捷達(dá)這個汽車品牌，自第一代車型面世以來，在中國汽車市場就一直表現(xiàn)不錯。但是最近，即將上市的捷達(dá)vs5從一汽大眾旗下獨立而出，變成了新的汽車品牌，這一舉措，是否會對捷達(dá)以后的銷量造成影響呢？

對一汽大眾和捷達(dá)有一定了解的消費者就能發(fā)現(xiàn)，雖然一汽大眾沒有捅破全新捷達(dá)"中國特供"這一身份，但是捷達(dá)品牌下的所有產(chǎn)品就是為中國市場打造的，因此，它旗下產(chǎn)品在設(shè)計、研發(fā)都是本土化元素，沒有德系風(fēng)味，它在一汽大眾旗下的定位和五菱在上汽通用旗下的定位是一樣的，都是純正的國產(chǎn)車。

捷達(dá)vs5新車上市，能否突出重圍大賣

捷達(dá)目前已經(jīng)推出VA3、VS5和VS7共計三款車型，其中最先與消費者見面的產(chǎn)品就是定位于緊湊型SUV的捷達(dá)VS5，將在9月5號正式上市的它早早公布預(yù)售價，價格區(qū)間為8.98萬-11.98萬，在這個價格區(qū)間里，新車將面對比亞迪宋Pro、哈弗H4、長安CS55、寶駿530等多款老牌SUV產(chǎn)品，作為新車的捷達(dá)VS5能大賣嗎，接下來我們一起分析。

動力方面：愛信一代產(chǎn)品，技術(shù)老，成本低

作為捷達(dá)品牌的第一款產(chǎn)品，VS5 的表現(xiàn)對整個品牌口碑樹立的重要性不言而喻，所以動力總成上，VS5表現(xiàn)出自己的誠意，最大功率150馬力的1.4T發(fā)動機(jī)成為它的心臟，而且全系滿足國六，符合當(dāng)下國內(nèi)市場的主流趨勢，傳動系統(tǒng)匹配愛信的6AT變速箱，不過這臺變速箱代號為AQ250，是愛信的第一代產(chǎn)品，基本都是10年前的老技術(shù)，所以捷達(dá)不僅僅是為質(zhì)量可靠，更是為節(jié)約成本。

輪胎方面：無隔音棉，胎噪明顯

同時該車使用的是玲瓏GREEN-MAX輪胎，沒有配備發(fā)動機(jī)艙內(nèi)部隔音棉，這也是出于成本控制考慮，在行駛過程中胎噪比較明顯。不過捷達(dá)VS5前麥弗遜式、后多連桿式四輪獨懸，相比于同級別寶駿530只提供后扭力梁式懸架而言，舒適性更強(qiáng)。

配置方面：配置豐富，但有瑕疵

配置上捷達(dá)VS5也展現(xiàn)出自己的誠意，標(biāo)配LED大燈、胎壓報警、定速巡航、8英寸多媒體屏幕、前排USB接口、CarPlay、CarLife等功能，而且在中高配車型上，座椅加熱、雙區(qū)自動空調(diào)、感應(yīng)雨刷、車內(nèi)氛圍燈也沒有缺席，無論是低配車型還是高配車型的性價比都不會比同級車差，但是全系都不提供后排出風(fēng)口、后排座椅靠背調(diào)節(jié)這一點還是有些不太便捷，后排乘客的舒適性比較差。

空間方面：空間一般，稍顯局促

空間方面，新車有4419/1841/1616mm的長寬高和2630mm的軸距，這樣的尺寸表現(xiàn)在同級車中只能算主流水準(zhǔn)，在前排座椅稍往后移動之后，后排坐下成年男性就有些緊湊局促，好在滿足日常3口、4口之家出行沒問題，而犧牲后排乘客乘坐空間換來的是428L-700L的后備箱容積，反觀同級車長安CS55、哈弗H4，分別在軸距上比幾大VS5多出20mm和30mm，乘坐空間更寬敞。

顏值方面：全新造型，獨特個性

至于顏值，新車不僅有全新的J字車標(biāo)，而且也因此獲得和老捷達(dá)與眾不同的設(shè)計，格柵中排布間隙較大的菱形飾塊，拱衛(wèi)全新的J字車標(biāo)，而且下方的副格柵同樣使用菱形鏤空，確保協(xié)調(diào)性與一體感，尾部有扁平風(fēng)格的尾燈組也很前衛(wèi)，點亮后其中的Y字燈源帶來更加突出的辨識度，整車沒有老捷達(dá)一成不變的德系造型，個性程度比長安CS55和哈弗H4更高。

結(jié)合上面提到的這些點，我們可以看到，捷達(dá)雖然總體表現(xiàn)還可以，但也有不少弊端。與捷達(dá)同級的車型中，有不少表現(xiàn)優(yōu)異的車型，所以，捷達(dá)vs5從一汽大眾獨立而出，沒有了一汽大眾的品牌支持，或許并不是明智的選擇，在接下來的銷量方面，捷達(dá)vs5是否大賣還有待商榷。

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關(guān)鍵詞：捷達(dá),VS5,車型,方面,產(chǎn)品