著名的紐博格林賽道位于德國境內(nèi)，在科隆市正南約40英里紐博格（Nurburg）小鎮(zhèn)。1927年投入使用，賽道全長包含了20.8公里長的北賽道和5.1公里長的南賽道，其中北環(huán)賽道舉世聞名，由73個(gè)彎道、窄路以及落差300米的急轉(zhuǎn)彎組成，高速駕駛的難度和危險(xiǎn)系數(shù)極大，被稱為“綠色地獄”和“真理之環(huán)”。紐博格林賽道也逐漸成為了世界各大車企進(jìn)行新車研發(fā)、極限測試的首選賽道，也因此成為全球高性能車爭霸的舞臺(tái)。

    德國紐博格林賽道

    8月15日-17日，來自現(xiàn)代汽車集團(tuán)研究開發(fā)本部高性能汽車品牌負(fù)責(zé)人Albert Biermann，造型設(shè)計(jì)總監(jiān)、副社長Luc Donkerwolke和產(chǎn)品綜合開發(fā)、系統(tǒng)架構(gòu)、底盤、PM、耐久、動(dòng)力總成、NVH部門的高管及負(fù)責(zé)現(xiàn)代高性能暨賽車部門的執(zhí)行副總裁Thomas Schemera、歐洲地區(qū)現(xiàn)代汽車·起亞汽車·Genesis商品負(fù)責(zé)人等20余名人士集聚紐博格林賽道檢測中心，對(duì)現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下的Genesis G70、JX（開發(fā)名稱）、RG3（開發(fā)名稱）、現(xiàn)代汽車全新Veloster N、i30 N line和起亞汽車SUV XCeed共6款新一代戰(zhàn)略車型進(jìn)行了終極綜合性能測試。

    為確保結(jié)果多元性與普適性進(jìn)行多種路況行駛測試

    秉承技術(shù)實(shí)力 終結(jié)極限測試

    測試人員首先在德國的普通公路上進(jìn)行了車輛性能測試，包括國道和崎嶇的鄉(xiāng)村道路。車輛在燃油經(jīng)濟(jì)性、車輛穩(wěn)定性、NVH控制等方面都得到了很好的性能驗(yàn)證。眾所周知，德國的部分高速公路路段是沒有速度限制的，在保證車輛性能和安全的條件下，可以測試車輛的最高時(shí)速及制動(dòng)性能，這也是考驗(yàn)車輛性能和駕駛者本身素質(zhì)的綜合測試?，F(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下的測試車輛均以最高時(shí)速連續(xù)行駛超過280km，在加速性能、最高行駛速度中的發(fā)動(dòng)機(jī)平順性和車身高速穩(wěn)定性上體現(xiàn)出現(xiàn)代汽車的技術(shù)底蘊(yùn)和優(yōu)秀的造車工藝。最后一項(xiàng)終極測試來到最具挑戰(zhàn)的紐博格林賽道，測試團(tuán)隊(duì)在長達(dá)20.8km的世界最長、對(duì)汽車行駛要求最嚴(yán)苛的紐博格林北環(huán)賽道上進(jìn)行反復(fù)行駛測試，包括車輛急加速、彎道中底盤懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)、單圈圈速性能、耐久性等車輛的極限性能測試。此次現(xiàn)代集團(tuán)多部門高管聯(lián)合協(xié)作，齊心協(xié)力對(duì)新一代戰(zhàn)略車型進(jìn)行大規(guī)模產(chǎn)品測試的做法是近年來對(duì)產(chǎn)品迭代研發(fā)流程的延續(xù)，也是保證產(chǎn)品更順應(yīng)市場趨勢的長期發(fā)展方向。

    現(xiàn)代·起亞汽車測試現(xiàn)場圖

    協(xié)同合作 共謀創(chuàng)新

    現(xiàn)代起亞汽車自今年3月以來，以細(xì)分化的車輛等級(jí)、電動(dòng)化、未來汽車為中心，對(duì)商品總部進(jìn)行了重組并加強(qiáng)專業(yè)性。7月，為了更加迅速、靈活地應(yīng)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來的變化，又將研發(fā)部改為架構(gòu)基礎(chǔ)系統(tǒng)的三角形結(jié)構(gòu)。重組后兩個(gè)組織的主要高管將協(xié)同合作，期望通過共享未來產(chǎn)品的研發(fā)方向和改進(jìn)事項(xiàng)達(dá)到快速提升產(chǎn)品性能的效果?，F(xiàn)代汽車集團(tuán)研究開發(fā)本部高性能汽車品牌負(fù)責(zé)人Albert Biermann表示：“近期R&D組織的改組是策劃產(chǎn)品的商品部門與開發(fā)部門間相互合作的開始。在本次Track Day活動(dòng)中，把原本只限于開發(fā)人員的當(dāng)?shù)卦u(píng)測人員出席范圍擴(kuò)大到產(chǎn)品負(fù)責(zé)人，希望可以親自傾聽歐洲等主要市場潛在消費(fèi)者的真實(shí)反饋，為今后研發(fā)方向和研發(fā)流程的創(chuàng)新等邁出第一步?！?/span>

