒng)還具備根據(jù)車主不同身高調(diào)整投射區(qū)域以滿足不同身高車主的體驗要求。

本套AR-HUD方案視場角達11°x4°,成像距離可達到9米以上,后續(xù)還將有更大視角和成像距離的產(chǎn)品推出。

對于前裝AR-HUD廠家來說,除了要解決投射重影、畸變等問題,另一個不可避免的難題是如何在車身有限的空間里裝進這個大設備,簡而言之,由于安裝空間給AR-HUD帶來的制約性,AR-HUD廠家必須要盡可能地將產(chǎn)品的體積控制在一個較小的范圍。目前,疆程AR-HUD的體積最小能控制在7.5升左右,已經(jīng)處于較領先的地位。

AR-HUD產(chǎn)品為我們描繪了一幅令人向往的未來出行場景,同時吸引著大批企業(yè)爭相進入這個領域,但想要在這個大的市場里脫穎而出、占據(jù)一席之地,光學技術成為擺在他們面前的首要難題。

疆程和京東方在光學設計方面都擁有多年積累,針對曲面擋風玻璃進行光路設計,能確保AR-HUD投射的畫面是清晰、穩(wěn)定和生動的,而HUD廠商對于導航應用能力普遍較差,如何將導航順利引入AR-HUD,如何做到虛像與實像精準匹配,幾乎成了行業(yè)瓶頸,四維智聯(lián)在車載導航方面擁有豐富的經(jīng)驗,本次四維智聯(lián)與疆程、京東方的強強聯(lián)合,順利實現(xiàn)了AR-HUD產(chǎn)品落地,產(chǎn)品可以在各種路況環(huán)境下運行,同時已有多家車廠在對接該產(chǎn)品。

未來進入AR-HUD這個領域的玩家只會越來越多,毫無疑問,作為第一批敢于嘗鮮的企業(yè),四維智聯(lián)AR-HUD產(chǎn)品已經(jīng)領跑行業(yè)前沿。

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