    現(xiàn)代起亞超越奔馳寶馬

    歐洲當(dāng)?shù)孛襟w對(duì)現(xiàn)代汽車集團(tuán)產(chǎn)品的評(píng)測也與以往大相徑庭。近日，德國汽車雜志《Auto Bild Sportscars》對(duì)同級(jí)別的3款車型進(jìn)行了試駕評(píng)測。起亞銳歐GT在評(píng)測過程中超過了寶馬和奔馳，成為歐洲最具競爭力的車型，《Auto Bild Sportscars》還將現(xiàn)代起亞汽車與德國的3家代表性汽車企業(yè)進(jìn)行評(píng)測比較，結(jié)果顯示，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，現(xiàn)代KONA Electric的得分超過了寶馬i3，在氫燃料電池車領(lǐng)域，現(xiàn)代NEXO獲得了比奔馳GLC F-cell更高的評(píng)價(jià)?，F(xiàn)代汽車和起亞汽車去年在歐洲市場的汽車銷量突破100萬輛，市場占有率為6.7%，排名第7位，以微弱的優(yōu)勢領(lǐng)先生產(chǎn)奔馳汽車的德國戴姆勒公司，創(chuàng)歷史新高。在歐洲市場隨著SUV汽車需求量增加，現(xiàn)代汽車的途勝、起亞汽車的獅跑在銷量方面貢獻(xiàn)突出。

    Albert Biermann還表示：“在市場競爭不斷加劇的現(xiàn)階段，最重要的就是要讓負(fù)責(zé)產(chǎn)品開發(fā)的主要負(fù)責(zé)人親身感受目前汽車行業(yè)的水平，并對(duì)行業(yè)變化產(chǎn)生共鳴。我們希望通過此次機(jī)會(huì)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)的汽車部門能夠?yàn)榇_保未來競爭力開展更加積極的戰(zhàn)略性活動(dòng)?！?/span>

    現(xiàn)代·起亞汽車在紐博格林進(jìn)行測試

    “N”品牌引領(lǐng)高性能車領(lǐng)域

    現(xiàn)代汽車集團(tuán)在性能車領(lǐng)域技術(shù)提升方面，要得益于一個(gè)關(guān)鍵人物，那就是前寶馬M部門總工程師、現(xiàn)任現(xiàn)代汽車集團(tuán)研究開發(fā)本部高性能汽車品牌負(fù)責(zé)人Albert Biermann。在服務(wù)寶馬的30年間，Albert Biermann主要負(fù)責(zé)高性能車的懸架、驅(qū)動(dòng)、動(dòng)態(tài)性能系統(tǒng)的開發(fā)，他對(duì)于現(xiàn)代N品牌車型貢獻(xiàn)了豐富的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)。

    Veloster N在紐博格林賽道進(jìn)行反復(fù)行駛測試

    2019年，現(xiàn)代汽車推出了搭載N-Line和N Option套件的車型，構(gòu)建了穩(wěn)固的N品牌組合架構(gòu)。由Veloster N車型引領(lǐng)的韓國高性能汽車獲得了消費(fèi)者好評(píng)，這所有的贊許聲恰恰是現(xiàn)代高性能N品牌的開始，現(xiàn)代汽車正準(zhǔn)備在高性能N系的基礎(chǔ)上，拓展衍生多種車型，包括已發(fā)布的N-Line、未來將要發(fā)部的N Option等等。據(jù)悉，現(xiàn)代汽車還將研發(fā)一款可代表N系車型形象的高性能跑車，充分發(fā)揮高性能技術(shù)實(shí)力的“涓滴效應(yīng)”。高性能車需求量的增長，正是因?yàn)槠囅M(fèi)趨勢正在快速迭代，年輕消費(fèi)者快速激增、用戶更加重視車輛駕駛體驗(yàn)等。高性能車的卓越性能和合理的售價(jià)備受消費(fèi)者青睞，是韓國高性能車獲得世界一致認(rèn)可的原因所在。

    此次Track Day活動(dòng)在有“綠色地獄”之稱的紐博格林賽道完成對(duì)現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下戰(zhàn)略車型的終極測試，這是必然的結(jié)果，終極測試的背后是現(xiàn)代汽車強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力和品牌技術(shù)積淀。秉承著對(duì)產(chǎn)品性能的追求和對(duì)消費(fèi)者認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，以及迎合汽車市場的發(fā)展趨勢，現(xiàn)代汽車集團(tuán)選擇在紐博格林賽道展現(xiàn)車輛的高性能，并充分測試出車型的真實(shí)特性。中國對(duì)高性能車細(xì)分市場方興未艾，未來，現(xiàn)代汽車將根據(jù)中國市場對(duì)于高性能車的需求適時(shí)引入，為中國消費(fèi)者打造更多超越期待的個(gè)性化產(chǎn)品。

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